一种卡车安装托架及其制作模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种卡车安装托架及其制作模具，卡车安装托架包括托架主体，所述托架主体上限定有沿所述托架主体的厚度方向贯穿的椭圆型孔腔，所述托架主体的顶部形成有沿所述椭圆型孔腔的轴向延伸的多个顶部凹槽，每个所述侧面的长度方向的中部形成有与所述顶部凹槽平行的侧部凹槽，所述侧部凹槽与所述顶部凹槽之间形成有连通槽；所述制作模具包括：四个组合砂芯、四个上型模具、多个侧模具和浇道。产品凹槽部分通过组合砂芯制作出来，浇注冒口可以消除产品内部的缩孔、缩松缺陷和外部的气孔缺陷，通过对砂子配比的调整和涂料的使用，提高砂型表面质量，避免了产品粘砂缺陷，保证了产品表面质量。

【技术实现步骤摘要】
一种卡车安装托架及其制作模具
本技术涉及车辆部件的加工
，尤其是涉及一种卡车安装托架及其制作模具。
技术介绍
卡车安装托架在使用过程中与表面质量要求较高，现有技术中采用熔模铸造生产，虽然能够满足产品的质量要求，但是生产成本高，而且产品表面、内腔可能存在粘砂缺陷，影响产品表面质量。此外，由于卡车安装托架的壁厚较薄，可能会存在气孔缺陷。为了降低生产成本，现采用砂型生产，使用覆膜砂壳型造型工艺，一模四件，上下分型，产品凹槽部分通过组合砂芯制作出来，两件产品共用两个浇注冒口，通过模拟，设计最佳浇注系统和冒口尺寸，使钢水充型顺畅，冒口补缩充分，从而消除产品内部的缩孔、缩松缺陷和外部的气孔缺陷。另外，通过对砂子配比的调整和涂料的使用，提高砂型表面质量，避免了产品粘砂缺陷，保证了产品表面质量。
技术实现思路
本技术为了解决水陆两栖机器人的因电机笨重和体型较大的问题，提供了一种水陆两栖机器人。根据本技术第一方面的卡车安装托架，包括托架主体，所述托架主体形成为截面形状为等腰三角形的棱柱状，所述托架主体具有外轮廓结构相同的前端面和后端面，所述前端面和所述后端面之间连接有位于所述托架主体底部的底面和位于所述托架主体两侧的两侧侧面，两个所述侧面的上端相连且两个所述侧面之间圆滑过度；所述托架主体上限定有沿所述托架主体的厚度方向贯穿的椭圆型孔腔，所述托架主体的顶部形成有沿所述椭圆型孔腔的轴向延伸的多个顶部凹槽，多个所述顶部凹槽沿所述椭圆型孔腔的周向间隔开设置；每个所述侧面的长度方向的中部形成有与所述顶部凹槽平行的侧部凹槽，所述侧部凹槽与所述顶部凹槽之间形成有连通槽，所述连通槽沿所述椭圆型孔腔的周向从其中一个所述侧面上的侧部凹槽延伸至另一个所述侧面上的侧部凹槽，所述侧部凹槽的深度等于所述顶部凹槽的深度，且所述连通槽的深度小于所述顶部凹槽的深度；所述托架主体的底面上形成有向内凹陷的减重槽。根据本技术的一个实施例，所述托架主体包括：前后间隔开设置的前面板、后面板、连接管、左连接板和右连接板，所述前面板的中部形成有前通孔，所述前通孔形成为所述椭圆型孔腔前端敞开口，所述后面板的中部形成有后通孔，所述后通孔形成为所述椭圆型孔腔后端敞开口，所述连接管连接在所述前面板和所述后面板之间且截面形状形成为椭圆环形，所述椭圆型孔腔限定在所述连接管内，所述顶部凹槽和所述侧部凹槽设在所述连接管的外周壁上，所述连接管的外周壁的上部与所述前面板和所述后面板配合限定出所述连通槽，所述左连接板连接在所述前面板的左侧与所述后面板的左侧之间，且所述左连接板的顶部连接所述连接管，所述右连接板连接在所述前面板的右侧与所述后面板的右侧之间，且所述右连接板的顶部连接所述连接管，所述右连接板、所述左连接板、所述前面板所述后面板与所述连接管的外周壁的下部配合限定出所述减重槽。根据本技术的一个实施例，所述前面板、所述后面板、所述连接管、所述左连接板与所述右连接板一体成型。根据本技术的一个实施例，所述前通孔形成为椭圆型，所述后通孔包括相互连通的椭圆形段和位于所述椭圆形段上方的半圆形段。根据本技术的一个实施例，所述托架主体的两个侧面的中部均朝下凹陷。