一种出风口的风道密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种出风口的风道密封结构，包括设置有进风口与出风口的壳体、以及与所述进风口连接的风道；所述壳体在所述进风口侧向所述风道延伸设置密封部。本实用新型专利技术解决了在特殊安装环境时，壳体与风道之间无法使用传统方法密封的问题，并简化了安装。

【技术实现步骤摘要】
一种出风口的风道密封结构
本技术涉及出风口领域，尤其涉及一种出风口的风道密封结构。
技术介绍
目前，汽车作为代步工具进入了人们的家庭，汽车空调作为汽车部件能够改善车内温度，提升驾车乘车体验，而出风口结构作为汽车空调的一部分是必不可少的。出风口结构包括具有出风口和进风口的壳体、以及与进风口连接的风道；而进风口与风道的连接出需要密封处理；现有技术中，风道与与进风口的密封主要以密封条为主，通过手工将密封条缠绕在壳体的进风口侧外壁一周，然后与风道装配在一起时，会挤压密封条变形，进而填充壳体与风道接口处的间隙，从而达到密封的目的。但是这种方法无法适用于特殊的安装环境，比如壳体的安装轨迹是弧形时，会导致风道的侧壁直接切掉壳体上的密封条，无法保证良好的密封性，且安装复杂。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供了一种出风口的风道密封结构；其解决了在特殊安装环境时，壳体与风道之间无法使用传统方法密封的问题，并简化了安装。为了达到上述目的，本技术采用如下技术方案来实现的：一种出风口的风道密封结构，包括设置有进风口与出风口的壳体、以及与所述进风口连接的风道；所述壳体在所述进风口侧向所述风道延伸设置密封部。具体的，所述密封部采用软胶；所述密封部与所述壳体整体式设置；所述密封部的宽度大于所述风道与所述壳体之间的间隙；装配时，密封部与风道接触，产生弹性变形，从而达到密封的效果。更进一步地，所述密封部的宽度远远大于所述风道与所述壳体之间的间隙；采用上述结构，安装时，所述密封部与所述风道的接触面积增大，进一步保证壳体与所述风道之间的密封效果。进一步地，所述风道套接于所述进风口外，对应的，所述壳体在所述进风口侧向外侧延伸设置所述密封部。所述进风口位于所述风道内，所述密封部与所述风道的内壁接触密封。进一步地，所述密封部设置于所述进风口的开口处，且与所述进风口的开口形状相匹配。进一步地，所述进风口的开口包括进风口上端面、进风口下端面、以及连接进风口上端面与进风口下端面的进风口侧端面；所述进风口上端面与所述进风口下端面距离所述出风口的距离不等；所述进风口侧端面包括与所述进风口上端面连接的进风口上端面连接段、与所述进风口下端面连接的进风口下端面连接段、以及连接所述进风口上端面连接段与所述进风口下端面连接段的进风口倾斜段；对应的，所述密封部包括与所述进风口上端面相匹配的密封部上端面、与所述进风口下端面相匹配的密封部下端面、以及与所述进风口侧端面相匹配的密封部侧端面；具体的，所述进风口下端面连接段与所述进风口下端面共面；所述进风口上端面连接段与所述进风口上端面共面；进一步地，所述密封部与所述壳体采用双色注塑工艺制备。采用双色注塑工艺即可实现密封部的软胶与壳体的硬胶做成一个整体；更进一步地，所述壳体的大部分底部(除风门安装处)均采用软胶设置，并与密封部连成一体。进一步地，所述密封部设置有连接部，所述进风口处形成有用于嵌入所述连接部的凹陷处，且所述凹陷处的深度与所述连接部的厚度相匹配；具体的，所述凹陷处形成于所述进风口的的开口处。凹陷处与连接部的设置可以使得密封部更加牢固的固定在壳体上；在使用过程中，两者不会发生脱离。进一步地，所述凹陷处包括向内凹陷的第一凹陷处、以及向外凹陷的第二凹陷处，对应的，所述连接部包括与所述第一凹陷处相匹配的第一连接部、以及与所述第二凹陷处相匹配的第二连接部。采用凹陷方向相反的凹陷处，并匹配对应的连接部，可以使得密封部的软胶与壳体硬胶进一步的固定。进一步地，所述凹陷处设置有至少一个连接通孔；对应的，所述连接部设置有与所述连接通孔匹配设置的连接凸块。采用上述结构，采用连接通孔和连接凸块，进一步固定所述密封部软胶与壳体硬胶。进一步地，所述出风口的风道密封结构包括设置于所述壳体的出风口上的面板、以及设置有安装孔的仪表板，所述安装孔用于安装所述壳体。进一步地，所述面板包括具有第一引导弧面的第一安装引导件；所述仪表板在安装孔处设置具有与所述第一引导弧面相匹配的第二引导弧面的第二安装引导件；所述壳体上设置有回弹卡扣，所述仪表板在安装孔匹配设置有卡扣固定件。安装时，将面板与所述壳体的出风口侧连接；其次，将面板带有第一安装引导件的一侧放入仪表板安装孔设置有第二安装引导件一侧，并使第一安装引导件的第一引导弧面与第二安装引导件的第二引导弧面形成搭接结构；在第一引导弧面与第二引导弧面的配合引导下，旋转所述壳体；在未转到安装角度时，所述壳体的回弹卡扣被仪表板上的卡扣固定件挤压形变；当转到一定角度时，所述壳体上设置的回弹卡扣脱离所述卡扣固定件，并置于所述卡扣固定件下方，此时所述回弹卡扣不受限回弹复位，将所述卡扣固定件卡死在所述回弹卡扣的上方，完成安装；随着壳体完成安装的同时，所述壳体进风口置于所述风道的内侧，所述壳体上的软胶密封部与风道内壁接触，产生弹性变形，从而达到密封的效果。通过双色注塑的方法，将软胶密封部与硬胶壳体做成一个整体；在特殊安装环境时，风道的侧壁不会切掉壳体上的密封部，使得壳体与风道之间保证了出风密封的同时，简化了安装步骤。进一步地，所述卡扣固定件端面设置有挤压引导面，所述挤压引导面呈角度设置；安装转动壳体时，所述回弹卡扣接触所述挤压引导面，由于挤压引导面呈角度设置，故在进一步转动壳体时，所述回弹卡扣在挤压引导面的引导下挤压形变；所述加压引导面的设置，使得所述回弹卡扣挤压形变更加容易，方便实际安装。进一步地，所述壳体包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体与第二壳体之间采用卡扣连接。具体的，所述第一壳体上设置有至少一个卡扣连接孔，所述第二壳体上设置有与所述卡扣连接孔相匹配的卡扣连接块；或者所述第一壳体上设置至少一个卡扣连接块，所述第二壳体上设置于所述卡扣连接块相匹配的卡扣连接孔。进一步的，所述第二壳体包括第二壳体硬胶部和设置在第二壳体硬胶部底面的第二壳体软胶部，所述第二壳体软胶部包括密封部；两者采用双色注塑工艺形成一个整体。进一步地，所述第一壳体在进风口侧设置有限位凹槽，对应的，所述第二壳体在进风口侧设置有限位凸条；安装时，将第二壳体的限位凸条卡入所述第一壳体的限位凹槽，使得两者之间不发生相对滑动，安装后，两者的连接更加稳定；当然，也可以是第一壳体设置限位凸块，第二壳体设置限位凹槽。进一步地，所述第一壳体外壁上设置有定位凸块，对应的，所述第二壳体边缘设置有定位凹槽；安装时，将所述定位凸块对准所述定位凹槽内，此时，所述第一壳体、所述第二壳体上设置的卡扣连接孔与卡扣连接块一一对应；所述第一壳体、所述第二壳体上设置的限位凹槽与限位限位凸块相对应。具体的，所述定位凹槽两端呈弧形设计；采用上述结构，在不影响定位功能的前提下，增加了定位凹槽的开口；当安装时，定位凸块与定位凹槽上的弧形段接触时，会沿着该弧形段而滑入定位凹槽；在实际生产装配中，提高了安装效率。与现有技术相比，本技术具有如下有益本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种出风口的风道密封结构，其特征在于：包括设置有进风口(101)与出风口(102)的壳体(1)、以及与所述进风口(101)连接的风道(2)；所述壳体(1)在所述进风口(101)侧向所述风道(2)延伸设置密封部(103)。/n

