一种零背隙双蜗杆蜗轮减速器制造技术

本实用新型专利技术涉及减速机技术领域，提出了一种零背隙双蜗杆蜗轮减速器，包括壳体及内部双蜗杆蜗轮机构，双蜗杆蜗轮机构包括：第一蜗杆、第二蜗杆，第一蜗杆与第二蜗杆的旋向相同、转动方向相反；蜗轮，蜗轮与第一蜗杆、第二蜗杆均啮合，第一蜗杆和第二蜗杆分别位于蜗轮的两侧；第一弹簧，第一弹簧设置在第一蜗杆上，提供使第一蜗杆向第一方向运动的弹力；第二弹簧，第二弹簧设置在第二蜗杆上，提供使第二蜗杆向第二方向运动的弹力；第一方向与第二方向均沿第一蜗杆、第二蜗杆的轴线方向，且第一方向与第二方向朝向相反。通过上述技术方案，解决了现有技术中的蜗轮蜗杆减速机承载较低，且不能保证使用时间较差后的精度的问题。保证使用时间较差后的精度的问题。保证使用时间较差后的精度的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种零背隙双蜗杆蜗轮减速器


[0001]本技术涉及减速机
，具体的，涉及一种零背隙双蜗杆蜗轮减速器。

技术介绍

[0002]蜗轮蜗杆传动是将电机的高速度低扭矩转动转换成低转速高扭矩的一种装置是一种高速比，体积小的执行机构，有开放式和封闭式两种形式，目前在民用和军用领域均得到广泛的应用。目前蜗轮蜗杆传动常见的形式有蜗轮蜗杆减速机，蜗轮蜗杆转台两种种，现有蜗轮蜗杆传动使用普通蜗轮蜗杆传动方式的话，精度难以保证，承载较低且寿命低。现有的蜗轮蜗杆传动主要由壳体、蜗轮蜗杆副、壳体、轴承等组成，电机的转动带动蜗杆带动蜗轮转动，但是现有蜗轮蜗杆传动的回差较大，承载较低，不能满足一些特殊使用情况和一些特殊安装要求。

技术实现思路

[0003]本技术提出了一种零背隙双蜗杆蜗轮减速器，解决了现有技术中的蜗轮蜗杆减速机承载较低，且不能保证使用时间较差后的精度的问题。
[0004]本技术的技术方案如下：
[0005]一种零背隙双蜗杆蜗轮减速器，包括壳体及内部双蜗杆蜗轮机构，所述双蜗杆蜗轮机构包括：
[0006]第一蜗杆、第二蜗本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种零背隙双蜗杆蜗轮减速器，包括壳体(1)及内部双蜗杆蜗轮(4)机构，其特征在于，所述双蜗杆蜗轮(4)机构包括：第一蜗杆(2)、第二蜗杆(3)，所述第一蜗杆(2)与所述第二蜗杆(3)均转动设置在所述壳体(1)内，所述第一蜗杆(2)与所述第二蜗杆(3)的旋向相同、转动方向相反；蜗轮(4)，所述蜗轮(4)转动设置在所述壳体(1)内，所述蜗轮(4)与所述第一蜗杆(2)、第二蜗杆(3)均啮合，所述第一蜗杆(2)和所述第二蜗杆(3)分别位于所述蜗轮(4)的两侧；第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)设置在所述第一蜗杆(2)上，提供使所述第一蜗杆(2)向第一方向运动的弹力；第二弹簧，所述第二弹簧设置在所述第二蜗杆(3)上，提供使所述第二蜗杆(3)向第二方向运动的弹力；所述第一方向与所述第二方向均沿所述第一蜗杆(2)、所述第二蜗杆(3)的轴线方向，且所述第一方向与所述第二方向朝向相反。2.根据权利要求1所述的零背隙双蜗杆蜗轮减速器，其特征在于，还包括：主动齿轮(7)，转动设置在所述壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘长乐，刘棉丽，
申请(专利权)人：河北三益科技有限公司，
类型：新型
国别省市：