【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铸造，具体为一种利用新材料制作连接汽车发动机和车身的零件铸造模具。
技术介绍
1、在汽车制造行业，发动机与车身连接零件作为关键部件，其质量直接关系到汽车的整体性能与行驶安全，这些零件需承受发动机运转时的振动、扭矩以及复杂路况下的动态载荷，因此对铸造精度和产品质量有着极高要求，随着新材料在汽车零部件制造中的广泛应用，利用高性能材料制作连接汽车发动机和车身的零件铸造模具成为提升产品性能的重要途径；
2、目前，传统的铸造模具在生产过程中，主要关注模具结构设计、材料强度以及铸造工艺参数的优化，却往往忽视了两个模具之间密封性检测这一关键环节，在实际铸造过程中，模具密封不良会导致金属液泄露，不仅造成原材料浪费、增加生产成本，还可能损坏铸造设备，引发生产安全事故，此外，若模具密封不严，空气可能进入型腔，导致零件内部产生气孔、缩松等缺陷，严重影响零件的机械性能和使用寿命，据行业统计，因模具密封问题导致的废品率在部分生产企业中高达10%～15%，造成巨大的经济损失；
3、现有的密封检测方法大多是在铸造完成后对零件进行...
【技术保护点】
1.一种利用新材料制作连接汽车发动机和车身的零件铸造模具，其特征在于：包括安装底座（2），所述安装底座（2）的上端固定连接有安装架（3），所述安装架（3）的外壁滑动连接有铸造凸模（5）与铸造凹模（6），所述铸造凸模（5）与安装架（3）之间通过第五弹簧（4）固定连接，所述铸造凹模（6）的内部开设有铸造凹槽（11），所述铸造凹模（6）的外壁还开设有注液口（13），所述注液口（13）与铸造凹槽（11）相连通，所述铸造凹模（6）的外壁还开设有两个排气口（10），每个所述排气口（10）均与铸造凹槽（11）连通；
2.根据权利要求1所述的一种利用新材料制作连接汽车发动...
【技术特征摘要】
1.一种利用新材料制作连接汽车发动机和车身的零件铸造模具，其特征在于：包括安装底座（2），所述安装底座（2）的上端固定连接有安装架（3），所述安装架（3）的外壁滑动连接有铸造凸模（5）与铸造凹模（6），所述铸造凸模（5）与安装架（3）之间通过第五弹簧（4）固定连接，所述铸造凹模（6）的内部开设有铸造凹槽（11），所述铸造凹模（6）的外壁还开设有注液口（13），所述注液口（13）与铸造凹槽（11）相连通，所述铸造凹模（6）的外壁还开设有两个排气口（10），每个所述排气口（10）均与铸造凹槽（11）连通；
2.根据权利要求1所述的一种利用新材料制作连接汽车发动机和车身的零件铸造模具，其特征在于：所述检测机构（101）包括两根限位收缩管（14），每根所述限位收缩管（14）均固定连接在安装架（3）的外壁上，每根所述限位收缩管（14）均远离安装架（3）的一端固定连接有触发盒（21），所述安装架（3）的外壁还固定安装有可带动触发盒（21）移动的伺服电机（7），所述触发盒（21）的内部转动连接具有复位功能的第二回收线轮（22）。
3.根据权利要求2所述的一种利用新材料制作连接汽车发动机和车身的零件铸造模具，其特征在于：所述第二回收线轮（22）的外壁卷绕有第二拉绳（20），所述第二拉绳（20）的自由端与铸造凸模（5）的外壁固定连接，且每根所述第二拉绳（20）的外壁均滑动穿设于铸造凹模（6）的内部，所述第二回收线轮（22）远离触发盒（21）内壁的一端通过弹性伸缩臂固定连接有第二卡盘（25），所述第二卡盘（25）的外壁还固定连接有抵接环（23），所述触发盒（21）的内壁还固定连接有第一卡盘（18）。
4.根据权利要求3所述的一种利用新材料制作连接汽车发动机和车身的零件铸造模具，其特征在于：所述第一卡盘（18）与第二卡盘（25）相对的一端均滑动连接有多个具有复位功能的卡齿（24），所述第一卡盘（18）与第二卡盘（25）通过卡齿（24）相互卡接，所述触发盒（21）外壁滑动连接有两根具有复位功能的安装抵接杆（19），每根所述安装抵接杆（19）均与触发盒（21）之间通过两根第二弹簧固定连接，所述两根所述安装抵接杆（19）之间固定连接有抵接块（16）。
5.根据权利要求1所述的一种利用新材料制作连接汽车发动机和车身的零件铸造模具，其特征在于：所述标记机构（201）包括安装内管（28）、安装外管（29），所述安装内管（28）与安装外管（29）均固定连接在安装架（3）的外壁上，所述安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾炼，
申请(专利权)人：新程汽车工业有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。