一种车载空调的风门控制装置及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种车载空调的风门控制装置及车辆，属于车载空调领域。风门控制装置包括：驱动电机；和齿轮传动装置，包括主传动轴和至少一个从动轴，主传动轴和每一从动轴分别与一个目标风门叶片轴相连，主传动轴由驱动电机驱动；主传动轴和每个从动轴上均设有数量相同的多个齿轮，主传动轴上的每个齿轮与各个从动轴上的相应齿轮选择性地啮合，以形成多个齿轮组，齿轮传动装置配置成通过对每个齿轮设定预设齿数、对指定齿轮去除预设数量的轮齿、对每一齿轮组设定预设的齿数比、控制每一齿轮组的每两个齿轮之间的啮合位置使得主传动轴和至少一个从动轴形成多种不同的转角组合。本发明专利技术的风门控制装置及车辆能够节约成本，并实现风门的精确控制。

【技术实现步骤摘要】
一种车载空调的风门控制装置及车辆
本专利技术属于车载空调领域，特别是涉及一种车载空调的风门控制装置及车辆。
技术介绍
车载空调一般有出风口、风管与风门，目前大部分汽车的风门都与出风口集成在一块，并且不同位置出风口是共用同一个风管，不能自动独立控制。用户可以根据实际需要手动打开风门或调整出风口风量与方向，操作不太方便。随着汽车技术的日益成熟与发展，现在对汽车的可操作性与舒适性要求也越来越高，一部分车已经用不同的风风管对应不同位置的出风口，甚至同一位置出风口有多个风管(用每个风管风量的大小不同来调节风量与风向)，每个风管分别自动独立控制。但是，以往一个风管只需要一个步进电机组成一套控制系统就够了。现随着风管数量的增加，相应的控制系统与电机数量也需增加，从而该控制系统成本也会成倍的增加，这样由于成本的问题在一定程度上制约了该技术的发展与应用。
技术实现思路
本专利技术第一方面的一个目的是提供一种车载空调的风门控制装置，能够节约成本。本专利技术的另一个目的是要实现风门的精确控制。本专利技术第二方面的一个目的是提供一种包括风门控制装置的车辆，从而节约成本。特别地，本专利技术提供了一种车载空调的风门控制装置，所述车载空调包括多个风管，每一所述风管的出风口处设有一个由风门叶片轴带动的风门叶片，用于控制对应风管的出风量，所述风门控制装置包括：驱动电机；和齿轮传动装置，包括主传动轴和至少一个从动轴，所述主传动轴和每一所述从动轴分别与一个目标风门叶片轴相连，所述主传动轴由所述驱动电机驱动；所述主传动轴和每个所述从动轴上均设有数量相同的多个齿轮，所述主传动轴上的每个齿轮与各个所述从动轴上的相应齿轮选择性地啮合，以形成多个齿轮组，所述齿轮传动装置配置成通过对每个齿轮设定预设齿数、对指定齿轮去除预设数量的轮齿、对每一所述齿轮组设定预设的齿数比、控制每一所述齿轮组的每两个齿轮之间的啮合位置使得所述主传动轴和所述至少一个从动轴形成多种不同的转角组合，从而使得各个所述目标风门叶片轴分别控制对应的所述风门叶片形成多种不同的开度组合。可选地，各个所述齿轮组中的齿轮之间的齿数比互不相同，且所述齿轮传动装置配置成在同一时刻只有一个所述齿轮组啮合。可选地，所述从动轴的数量为一个，每个所述齿轮组均包括与所述主传动轴相连的一个齿轮和与所述从动轴相连的一个齿轮。可选地，所述多个齿轮组包括：第一齿轮组，包括啮合的第一齿轮和第三齿轮；第二齿轮组，包括啮合的第二齿轮和第四齿轮；其中，所述第一齿轮和所述第二齿轮均套设于所述主传动轴上，所述第三齿轮和所述第四齿轮均套设于所述从动轴上。可选地，所述第一齿轮组的齿数比为2:1，所述第二齿轮组的齿数比为1:1，所述第一齿轮去除四分之三的轮齿，所述第二齿轮去除二十分之三的轮齿，所述第四齿轮去除二分之一的轮齿，所有齿轮的齿数为4的公倍数，所述风门控制装置配置成当所述驱动电机的旋转角度区间为0°至180°、270°至360°时所述第一齿轮组啮合，以使得所述齿轮传动装置的传动比为1:1，当所述驱动电机的旋转角度区间为180°至270°时所述第二齿轮组啮合，所述齿轮传动装置的传动比为2:1。可选地，风门控制装置还包括：控制阀，其壳体用于集成两个所述目标风门叶片轴对应的目标风管。可选地，所述控制阀的壳体上还设置有原点开关；且所述主传动轴上安装有凸轮，所述凸轮用于拨动所述原点开关，以完成所述驱动电机的原点检测。可选地，所述凸轮配置成当所述驱动电机的旋转角度为0°和360°时拨动所述原点开关。可选地，所述多组啮合的齿轮中的每个齿轮均采用非金属材料通过注塑工艺加工形成。特别地，本专利技术还提供了一种车辆，包括车载空调和至少一个所述的车载空调的风门控制装置，所述车载空调包括多个风管，每一所述风管的出风口处设有一个由风门叶片轴带动的风门叶片，用于控制对应风管的出风量。本专利技术设置一个齿轮传动装置，用于将驱动电机的动力传递至多个目标风门叶片轴，使得整个装置只需要一个驱动电机就可以控制多个风管的风门的开闭，这样就减少了驱动电机及相应的控制系统的数量，因此大大降低了成本，为风管数量增加相关技术的发展与应用提供了保证。进一步地，本专利技术通过控制各个齿轮组的齿数比和啮合状态，并结合对每个齿轮设定预设齿数、对指定齿轮去除预设数量的轮齿的技术手段，使得主传动轴和从动轴在不同的时刻形成同步或异步的转角，即形成了多种不同的转角组合，模拟出多个目标风门叶片轴的独立控制。进一步地，每组啮合的齿轮中的每个齿轮均采用非金属材料通过注塑工艺加工形成，量产后可以进一步节省大量成本。