一种减速器高速齿轮轴总成制造技术

本实用新型专利技术涉及减速器技术领域，且公开了一种减速器高速齿轮轴总成，包括传动部，其为盒体结构，其内部设置有传动组件，其两侧均设置有输入输出轴，两个输入输出轴的轴体均活动贯穿传动部的盒体侧壁设置；所述传动组件包括传动盘，其表面设置有多组环形分布的齿纹，且多组齿纹以传动盘的中轴线为中心呈放射状分布，两个所述输入输出轴靠近传动部的一端均同轴连接有一齿轮，且两个齿轮分别与其中一组齿纹相啮合。该种减速器高速齿轮轴总成，通过设置带有多组齿纹的传动盘与输入输出轴端部的齿轮啮合，使得齿轮可以沿连接轴插设的方向移动，进而实现与其啮合齿纹的更换，由此调整不同的减速比。同的减速比。同的减速比。

【技术实现步骤摘要】
一种减速器高速齿轮轴总成


[0001]本技术涉及减速器
，具体为一种减速器高速齿轮轴总成。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
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蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
[0003]现有技术中，一般的减速器由于采用固定的传动连接结构，使得减速比无法根据实际情况进行变更调节，适用性不高，为此，我们提出一种减速器高速齿轮轴总成解决上述问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种减速器高速齿轮轴总成，通过设置带有多组齿纹的传动盘与输入输出轴端部的齿轮啮合，使得齿轮可以沿连接轴插设的方向移动，进而实现与其啮合齿纹的更换，由此调整不同的减速比等优点，解决了
技术介绍
提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述通过设置带有多组齿纹的传动盘与输入输出轴端部的齿轮啮合，使得齿轮可以沿连接轴插设的方向移动，进而实现与其啮合齿纹的更换，由此调整不同的减速比的目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种减速器高速齿轮轴总成，包括传动部，其为盒体结构，其内部设置有传动组件，其两侧均设置有输入输出轴，两个输入输出轴的轴体均活动贯穿传动部的盒体侧壁设置；
[0009]所述传动组件包括传动盘，其表面设置有多组环形分布的齿纹，且多组齿纹以传动盘的中轴线为中心呈放射状分布，两个所述输入输出轴靠近传动部的一端均同轴连接有一齿轮，且两个齿轮分别与其中一组齿纹相啮合。
[0010]优选的，所述传动组件还包括转轴，其一端与传动盘同轴连接，其另一端同轴连接有转动调节部，其轴体贯穿传动部的侧壁设置。
[0011]优选的，所述传动部的盒体内侧设置有连接部，其两侧均转动连接有连接轴，所述齿轮和输入输出轴的轴体中轴处开设有插槽，所述连接轴插设于插槽内且通过连接杆与输入输出轴相固定。
[0012]优选的，所述输入输出轴的表面开设有多个连接孔，多个所述连接孔沿输入输出轴呈线性等距分布，且连接杆贯穿连接孔设置。
[0013]优选的，所述连接杆包括插杆，其横向贯穿输入输出轴的轴体设置，且其插设端螺纹连接有连接帽。
[0014]优选的，所述转动调节部为圆盘状，且其表面设置有指示刻度。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0017]1、该种减速器高速齿轮轴总成，通过设置带有多组齿纹的传动盘与输入输出轴端部的齿轮啮合，使得齿轮可以沿连接轴插设的方向移动，进而实现与其啮合齿纹的更换，由此调整不同的减速比，避免了现有技术中存在减速比无法根据实际情况进行变更调节导致适用性不高的情况。
[0018]2、该种减速器高速齿轮轴总成，连接杆包括插杆，其横向贯穿输入输出轴的轴体设置，且其插设端螺纹连接有连接帽，便于安装拆卸，且保证了输入输出轴和连接轴之间的连接稳定性。
附图说明
[0019]图1为本技术的立体结构示意图；
