一种汽车出风口结构制造技术

本发明专利技术的一种汽车出风口结构，包括出风口、以及用于控制所述出风口的控制机构；所述出风口包括沿着第一方向延伸的风门、沿着第二方向延伸的至少一个的叶片、以及沿着第三方向延伸的风道转换机构，所述第二方向垂直于所述第一方向，所述第三方向平行与所述第一方向；所述控制机构沿着第四方向延伸，所述第四方向片平行于所述第一方向；且所述控制机构沿着第四方向滑行时，所述叶片绕着第二方向翻转或所述风门绕着第一方向翻转；所述控制机构绕着第四方向转动时，所述风道转换机构绕着所述第三方向翻转并控制出风口的第一风道或第二风道的开启或关闭。本发明专利技术只需一个控制机构就可以控制上下和左右吹风、以及风门的开闭，结构简单，操作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车出风口结构
本专利技术属于汽车出风口领域，具体地，涉及一种汽车出风口结构。
技术介绍
为了调节车内环境温度，汽车设计者们往往会在汽车仪表板或者副仪表板上布置空调出风口。而出风口作为汽车空调的一部分是必不可少的，目前市面上带风门和内垂直叶片的出风口，存在两个控制机构，其一为控制上下和左右吹风的拨钮机构和控制风门开闭的拨轮或旋钮机构。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽车出风口结构，其只需一个控制机构就可以控制上下和左右吹风、以及风门的开闭。(二)技术方案本专利技术解决上述技术问题所采用的方案是一种汽车出风口结构，包括出风口、以及用于控制所述出风口的控制机构；所述出风口包括沿着第一方向延伸的风门、沿着第二方向延伸的至少一个的叶片、以及沿着第三方向延伸的风道转换机构，所述第二方向垂直于所述第一方向，所述第三方向平行与所述第一方向；所述控制机构沿着第四方向延伸，所述第四方向片平行于所述第一方向；且所述控制机构沿着第四方向滑行时，所述叶片绕着第二方向翻转或所述风门绕着第一方向翻转；所述控制机构绕着第四方向转动时，所述风道转换机构绕着所述第三方向翻转并控制出风口的第一风道或第二风道的开启或关闭。具体的，所述风道转换机构绕着所述第三方向翻转并控制出风口的第一风道或第二风道的开启或关闭用于实现出风口的上下吹风，所述叶片绕着第二方向左右翻转用于实现出风口的左右吹风，所述风门绕着第一方向翻转用于实现风门的开闭。在某些实施方案中，所述第一风道和第二风道分别为所述出风口的上下风道；并且在所述第一风道和第二风道相同的一侧形成对应的进风端，另一侧形成出风端；所述出风端包括用于所述第一风道出风的第一出风口和用于所述第二风道出风的第二出风口。优选的，所述出风口包括具有进风口和出风口的出风口壳体，所述叶片设置在靠近出风口的一侧，所述风门靠近进风口的一侧，所述风道转换机构设置在所述叶片与所述风门之间；为了方便安装，所述出风口壳体包括依次设置的上壳体、中壳体、和下壳体，所述上壳体具有出风口，所述下壳体具有进风口，且所述上壳体远离所述中壳体的一端连接有一面板。优选的，所述叶片通过叶片连杆连接，实现每个所述叶片同时运动。采用上述方案，通过操作所述控制机构沿着第四方向左右移动、和绕着第四方向转动，就可以控制出风口的上下和左右吹风、以及风门的开闭。进一步的，所述控制机构沿着第四方向的移动行程包括连接的第一行程和第二行程；所述控制机构处于第一行程移动时，所述所述叶片绕着第二方向翻转；所述控制机构处于第二行程移动时，所述风门绕着第一方向翻转。具体的，所述第二行程沿着所述第一行程的左右任意一端延伸设置。具体的，所述控制机构处于第一行程移动时，所述风门处于完全打开状态，叶片绕着第二方向左右翻转，从而实现出风口的左右吹风；所述控制机构由第一行程移动至第二行程，且恰好进入第二行程时，所述叶片摆动脱离吹风角度要求范围，所述控制机构继续移动至第二行程远离所述第一行程的一端过程中，所述风门由完全开启至完全关闭的过程；所述控制机构由所述第二行程远离所述第一行程的一端朝着第一行程移动过程为风门由完全关闭至打开的过程，且恰好进入第一行程与第二行程连接处，风门完全开启，继续朝着远离第二行程的方向移动，所述叶片摆动重新进图吹风角度范围。采用上述方案，所述控制机构沿着第四方向滑行，即可控制上下和左右吹风。进一步的，所述控制机构包括拨钮组件，上述至少一个的叶片中的一个与所述拨钮组件连接，所述拨钮组件沿着第四方向左右移动且处于第一行程中时，所述叶片绕着第二方向左右翻转；所述控制机构包括连接所述拨钮组件与所述风门的第一传动机构，所述拨钮组件沿着第四方向左右移动且处于第二行程中时，所述拨钮组件带动所述第一传动机构旋转，所述第一传动机构带动所述风门绕着第一方向左右翻转，风门被开启或关闭。