一种手动隐藏式出风口总成制造技术

本发明专利技术公开了一种手动隐藏式出风口总成，通过横向拨动所述中部转向拨片，带动所述中部连接拨叉在所述中部转向插销上横向滑动，同时带动所述中部连接卡扣进行轴向转动，所述中部连接卡扣与所述中部转轴螺纹固定，从而带动所述中部转轴进行轴向自转，同时带动位于所述中部转轴两端的所述中部叶片进行轴向转动，在所述中部转轴转动的过程中，带动连接在相邻两个所述中部转轴之间的所述中部转向传动件转动，进而使得通过所述中部转向传动件连接件的所述中部转轴共同转动，如此通过横向拨动所述中部转向拨片，即可改变所述中部叶片的朝向，从而无需接触所述中部叶片即可进行风向的调节。

【技术实现步骤摘要】
一种手动隐藏式出风口总成
本专利技术涉及汽车空调出风
，尤其涉及一种手动隐藏式出风口总成。
技术介绍
目前汽车空气调节装置简称汽车空调，用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作调节，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作。现有汽车设计的对空调出风口的调节是通过手动对空调叶片的横向或竖向转动，从而控制空调出风的方向，然而长期对空调叶片施力转动，会造成空调叶片损坏，进而不便于对空调出风风向进行控制。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种手动隐藏式出风口总成，旨在解决现有技术中的汽车设计的对空调出风口的调节是通过手动对空调叶片的横向或竖向转动，从而控制空调出风的方向，然而长期对空调叶片施力转动，会造成空调叶片损坏，进而不便于对空调出风风向进行控制的技术问题。为实现上述目的，本专利技术采用的一种手动隐藏式出风口总成，包括中控台、主驾驶室出风装置、中部出风装置和副驾驶室出风装置；所述中控台具有主驾驶室出风口、副驾驶室出风口和中部出风口，所述主驾驶室出风口位于所述中控台的一侧，所述副驾驶室出风口位于所述中控台远离所述主驾驶室出风口的一侧，所述中部出风口位于所述主驾驶室出风口和所述副驾驶室出风口之间，所述主驾驶室出风装置位于所述主驾驶室出风口内，所述副驾驶室出风装置位于所述副驾驶室出风口内；所述中部出风装置包括中部出风筒、中部安装面板、中部转轴、中部叶片、中部风向控制组件和中部风力控制组件，所述中部出风筒与所述中控台固定连接，并位于所述中部出风口内，所述中部安装面板与所述中部出风筒固定连接，并位于所述中部出风筒远离所述中控台的一侧，所述中部转轴与所述中部安装面板转动连接，并位于所述中部安装面板靠近所述中部出风筒的一侧，所述中部转轴的数量为多个，并在多个所述中部转轴的两端分别连接所述中部叶片，所述中部叶片与所述中部转轴固定连接，所述中部风力控制组件与所述中部出风筒转动连接；所述中部风向控制组件包括中部连接卡扣、中部连接拨叉、中部转向插销、中部转向拨片和中部转向传动件，所述中部连接卡扣与所述中部转轴固定连接，并位于所述中部转轴在两端的所述中部叶片之间，所述中部连接拨叉与所述连接卡扣转动连接，并位于所述连接卡扣远离所述中部转轴的一侧，所述中部转向插销与所述中部连接拨叉滑动连接，并位于所述中部连接拨叉远离所述中部连接卡扣的一侧，所述中部转向拨片与所述中部连接拨叉固定连接，并与所述中部安装面板滑动连接，且位于所述中部连接拨叉远离所述中部连接卡扣的一侧，所述中部转向传动件与所述中部转轴转动连接，所述中部转向传动件的两端依次连接相邻两个所述中部转轴。其中，所述中部转向插销具有转向凸起，所述转向凸起位于所述中部转向插销靠近所述中部转向拨片的一侧；所述中部转向拨片具有配合凹槽，所述配合凹槽与所述转向凸起配合。其中，所述中部风向控制组件还包括中部遮挡盖，所述中部遮挡盖与所述中部安装面板固定连接，并位于所述中部安装面板远离所述中部出风筒的一侧。其中，所述中部风力控制组件包括中部控制轴、中部出风挡板和中部控制传动构件，所述中部控制轴与所述中部出风筒转动连接，并位于所述中部出风筒靠近所述中部出风口的一侧；所述中部出风挡板与所述中部控制轴固定连接，并位于所述中部控制轴远离所述中部安装面板的一侧；所述中部控制传动构件与所述中部转向插销转动连接，并与所述中部控制轴转动连接。其中，所述中部控制传动构件包括中部第一转向连接件、中部第二转向连接件和中部第三转向连接件，所述中部第一转向连接件与所述中部转向插销转动连接，并位于所述中部转向插销远离所述中部连接拨叉的一端；所述中部第二转向连接件与所述中部第一转向连接件转动连接，并位于所述中部第一转向连接件远离所述中部转向插销的一端；所述中部第三转向连接件与所述中部第二转向连接件转动连接，并与所述中部控制轴转动连接，且位于所述中部第二转向连接件和所述中部控制轴之间位于所述中部第二转向连接件远离所述中部传送轴的一端；所述中部第四转动连接件与所述中部第三转向连接件转动连接，并与所述中部控制轴转动连接，且位于所述中部控制轴和所述中部第三转向连接件之间。