[0020]图2为本技术的正面结构示意图；
[0021]图3为本技术的俯视结构示意图。
[0022]图中：1、传动部；2、转轴；3、传动盘；4、连接部；5、连接轴；6、齿轮；7、第一输入输出轴；8、第二输入输出轴；9、连接孔；10、连接杆；11、转动调节部；12、齿纹；1001、插杆；1002、连接帽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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3，一种减速器高速齿轮轴总成，包括传动部1，其为盒体结构，其内部设置有传动组件，其两侧均设置有输入输出轴，两个输入输出轴的轴体均活动贯穿传动部1的盒体侧壁设置，输入输出轴包括第一输入输出轴7和第二输入输出轴8，可任意选择其中一个作为减速输出端，传动组件包括传动盘3，其表面设置有多组环形分布的齿纹12，且多组齿纹12以传动盘3的中轴线为中心呈放射状分布，两个输入输出轴靠近传动部1的一端均同轴连接有一齿轮6，且两个齿轮6分别与其中一组齿纹12相啮合，这里若选择第二输入输出轴8作为减速输出端，则将第二输入输出轴8上的齿轮6与位于较内侧的齿纹12相啮合，而将第一输入输出轴7上的齿轮6与位于较外侧的齿纹12相啮合，由于传动盘3转动时每组齿纹12的角速度一致，那么位于较外侧的齿纹12由于转动半径更大则线速度更大，反过来即将较大的线速度转化为较小的线速度，由此实现减速效果。
[0025]这里需要说明的是，传动组件还包括转轴2，其一端与传动盘3同轴连接，其另一端同轴连接有转动调节部11，其轴体贯穿传动部1的侧壁设置，使得操作人员可以在传动部1外侧通过转动调节部11来调节传动盘3转动，传动部1的盒体内侧设置有连接部4，其两侧均转动连接有连接轴5，齿轮6和输入输出轴的轴体中轴处开设有插槽，连接轴5插设于插槽内且通过连接杆10与输入输出轴相固定，这里连接轴5的设置一方面起到了限位固定的效果，
使得输入输出轴转动连接更加稳定，另一方面齿轮6可以沿连接轴5插设的方向移动，进而实现与其啮合齿纹12的更换，由此调整不同的减速比，当相邻两组齿纹12处发生卡齿阻挡齿轮6移动时，转动调节部11即可带动传动盘3转动，进而发生相对转动避免齿轮6移动时卡齿，转动调节部11为圆盘状，且其表面设置有指示刻度，便于操作人员观察。
[0026]为了在每组齿纹12处能够固定输入输出轴和连接轴5相对连接位置，输入输出轴的表面开设有多个连接孔9，多个连接孔9沿输入输出轴呈线性等距分布，这里相邻连接孔9的间距与相邻两组齿纹12之间间距相等，保证了齿轮6移动至与每组齿纹12处啮合时均能够通过连接杆10固定在该位置，且连接杆10贯穿连接孔9设置，连接杆10包括插杆1001，其横向贯穿输入输出轴的轴体设置，且其插设端螺纹连接有连接帽1002，便于安装拆卸，且保证了输入输出轴和连接轴5之间的连接稳定性。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速器高速齿轮轴总成，其特征在于：包括传动部(1)，其为盒体结构，其内部设置有传动组件，其两侧均设置有输入输出轴，两个输入输出轴的轴体均活动贯穿传动部(1)的盒体侧壁设置；所述传动组件包括传动盘(3)，其表面设置有多组环形分布的齿纹(12)，且多组齿纹(12)以传动盘(3)的中轴线为中心呈放射状分布，两个所述输入输出轴靠近传动部(1)的一端均同轴连接有一齿轮(6)，且两个齿轮(6)分别与其中一组齿纹(12)相啮合。2.根据权利要求1所述的一种减速器高速齿轮轴总成，其特征在于：所述传动组件还包括转轴(2)，其一端与传动盘(3)同轴连接，其另一端同轴连接有转动调节部(11)，其轴体贯穿传动部(1)的侧壁设置。3.根据权利要求1所述的一种减速器高速齿轮轴总成，其特征在于：所述传动...

【专利技术属性】
技术研发人员：王飞，王拥军，
申请(专利权)人：巢湖市巨工机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：