根据本技术第二方面的卡车安装托架的制作模具，包括：四个组合砂芯、四个上型模具、多个侧模具和浇道，所述组合砂芯包括底砂芯和粘结配合在所述底砂芯两侧的两个斜砂芯，所述底砂芯的顶部形成有沿前后方向延伸的多个底部条形凸块，所述底砂芯左右两侧形成有向外凸出的配合凸块，所述斜砂芯上形成有与所述配合凸块配合的配合凹槽，所述斜砂芯在从下到上的方向上朝向远离所述底砂芯的方向倾斜，所述斜砂芯朝向所述底砂芯的一侧表面设有侧部条形凸块，四个所述上行模具一一对应地设在四个所述组合砂芯上方，且所述上型模具上形成有排气孔，所述侧模具设在对应设置的所述上型模具与所述组合砂芯的之间并配合限定出所述模腔，每个所述模腔的其中一个侧模具上连接有连通所述模腔的连接通道，所述连接通道的顶部形成有浇注冒口，所述浇道的顶部形成有浇注口，所述浇道的下端连通所述连接通道。根据本技术的一个实施例，所述组合砂芯的表面涂刷锆英粉涂料。根据本技术的一个实施例，所述浇道包括：直浇道、浇口杯和横浇道，所述直浇道沿竖直方向延伸，所述浇口杯设在所述直浇道的顶部，且所述浇口杯的直径在从下到上的方向上逐渐增大，所述横浇道连通在所述直浇道的下端与所述连接通道之间。根据本技术的一个实施例，所述连接通道为两个，每个所述连接通道位于两个所述模腔之间，且两个所述模腔共用一个所述连接通道，所述直浇道位于两个所述连接通道之间，且两个所述连接通道共用一个所述直浇道。有益效果；根据本技术实施例的卡车安装托架及其制作模具，钢水从浇口杯浇入，通过直浇道、横浇道从两个浇注冒口颈根部分散式引入钢水，边充型边排气，保证钢水充型顺畅，在浇注冒口补缩的作用下，消除了产品在凝固收缩过程产生的缩孔、缩松缺陷，提高产品的内部质量。使用覆膜砂壳型造型工艺，一模四件，上下分型，产品凹槽部分通过组合砂芯制作出来，两件产品共用两个浇注冒口，从而消除产品内部的缩孔、缩松缺陷和外部的气孔缺陷。另外，通过对砂子配比的调整和涂料的使用，提高砂型表面质量，避免了产品粘砂缺陷，保证了产品表面质量。附图说明图1为本技术实施例的卡车安装托架的结构示意图；图2为本技术实施例的卡车安装托架的制作模具的结构示意图；图3为本技术实施例的制作模具的组合砂芯的结构示意图。图中：100：卡车安装托架；1：托架主体；2：椭圆型孔腔；3：顶部凹槽；4：侧部凹槽；5：连通槽；6：减重槽；7：前面板；8：后面板；9：连接管；10：左连接板；11：右连接板；200：制作模具；201：组合砂芯；202：底砂芯；203：斜砂芯；204：底部条形凸块；205：侧部条形凸块；206：浇道；207：直浇道；208：浇口杯；209：横浇道；210：连接通道；211：浇注冒口；212：排气针。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考附图1-3描述根据本技术实施例的卡车安装托架100及其制作模具200。如图所述，根据本技术实施例的卡车安装托架100，包括托架主体1，所述托架主体1形成为截面形状为等腰三角形的棱柱状，所述托架主体1具有外轮廓结构相同的前端面和后端面，所述前端面和所述后端面之间连接有位于所述托架主体1底部的底面和位于所述托架主体1两侧的两侧侧面，两个所述侧面的上端相连且两个所述侧面之间圆滑过度；也就是说，托架主体1的顶部形成为弧形面，壁厚差较小，避免铸造热节的形成，浇注冒口211基本能保证凝固补缩功能，从而保证了产品内部质量；所述托架主体1上限定有沿所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卡车安装托架(100)，其特征在于，包括托架主体(1)，所述托架主体(1)形成为截面形状为等腰三角形的棱柱状，所述托架主体(1)具有外轮廓结构相同的前端面和后端面，所述前端面和所述后端面之间连接有位于所述托架主体(1)底部的底面和位于所述托架主