其中，所述中部风力控制组件还包括中部转向轴承，所述中部转向轴承与所述中部出风筒固定连接，并与所述中部控制轴转动连接，且位于所述中部出风筒靠近所述中部控制轴的一侧。其中，所述主驾驶室出风装置包括主驾驶室出风筒、主驾驶室安装面板、主驾驶室转轴、主驾驶室叶片、主驾驶室风向控制组件、主驾驶室风力控制组件，所述主驾驶室出风筒与所述中控台固定连接，并位于所述主驾驶室出风口内，所述主驾驶室安装面板与所述主驾驶室出风筒固定连接，并位于所述主驾驶室出风筒远离所述中控台的一侧，所述主驾驶室转轴与所述主驾驶室安装面板转动连接，并位于所述主驾驶室安装面板靠近所述主驾驶室出风筒的一侧，所述主驾驶室转轴的数量为多个，并在多个所述主驾驶室转轴的两端分别连接所述主驾驶室叶片，所述主驾驶室叶片与所述主驾驶室转轴固定连接，所述主驾驶室风力控制组件与所述主驾驶室出风筒转动连接。其中，所述主驾驶室风向控制组件包括主驾驶室连接卡扣、主驾驶室连接拨叉、主驾驶室转向插销、主驾驶室转向拨片和主驾驶室转向传动件，所述主驾驶室连接卡扣与所述主驾驶室转轴固定连接，并位于所述主驾驶室转轴在两端的所述主驾驶室叶片之间，所述主驾驶室连接拨叉与所述连接卡扣转动连接，并位于所述连接卡扣远离所述主驾驶室转轴的一侧，所述主驾驶室转向插销与所述主驾驶室连接拨叉滑动连接，并位于所述主驾驶室连接拨叉远离所述主驾驶室连接卡扣的一侧，所述主驾驶室转向拨片与所述主驾驶室连接拨叉固定连接，并与所述主驾驶室安装面板滑动连接，且位于所述主驾驶室连接拨叉远离所述主驾驶室连接卡扣的一侧，所述主驾驶室转向传动件与所述主驾驶室转轴转动连接，所述主驾驶室转向传动件的两端依次连接相邻两个所述主驾驶室转轴。其中，所述主驾驶室风力控制组件包括主驾驶室控制轴、主驾驶室出风挡板和主驾驶室控制传动构件，所述主驾驶室控制轴与所述主驾驶室出风筒转动连接，并位于所述主驾驶室出风筒靠近所述主驾驶室出风口的一侧；所述主驾驶室出风挡板与所述主驾驶室控制轴固定连接，并位于所述主驾驶室控制轴远离所述主驾驶室安装面板的一侧；所述主驾驶室控制传动构件与所述主驾驶室转向插销转动连接，并与所述主驾驶室控制轴转动连接。其中，所述主驾驶室控制传动构件包括主驾驶室第一转向连接件、主驾驶室传送轴、主驾驶室第二转向连接件、主驾驶室第三转向连接件和主驾驶室第四转向连接件，所述主驾驶室第一转向连接件与所述主驾驶室转向插销转动连接，并位于所述主驾驶室转向插销远离所述主驾驶室连接拨叉的一端；所述主驾驶室传送轴与所述主驾驶室第一转向连接件转动连接，并与所述主驾驶室安装面板转动连接，且位于所述主驾驶室第一转向连接件远离所述主驾驶室转向插销的一端；所述主驾驶室第二转向连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种手动隐藏式出风口总成，其特征在于，包括中控台、主驾驶室出风装置、中部出风装置和副驾驶室出风装置；/n所述中控台具有主驾驶室出风口、副驾驶室出风口和中部出风口，所述主驾驶室出风口位于所述中控台的一侧，所述副驾驶室出风口位于所述中控台远离所述主驾驶室出风口的一侧，所述中部出风口位于所述主驾驶室出风口和所述副驾驶室出风口之间，所述主驾驶室出风装置位于所述主驾驶室出风口内，所述副驾驶室出风装置位于所述副驾驶室出风口内；/n所述中部出风装置包括中部出风筒、中部安装面板、中部转轴、中部叶片、中部风向控制组件和中部风力控制组件，所述中部出风筒与所述中控台固定连接，并位于所述中部出风口内，所述中部安装面板与所述中部出风筒固定连接，并位于所述中部出风筒远离所述中控台的一侧，所述中部转轴与所述中部安装面板转动连接，并位于所述中部安装面板靠近所述中部出风筒的一侧，所述中部转轴的数量为多个，并在多个所述中部转轴的两端分别连接所述中部叶片，所述中部叶片与所述中部转轴固定连接，所述中部风力控制组件与所述中部出风筒转动连接；/n所述中部风向控制组件包括中部连接卡扣、中部连接拨叉、中部转向插销、中部转向拨片和中部转向传动件，所述中部连接卡扣与所述中部转轴固定连接，并位于所述中部转轴在两端的所述中部叶片之间，所述中部连接拨叉与所述连接卡扣转动连接，并位于所述连接卡扣远离所述中部转轴的一侧，所述中部转向插销与所述中部连接拨叉滑动连接，并位于所述中部连接拨叉远离所述中部连接卡扣的一侧，所述中部转向拨片与所述中部连接拨叉固定连接，并与所述中部安装面板滑动连接，且位于所述中部连接拨叉远离所述中部连接卡扣的一侧，所述中部转向传动件与所述中部转轴转动连接，所述中部转向传动件的两端依次连接相邻两个所述中部转轴。/n...

