高强度车身结构用加强板及其加工方法技术

本发明专利技术公开了一种高强度车身结构用加强板，包括前围板、基板、左侧围板、右侧围板和加强横梁，加强横梁的左右两端与左侧围板和右侧围板的中间侧壁固定连接，左纵梁和左加强板以及右纵梁和右加强板与加强横梁形成H形结构；左连接板一、左连接板二、右连接板一和右连接板二与左侧围板、右侧围板和加强横梁形成多个稳定的三角形结构；在H形结构靠近前围板的一侧热熔连接有方形防撞橡胶，在H形结构靠近基板的一侧通过抗压件与基板相连接；在靠近前围板的一侧设置有弧形板，弧形板的底部两端与左侧围板和右侧围板的侧壁密封连接；本发明专利技术能防止车身前围受到撞击时过度损坏，更好的保护车内人员的安全。

【技术实现步骤摘要】
高强度车身结构用加强板及其加工方法
本专利技术涉及一种高强度车身结构用加强板及其加工方法，属于汽车设计制造

技术介绍
安全与否己经是现代和未来汽车设计的关键。如何在发生事故时最大限度地保护乘员，减少汽车的损坏成为各汽车厂家努力的方向，也是现代汽车研究的主要课题之一。从汽车问世到现在，在碰撞事故中，由于车身前围板加强结构的强度不够，使得前围板变形严軍，导致人员伤亡的现象已经司空见惯；为了在汽车碰撞事故中最大限度的保护乘员，必须要提高汽车车身前围板的强度，传统汽车前围板加强结构存在的问题是，车身前围板加强结构设计不合理，常常为保证强度而随意加设加强梁或加强板，但是这些随意加设的加强梁或加强板并不能保证足够的强度，当汽车受到前方和侧方向的冲击力时，由于这些加强结构不符合力学原理，往往并不能有效地减小自身结构的损坏，减小自身变形，从而减小仪表板的变形以保护车内乘员，并且这些传统的加强结构还会加重汽车的重量。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本专利技术提供一种高强度车身结构用加强板及其加工方法，包括采用了符合力学原理的H本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高强度车身结构用加强板，其特征在于：包括前围板（1）、基板（2）、左侧围板（3）、右侧围板（4）和加强横梁（5），所述左侧围板（3）与前围板（1）和基板（2）的左侧连接，所述右侧围板（4）与前围板（1）和基板（2）的右侧连接，所述加强横梁（5）的左右两端与左侧围板（2）和右侧围板（3）的中间侧壁固定连接，所述加强横梁（5）左侧上下分别设置有左纵梁（6）和左加强板（7），加强横梁（5）右侧上下分别设置有右纵梁（8）和右加强板（9），所述左纵梁（6）和左加强板（7）以及右纵梁（8）和右加强板（9）与加强横梁（5）形成H形结构；所述左侧围板（3）的上下两侧与加强横梁（5）左端之间分别连接有左连接...

【技术特征摘要】
1.高强度车身结构用加强板，其特征在于：包括前围板（1）、基板（2）、左侧围板（3）、右侧围板（4）和加强横梁（5），所述左侧围板（3）与前围板（1）和基板（2）的左侧连接，所述右侧围板（4）与前围板（1）和基板（2）的右侧连接，所述加强横梁（5）的左右两端与左侧围板（2）和右侧围板（3）的中间侧壁固定连接，所述加强横梁（5）左侧上下分别设置有左纵梁（6）和左加强板（7），加强横梁（5）右侧上下分别设置有右纵梁（8）和右加强板（9），所述左纵梁（6）和左加强板（7）以及右纵梁（8）和右加强板（9）与加强横梁（5）形成H形结构；所述左侧围板（3）的上下两侧与加强横梁（5）左端之间分别连接有左连接板一（10）和左连接板二（11），所述左连接板一（10）、左连接板二（11）、左侧围板（3）与加强横梁（5）之间形成相互连接的稳定三角形结构，所述右侧围板（4）的上下两侧与加强横梁（5）之间通过右连接板一（12）和右连接板二（13）形成相似的稳定三角形结构；在加强横梁（5）上形成的H形结构靠近前围板（1）的一侧热熔连接有方形防撞橡胶（14），在加强横梁（5）上形成的H形结构靠近基板（2）的一侧通过抗压件（15）与基板（2）相连接；在靠近前围板（1）的一侧设置有弧形板（16），所述弧形板（16）的底部两端与左侧围板（3）和右侧围板（4）的侧壁密封连接，所述弧形板（16）的顶端与前围板（1）之间间隙贴合。


2.根据权利要求1所述的高强度车身结构用加强板，其特征在于，在所述弧形板（16）的弧形面上设置有网状加强筋。


3.根据权利要求1所述的高强度车身结构用加强板，其特征在于，所述弧形板（16）的上部两侧分别设有两个进料注射孔(17)。


4.根据权利要求1所述的高强度车身结构用加强板，其特征在于，所述抗压件（15）包括两侧边（151）和翻边（152），所述翻边（152）上设置有焊接通孔（153），所述两侧边（151）上分别设置有长条形通孔（154）。


5.根据权利要求1所述的高...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘勇，
申请(专利权)人：新程汽车工业有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32