优选的，所述拨钮组件包括拨钮、与所述拨钮连接的滑块，所述滑块远离所述拨钮的一端设置带动叶片左右翻转的拨叉，其中，所述拨钮为操作件。进一步的，所述拨钮组件具有直齿，所述第一传动机构包括与所述直齿啮合传动的传动齿轮、与所述传动齿轮连接的传动杆，所述传动杆远离所述传动齿轮的一端具有锥齿轮，所述锥齿轮与风门连接，驱动风门的开启或关闭；所述风门具有与所述锥齿轮啮合的齿轮。优选的，所述锥齿轮与所述下壳体轴孔配合，防止所述锥齿轮发生偏移。优选的，所述直齿设置在所述滑块远离所述拨钮的一端面，所述直齿与所述传动齿轮的啮合，可以增强操作者的手感；所述传动齿轮与所述传动杆通过卡扣连接。优选的，所述传动杆与所述锥齿轮连接端具有球头，所述锥齿轮具有内腔，所述球头插入所述内腔；所述球头具有对称设置的两个限位柱，所述内腔具有与所述限位柱匹配的限位槽，所述限位柱与所述限位槽的配合可以使得传动杆的运动带动锥齿轮的运动。优选的，所述拨钮组件处于第一行程移动时，所述拨钮带动滑块在滑块底座上滑动，此时，所述滑块底部的直齿与所述传动齿轮未啮合，所述风门处于完全打开状态，而拨叉带动叶片绕着第二方向左右翻转，从而实现出风口的左右吹风；所述拨钮带动滑块由第一行程移动至第二行程，且恰好进入第二行程时，所述叶片摆动脱离吹风角度要求范围，所述拨钮带动滑块继续移动至第二行程远离所述第一行程的一端过程中，所述传动齿轮与所述直齿啮合，所述风门由完全开启至完全关闭的过程；所述拨钮带动滑块由所述第二行程远离所述第一行程的一端朝着第一行程移动过程为风门由完全关闭至打开的过程，且恰好进入第一行程与第二行程连接处，风门完全开启，传动齿轮与直齿脱开，滑块继续朝着远离第二行程的方向移动，所述叶片摆动重新进入吹风角度要求范围。进一步的，所述出风口还包括用于限制所述传动齿轮偏移的传动齿轮限位件。优选的，所述传动齿轮限位件与所述传动齿轮轴孔配合，可以防止所述传动齿轮在运动过程中发生偏移，保证所述传动齿轮只做旋转运动；所述传动齿轮限位件设置凹槽用于安装传动齿轮，所述凹槽的底部设置通过用于所述传动杆通过。且，所述传动齿轮限位件固定在一具有腔体的第二壳体上，所述第二壳体固定在所述中壳体上，实现传动齿轮限位件在出风口壳体中的稳固安装。优选的，上述任一一个叶片包括成型于所述第二壳体两端的垂直叶片，且两个所述垂直叶片之间通过一连接杆连接，上述第二壳体具有用于所述连接杆恰好通过的通孔，且两个垂直叶片远离连接杆的一端与所述中壳体轴孔配合。进一步的，所述控制机构包括拨钮组件、以及设置用于限制所述拨钮组件绕着所述第四方向转动幅度的限位口。优选的，所述控制机构包括用于所述滑块滑行的滑块底座，即所述滑块沿着所述滑块底座做沿着第四方向的滑行运动；所述滑块底座的顶部设置限位口用于所述拨钮通过，并用于限制所述拨钮绕着第四方向翻转的幅度；所述滑块底座的外部具有与所述第二壳体匹配的第一壳体，所述第一壳体设置用于所述拨钮通过的开口，方便操作者对拨钮的操作；且，所述第一壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车出风口结构，其特征在于：/n包括出风口、以及用于控制所述出风口的控制机构(1)；/n所述出风口包括沿着第一方向(X)延伸的风门(2)、沿着第二方向(Y)延伸的至少一个的叶片(3)、以及沿着第三方向延伸的风道转换机构(4)，所述第二方向(Y)垂直于所述第一方向(X)，所述第三方向平行与所述第一方向(X)；/n所述控制机构(1)沿着第四方向(X1)延伸，所述第四方向(X1)片平行于所述第一方向(X)；/n且所述控制机构(1)沿着第四方向(X1)滑行时，所述叶片(3)绕着第二方向(Y)翻转或所述风门(2)绕着第一方向(X)翻转；/n所述控制机构(1)绕着第四方向(X1)转动时，所述风道转换机构(4)绕着所述第三方向翻转并控制出风口的第一风道(5)或第二风道(6)的开启或关闭。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车出风口结构，其特征在于：
包括出风口、以及用于控制所述出风口的控制机构(1)；
所述出风口包括沿着第一方向(X)延伸的风门(2)、沿着第二方向(Y)延伸的至少一个的叶片(3)、以及沿着第三方向延伸的风道转换机构(4)，所述第二方向(Y)垂直于所述第一方向(X)，所述第三方向平行与所述第一方向(X)；
所述控制机构(1)沿着第四方向(X1)延伸，所述第四方向(X1)片平行于所述第一方向(X)；
且所述控制机构(1)沿着第四方向(X1)滑行时，所述叶片(3)绕着第二方向(Y)翻转或所述风门(2)绕着第一方向(X)翻转；
所述控制机构(1)绕着第四方向(X1)转动时，所述风道转换机构(4)绕着所述第三方向翻转并控制出风口的第一风道(5)或第二风道(6)的开启或关闭。


