一种双联齿轮的离合齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双联齿轮的离合齿轮箱，包括本体，所述本体的左侧内部安装有主轴，所述主轴的外壁转动连接有定块，所述定块的两侧内部均开设有凹槽，所述主轴的外壁顶端转动连接有输油构件，所述输油构件的外壁两侧均安装有连接构件。该双联齿轮及离合齿轮箱，通过定块和凹槽的配合使用，达到了可以进行润滑工作，通过油盒、套环、顶块、塞块、卡块和插管的配合使用，达到了可以对定块进行输油工作，同时可以进行少量的存油工作，通过第一支块、转块、旋钮、螺杆、螺纹块和第二支块的配合使用，达到了可以将输油构件与定块进行连接固定工作，达到了在主轴与轴承内部缺油时可以进行加油工作，使主轴不会缺油导致磨损，减少主轴的使用寿命。的使用寿命。的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种双联齿轮的离合齿轮箱


[0001]本技术涉及双联齿轮的离合齿轮箱
，具体为一种双联齿轮的离合齿轮箱。

技术介绍

[0002]齿轮箱承受来自风轮的作用力和齿轮传动时产生的反力，必须具有足够的刚性去承受力和力矩的作用，防止变形，保证传动质量，齿轮箱箱体的设计应按照风电机组动力传动的布局安排、加工和装配条件、便于检查和维护等要求来进行，随着齿轮箱行业的不断飞速发展，越来越多的行业和不同的企业都运用到了齿轮箱，也有越来越多的企业在齿轮箱行业内发展壮大，现有的双联齿轮的离合齿轮箱，在工作时主轴长期使用会出现缺油的现象出现，导致主轴磨损减少使用寿命，人工加润滑油时浪费时间，而且需要不定时检测，为工作人员带来了不便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种双联齿轮的离合齿轮箱，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的双联齿轮的离合齿轮箱，在工作时主轴长期使用会出现缺油的现象出现，导致主轴磨损减少使用寿命，人工加润滑油时浪费时间，而且需要不定时检测，为工作人员带来了不便的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种双联齿轮及离合齿轮箱，包括本体，所述本体的左侧内部安装有主轴，所述主轴的外壁转动连接有定块，所述定块的两侧内部均开设有凹槽，所述主轴的外壁顶端转动连接有输油构件，所述输油构件的外壁两侧均安装有连接构件；
[0005]优选的，所述输油构件包括油盒、套环、顶块、塞块、卡块和插管，所述油盒的上下两端内部均套接有套环，所述油盒的顶端固接有顶块，所述顶块的内部插接有塞块，所述塞块通过卡块与顶块卡接相连，所述油盒的外壁两侧均固接有插管。
[0006]优选的，所述塞块和卡块均为硬橡胶制成。
[0007]优选的，所述本体包括齿轮箱、双联齿轮、电机座和电机，所述齿轮箱的内部转动连接有多个双联齿轮，所述齿轮箱的外壁底端固接有电机座，所述电机座的内部固接有电机。
[0008]优选的，所述双联齿轮的形状大小不一。
[0009]优选的，所述连接构件包括第一支块、转块、旋钮、螺杆、螺纹块和第二支块，所述第一支块的内部转动连接有转块，所述转块的顶端固接有旋钮，所述转块的底端固接有螺杆，所述螺杆的外壁底端螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的外壁固接有第二支块。
[0010]优选的，所述旋钮的外壁加工有磨纹。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该双联齿轮的离合齿轮箱，通过齿轮箱、双联齿轮、电机座、电机和主轴的配合使用，达到了可以进行传动工作，通过定块和凹槽
的配合使用，达到了可以进行润滑工作，通过油盒、套环、顶块、塞块、卡块和插管的配合使用，达到了可以对定块进行输油工作，同时可以进行少量的存油工作，通过第一支块、转块、旋钮、螺杆、螺纹块和第二支块的配合使用，达到了可以将输油构件与定块进行连接固定工作，达到了在主轴与轴承内部缺油时可以进行加油工作，使主轴不会缺油导致磨损，减少主轴的使用寿命。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为图1中油盒的俯视剖面连接结构示意图；
[0014]图3为图1中插管、定块和凹槽的连接结构示意图；
[0015]图4为图1中油盒、第一支块和转块的连接结构示意图。