【技术特征摘要】
1.一种出风口的风道密封结构，其特征在于：包括设置有进风口(101)与出风口(102)的壳体(1)、以及与所述进风口(101)连接的风道(2)；所述壳体(1)在所述进风口(101)侧向所述风道(2)延伸设置密封部(103)。


2.根据权利要求1所述的出风口的风道密封结构，其特征在于：所述风道(2)套接于所述进风口(101)外，对应的，所述壳体(1)在所述进风口(101)侧向外侧延伸设置所述密封部(103)。


3.根据权利要求1所述的出风口的风道密封结构，其特征在于：所述密封部(103)设置于所述进风口(101)的开口处，且与所述进风口(101)的开口形状相匹配。


4.根据权利要求3所述的出风口的风道密封结构，其特征在于：所述进风口(101)的开口包括进风口上端面(1011)、进风口下端面(1012)、以及连接进风口上端面(1011)与进风口下端面(1012)的进风口侧端面(1013)；所述进风口上端面(1011)与所述进风口下端面(1012)距离所述出风口(102)的距离不等；所述进风口侧端面(1013)包括与所述进风口上端面(1011)连接的进风口上端面连接段(1013a)、与所述进风口下端面(1012)连接的进风口下端面连接段(1013b)、以及连接所述进风口上端面连接段(1013a)与所述进风口下端面连接段(1013b)的进风口倾斜段(1013c)；对应的，所述密封部(103)包括与所述进风口上端面(1011)相匹配的密封部上端面(1031)、与所述进风口下端面(1012)相匹配的密封部下端面(1032)、以及与所述进风口侧端面(1013)相匹配的密封部侧端面(1033)。


5.根据权利要求1所述的出风口的风道密...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵瑞丰，黄立锋，李琳，
申请(专利权)人：宁波福尔达智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33