2.根据权利要求1所述的汽车出风口结构，其特征在于：
所述控制机构(1)沿着第四方向(X1)的移动行程包括连接的第一行程(A)和第二行程(B)；
所述控制机构(1)处于第一行程(A)移动时，所述所述叶片(3)绕着第二方向(Y)翻转；所述控制机构(1)处于第二行程(B)移动时，所述风门(2)绕着第一方向(X)翻转。


3.根据权利要求2所述的汽车出风口结构，其特征在于：
所述控制机构(1)包括拨钮组件(11)，上述至少一个的叶片(3)中的一个与所述拨钮组件(11)连接，所述拨钮组件(11)沿着第四方向(X1)左右移动且处于第一行程(A)中时，所述叶片(3)绕着第二方向(Y)左右翻转；
所述控制机构包括连接所述拨钮组件(11)与所述风门(2)的第一传动机构(12)，所述拨钮组件(11)沿着第四方向(X1)左右移动且处于第二行程(B)中时，所述拨钮组件(11)带动所述第一传动机构(12)旋转，所述第一传动机构(12)带动所述风门(2)绕着第一方向(X)左右翻转，风门(2)被开启或关闭。


4.根据权利要求3所述的汽车出风口结构，其特征在于：
所述拨钮组件(11)具有直齿(115)，所述第一传动机构(12)包括与所述直齿(115)啮合传动的传动齿轮(121)、与所述传动齿轮(121)连接的传动杆(122)，所述传动杆(122)远离所述传动齿轮(121)的一端具有锥齿轮(123)，所述锥齿轮(123)与风门(2)连接，驱动风门(2)的开启或关闭；所述风门(2)具有与所述锥齿轮(123)啮合的齿轮(21)。


5.根据权利要求4所述的汽车出风口结构，其特征在于：
所述出风口还包括用于限制所述传动齿轮(121)偏移的传动齿轮限位件(9)。


6.根据权利要求1所述的汽车出风口结构，其特征在于：
所述控制机构(1)包括拨钮组件(11)、以及用于限制所述拨钮组件(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈红军，黄立锋，李琳，黄增峰，
申请(专利权)人：宁波福尔达智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33