【技术特征摘要】
1.一种手动隐藏式出风口总成，其特征在于，包括中控台、主驾驶室出风装置、中部出风装置和副驾驶室出风装置；
所述中控台具有主驾驶室出风口、副驾驶室出风口和中部出风口，所述主驾驶室出风口位于所述中控台的一侧，所述副驾驶室出风口位于所述中控台远离所述主驾驶室出风口的一侧，所述中部出风口位于所述主驾驶室出风口和所述副驾驶室出风口之间，所述主驾驶室出风装置位于所述主驾驶室出风口内，所述副驾驶室出风装置位于所述副驾驶室出风口内；
所述中部出风装置包括中部出风筒、中部安装面板、中部转轴、中部叶片、中部风向控制组件和中部风力控制组件，所述中部出风筒与所述中控台固定连接，并位于所述中部出风口内，所述中部安装面板与所述中部出风筒固定连接，并位于所述中部出风筒远离所述中控台的一侧，所述中部转轴与所述中部安装面板转动连接，并位于所述中部安装面板靠近所述中部出风筒的一侧，所述中部转轴的数量为多个，并在多个所述中部转轴的两端分别连接所述中部叶片，所述中部叶片与所述中部转轴固定连接，所述中部风力控制组件与所述中部出风筒转动连接；
所述中部风向控制组件包括中部连接卡扣、中部连接拨叉、中部转向插销、中部转向拨片和中部转向传动件，所述中部连接卡扣与所述中部转轴固定连接，并位于所述中部转轴在两端的所述中部叶片之间，所述中部连接拨叉与所述连接卡扣转动连接，并位于所述连接卡扣远离所述中部转轴的一侧，所述中部转向插销与所述中部连接拨叉滑动连接，并位于所述中部连接拨叉远离所述中部连接卡扣的一侧，所述中部转向拨片与所述中部连接拨叉固定连接，并与所述中部安装面板滑动连接，且位于所述中部连接拨叉远离所述中部连接卡扣的一侧，所述中部转向传动件与所述中部转轴转动连接，所述中部转向传动件的两端依次连接相邻两个所述中部转轴。