体(1)两侧的两侧侧面，两个所述侧面的上端相连且两个所述侧面之间圆滑过度；/n所述托架主体(1)上限定有沿所述托架主体(1)的厚度方向贯穿的椭圆型孔腔(2)，所述托架主体(1)的顶部形成有沿所述椭圆型孔腔(2)的轴向延伸的多个顶部凹槽(3)，多个所述顶部凹槽(3)沿所述椭圆型孔腔(2)的周向间隔开设置；/n每个所述侧面的长度方向的中部形成有与所述顶部凹槽(3)平行的侧部凹槽(4)，所述侧部凹槽(4)与所述顶部凹槽(3)之间形成有连通槽(5)，所述连通槽(5)沿所述椭圆型孔腔(2)的周向从其中一个所述侧面上的侧部凹槽(4)延伸至另一个所述侧面上的侧部凹槽(4)，所述侧部凹槽(4)的深度等于所述顶部凹槽(3)的深度，且所述连通槽(5)的深度小于所述顶部凹槽(3)的深度；/n所述托架主体(1)的底面上形成有向内凹陷的减重槽(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种卡车安装托架(100)，其特征在于，包括托架主体(1)，所述托架主体(1)形成为截面形状为等腰三角形的棱柱状，所述托架主体(1)具有外轮廓结构相同的前端面和后端面，所述前端面和所述后端面之间连接有位于所述托架主体(1)底部的底面和位于所述托架主体(1)两侧的两侧侧面，两个所述侧面的上端相连且两个所述侧面之间圆滑过度；
所述托架主体(1)上限定有沿所述托架主体(1)的厚度方向贯穿的椭圆型孔腔(2)，所述托架主体(1)的顶部形成有沿所述椭圆型孔腔(2)的轴向延伸的多个顶部凹槽(3)，多个所述顶部凹槽(3)沿所述椭圆型孔腔(2)的周向间隔开设置；
每个所述侧面的长度方向的中部形成有与所述顶部凹槽(3)平行的侧部凹槽(4)，所述侧部凹槽(4)与所述顶部凹槽(3)之间形成有连通槽(5)，所述连通槽(5)沿所述椭圆型孔腔(2)的周向从其中一个所述侧面上的侧部凹槽(4)延伸至另一个所述侧面上的侧部凹槽(4)，所述侧部凹槽(4)的深度等于所述顶部凹槽(3)的深度，且所述连通槽(5)的深度小于所述顶部凹槽(3)的深度；
所述托架主体(1)的底面上形成有向内凹陷的减重槽(6)。


2.根据权利要求1所述的卡车安装托架(100)，其特征在于，所述托架主体(1)包括：
前后间隔开设置的前面板(7)和后面板(8)，所述前面板(7)的中部形成有前通孔，所述前通孔形成为所述椭圆型孔腔(2)前端敞开口，所述后面板(8)的中部形成有后通孔，所述后通孔形成为所述椭圆型孔腔(2)后端敞开口；
连接管(9)，所述连接管(9)连接在所述前面板(7)和所述后面板(8)之间且截面形状形成为椭圆环形，所述椭圆型孔腔(2)限定在所述连接管(9)内，所述顶部凹槽(3)和所述侧部凹槽(4)设在所述连接管(9)的外周壁上，所述连接管(9)的外周壁的上部与所述前面板(7)和所述后面板(8)配合限定出所述连通槽(5)；
左连接板(10)，所述左连接板(10)连接在所述前面板(7)的左侧与所述后面板(8)的左侧之间，且所述左连接板(10)的顶部连接所述连接管(9)；
右连接板(11)，所述右连接板(11)连接在所述前面板(7)的右侧与所述后面板(8)的右侧之间，且所述右连接板(11)的顶部连接所述连接管(9)，所述右连接板(11)、所述左连接板(10)、所述前面板(7)所述后面板(8)与所述连接管(9)的外周壁的下部配合限定出所述减重槽(6)。


3.根据权利要求2所述的卡车安装托架(100)，其特征在于，所述前面板(7)、所述后面板(8)、所述连接管(9)、所述左连接板(10)与所述右连接板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈钜全，吴淦洪，罗耀平，
申请(专利权)人：江门市广进铸锻有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44