根据下文结合附图对本专利技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本专利技术的上述以及其他目的、优点和特征。附图说明后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本专利技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：图1是根据本专利技术一个实施例的车载空调的风门控制装置的结构示意图；图2是根据本专利技术一个实施例的车载空调的风门控制装置的处于第一控制状态时的结构示意图；图3是根据本专利技术一个实施例的车载空调的风门控制装置的处于第二控制状态时的结构示意图；图4是根据本专利技术一个实施例的车载空调的风门控制装置的处于第三控制状态时的结构示意图；图5是根据本专利技术一个实施例的车载空调的风门控制装置的处于第四控制状态时的结构示意图；图6是根据本专利技术一个实施例的车载空调的风门控制装置的电机接线图；图7是根据本专利技术一个实施例的车载空调的风门控制装置的运行逻辑图。具体实施方式图1是根据本专利技术一个实施例的车载空调的风门控制装置的结构示意图。车载空调包括多个风管，每一风管的出风口处设有一个由风门叶片轴带动的风门叶片，用于控制对应风管的出风量。如图1所示，一个实施例中，风门控制装置包括驱动电机5和齿轮传动装置。驱动电机5可以选用步进电机。齿轮传动装置包括主传动轴6、至少一个从动轴7和多个齿轮组。主传动轴6和每一从动轴7分别与一个目标风门叶片轴相连，主传动轴6由驱动电机5驱动。主传动轴6和每个从动轴7上均设有数量相同的多个齿轮，主传动轴6上的每个齿轮与各个从动轴7上的相应齿轮选择性地啮合，以形成上述的多个齿轮组。齿轮传动装置配置成通过对每个齿轮设定预设齿数、对指定齿轮去除预设数量的轮齿、对每一齿轮组设定预设的齿数比、控制每一齿轮组的每两个齿轮之间的啮合位置使得主传动轴6和至少一个从动轴7形成多种不同的转角组合，从而使得各个目标风门叶片轴分别控制对应的风门叶片形成多种不同的开度组合。本实施例通过设置一个齿轮传动装置，用于将驱动电机5的动力传递至多个目标风门叶片轴，使得整个装置只需要一个驱动电机5就可以控制多个风管的风门的开闭，这样就减少了驱动电机5及相应的控制系统的数量，因此大大降低了成本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载空调的风门控制装置，所述车载空调包括多个风管，每一所述风管的出风口处设有一个由风门叶片轴带动的风门叶片，用于控制对应风管的出风量，其特征在于，所述风门控制装置包括：/n驱动电机；和/n齿轮传动装置，包括主传动轴和至少一个从动轴，所述主传动轴和每一所述从动轴分别与一个目标风门叶片轴相连，所述主传动轴由所述驱动电机驱动；/n所述主传动轴和每个所述从动轴上均设有数量相同的多个齿轮，所述主传动轴上的每个齿轮与各个所述从动轴上的相应齿轮选择性地啮合，以形成多个齿轮组，所述齿轮传动装置配置成通过对每个齿轮设定预设齿数、对指定齿轮去除预设数量的轮齿、对每一所述齿轮组设定预设的齿数比、控制每一所述齿轮组的每两个齿轮之间的啮合位置使得所述主传动轴和所述至少一个从动轴形成多种不同的转角组合，从而使得各个所述目标风门叶片轴分别控制对应的所述风门叶片形成多种不同的开度组合。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载空调的风门控制装置，所述车载空调包括多个风管，每一所述风管的出风口处设有一个由风门叶片轴带动的风门叶片，用于控制对应风管的出风量，其特征在于，所述风门控制装置包括：
驱动电机；和
齿轮传动装置，包括主传动轴和至少一个从动轴，所述主传动轴和每一所述从动轴分别与一个目标风门叶片轴相连，所述主传动轴由所述驱动电机驱动；
所述主传动轴和每个所述从动轴上均设有数量相同的多个齿轮，所述主传动轴上的每个齿轮与各个所述从动轴上的相应齿轮选择性地啮合，以形成多个齿轮组，所述齿轮传动装置配置成通过对每个齿轮设定预设齿数、对指定齿轮去除预设数量的轮齿、对每一所述齿轮组设定预设的齿数比、控制每一所述齿轮组的每两个齿轮之间的啮合位置使得所述主传动轴和所述至少一个从动轴形成多种不同的转角组合，从而使得各个所述目标风门叶片轴分别控制对应的所述风门叶片形成多种不同的开度组合。


2.根据权利要求1所述的车载空调的风门控制装置，其特征在于，
各个所述齿轮组中的齿轮之间的齿数比互不相同，且所述齿轮传动装置配置成在同一时刻只有一个所述齿轮组啮合。


3.根据权利要求2所述的车载空调的风门控制装置，其特征在于，
所述从动轴的数量为一个，每个所述齿轮组均包括与所述主传动轴相连的一个齿轮和与所述从动轴相连的一个齿轮。


4.根据权利要求3所述的车载空调的风门控制装置，其特征在于，所述多个齿轮组包括：
第一齿轮组，包括啮合的第一齿轮和第三齿轮；
第二齿轮组，包括啮合的第二齿轮和第四齿轮；其中，
所述第一齿轮和所述第二齿轮均套设于所述主传动轴上，所述第三齿轮和所述第四齿轮均套设于所述从动轴上。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋金，杨俊喃，丁华，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33