2.如权利要求1所述的手动隐藏式出风口总成，其特征在于，
所述中部风力控制组件包括中部控制轴、中部出风挡板和中部控制传动构件，所述中部控制轴与所述中部出风筒转动连接，并位于所述中部出风筒靠近所述中部出风口的一侧；所述中部出风挡板与所述中部控制轴固定连接，并位于所述中部控制轴远离所述中部安装面板的一侧；所述中部控制传动构件与所述中部转向插销转动连接，并与所述中部控制轴转动连接。


3.如权利要求2所述的手动隐藏式出风口总成，其特征在于，
所述中部控制传动构件包括中部第一转向连接件、中部第二转向连接件和中部第三转向连接件，所述中部第一转向连接件与所述中部转向插销转动连接，并位于所述中部转向插销远离所述中部连接拨叉的一端；所述中部第二转向连接件与所述中部第一转向连接件转动连接，并位于所述中部第一转向连接件远离所述中部转向插销的一端；所述中部第三转向连接件与所述中部第二转向连接件转动连接，并与所述中部控制轴转动连接，且位于所述中部第二转向连接件和所述中部控制轴之间。


4.如权利要求1所述的手动隐藏式出风口总成，其特征在于，
所述主驾驶室出风装置包括主驾驶室出风筒、主驾驶室安装面板、主驾驶室转轴、主驾驶室叶片、主驾驶室风向控制组件、主驾驶室风力控制组件，所述主驾驶室出风筒与所述中控台固定连接，并位于所述主驾驶室出风口内，所述主驾驶室安装面板与所述主驾驶室出风筒固定连接，并位于所述主驾驶室出风筒远离所述中控台的一侧，所述主驾驶室转轴与所述主驾驶室安装面板转动连接，并位于所述主驾驶室安装面板靠近所述主驾驶室出风筒的一侧，所述主驾驶室转轴的数量为多个，并在多个所述主驾驶室转轴的两端分别连接所述主驾驶室叶片，所述主驾驶室叶片与所述主驾驶室转轴固定连接，所述主驾驶室风力控制组件与所述主驾驶室出风筒转动连接；
所述主驾驶室风向控制组件包括主驾驶室连接卡扣、主驾驶室连接拨叉、主驾驶室转向插销、主驾驶室转向拨片和主驾驶室转向传动件，所述主驾驶室连接卡扣与所述主驾驶室转轴固定连接，并位于所述主驾驶室转轴在两端的所述主驾驶室叶片之间，所述主驾驶室连接拨叉与所述连接卡扣转动连接，并位于所述连接卡扣远离所述主驾驶室转轴的一侧，所述主驾驶室转向插销与所述主驾驶室连接拨叉滑动连接，并位于所述主驾驶室连接拨叉远离所述主驾驶室连接卡扣的一侧，所述主驾驶室转向拨片与所述主驾驶室连接拨叉固定连接，并与所述主驾驶室安装面板滑动连接，且位于所述主驾驶室连接拨叉远离所述主驾驶室连接卡扣的一侧，所述主驾驶室转向传动件与所述主驾驶室转轴转动连接，所述主驾驶室转向传动件的两端依次连接相邻两个所述主驾驶室转轴。


5.如权利要求4所述的手动隐藏式出风口总成，其特征在于，
所述主驾驶室风力控制组件包括主驾驶室控制轴、主驾驶室出风挡板和主驾驶室控制传动构件，所述主驾驶室控制轴与所述主驾驶室出风筒转动连接，并位于所述主驾驶室出风筒靠近所述主驾驶室出风口的一侧；所述主驾驶室出风挡板与所述主驾驶室控制轴固定连接，并位于所述主驾驶室控制轴远离所述主驾驶室安...

【专利技术属性】
技术研发人员：王奉成，
申请(专利权)人：重庆臻风科技有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50