[0016]图中：1、本体，101、齿轮箱，102、双联齿轮，103、电机座，104、电机，2、主轴，3、定块，4、凹槽，5、输油构件，501、油盒，502、套环， 503、顶块，504、塞块，505、卡块，506、插管，6、连接构件，601、第一支块，602、转块，603、旋钮，604、螺杆，605、螺纹块，606、第二支块。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种双联齿轮的离合齿轮箱，包括本体1，本体1的左侧内部安装有主轴2，主轴2的外壁转动连接有定块3，主轴2通过轴承与定块3转动相连，定块3的两侧内部均开设有凹槽 4，凹槽4可以对连接的轴承进行输油工作，主轴2的外壁顶端转动连接有输油构件5，输油构件5可以向凹槽4的内部进行输油工作，输油构件5的外壁两侧均安装有连接构件6，连接构件6可以将输油构件5进行连接固定工作；
[0019]输油构件5包括油盒501、套环502、顶块503、塞块504、卡块505和插管506，油盒501的上下两端内部均套接有套环502，套环502与主轴2紧密贴合，套环502的内部加工有密封垫，主轴2可以在套环502的内部转动，油盒501的顶端固接有顶块503，顶块503的内部插接有塞块504，塞块504 可以从顶开开503的内部插入拔出，塞块504通过卡块505固定在顶块503 的顶端，塞块504通过卡块505与顶块503卡接相连，油盒501的外壁两侧均固接有插管506，插管506与定块3插接相连，与凹槽4向连通，塞块504 和卡块505均为硬橡胶制成，增加密封性。
[0020]本体1包括齿轮箱101、双联齿轮102、电机座103和电机104，齿轮箱101 的内部转动连接有多个双联齿轮102，齿轮箱101与定块3插接相连，双联齿轮102与主轴啮合相连，齿轮箱101的外壁底端固接有电机座103，电机座103 的内部固接有电机104，电机座103可以将电机104进行固定工作，电机104 的型号为市面上常见的伺服电机，双联齿轮102的形状大小不一。
[0021]连接构件6包括第一支块601、转块602、旋钮603、螺杆604、螺纹块605 和第二支块606，第一支块601的内部转动连接有转块602，第一支块601与油盒501固定相连，转块602可
以在第一支块601的内部转动，转块602的顶端固接有旋钮603，转动旋钮603可以使转块602在第一支块601的内部转动，转块602的底端固接有螺杆604，转块602转动时可以带动螺杆604转动，螺杆604的外壁底端螺纹连接有螺纹块605，螺杆604与螺纹块605螺纹相连，螺纹块605的外壁固接有第二支块606，第二支块606与定块3固定相连，旋钮603的外壁加工有磨纹，可以起到增加摩擦力的工作。
[0022]当双联齿轮的离合齿轮箱开始工作时，使用者油盒501和套环502插入到主轴2的外壁，将插管506插入到定块3的内部，插入后使用者转动旋钮 603，旋钮603转动时可以带动转块602在第一支块601的内部转动，转块602 转动时同时带动螺杆604转动，使螺杆604与螺纹块605螺纹相连，连接后使用者将塞块504从顶块503的内部拔出，拔出后使用者和向油盒501的内部加入润滑油，加入后润滑油通过插管506进入到定块3内部的凹槽4的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双联齿轮的离合齿轮箱，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)的左侧内部安装有主轴(2)，所述主轴(2)的外壁转动连接有定块(3)，所述定块(3)的两侧内部均开设有凹槽(4)，所述主轴(2)的外壁顶端转动连接有输油构件(5)，所述输油构件(5)的外壁两侧均安装有连接构件(6)；所述输油构件(5)包括油盒(501)、套环(502)、顶块(503)、塞块(504)、卡块(505)和插管(506)，所述油盒(501)的上下两端内部均套接有套环(502)，所述油盒(501)的顶端固接有顶块(503)，所述顶块(503)的内部插接有塞块(504)，所述塞块(504)通过卡块(505)与顶块(503)卡接相连，所述油盒(501)的外壁两侧均固接有插管(506)。2.根据权利要求1所述的一种双联齿轮的离合齿轮箱，其特征在于：所述塞块(504)和卡块(505)均为硬橡胶制成。3.根据权利要求1所述的一种双联齿轮的离合齿轮箱，其特征在于：所述本体(1)包括齿轮箱(101...

【专利技术属性】
技术研发人员：居迎跃，
申请(专利权)人：泰兴市顺泰减速机有限公司，
类型：新型
国别省市：