一种汽车空调风口结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车空调风口结构，属于车载空调设备技术领域，以解决汽车空调风口叶片一般并排排列在风口便于调节风向，但叶片长期摆动容易造成中部叶片形变，使得出风口关闭不严容易啸叫，风口泄漏量过多等问题，包括主框，主框内设置有内架，内架上分布有上下两个平行的风道，每个风道内均设置有叶片组；叶片组包括并排设置的上叶片和下叶片，上叶片设置在最边上一侧，多个下叶片间隔分布在上叶片旁，上叶片与下叶片均转动连接在内架上，上叶片侧面与下叶片侧面均延伸有传动钮，多个传动钮通过连杆连接。钮通过连杆连接。钮通过连杆连接。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调风口结构


[0001]本技术属于车载空调设备
，更具体地说，特别涉及一种汽车空调风口结构。

技术介绍

[0002]汽车空调是现目前每个汽车上均会配备的设备，空调对车厢内的温度进行调节，为驾驶员以及乘客提供舒适的环境温度；其中空调的风口是车载内饰的构件之一，用于将汽车空调的风引导吹出在车厢内。
[0003]现目前的汽车空调风口内均设置有可摆动的叶片，用于调节出风方向，但由于叶片一般并排排列在风口，叶片长期摆动容易造成中部叶片形变，使得出风口关闭不严容易啸叫，风口泄漏量过多等问题。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车空调风口结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车空调风口结构，以解决汽车空调风口叶片一般并排排列在风口便于调节风向，但叶片长期摆动容易造成中部叶片形变，使得出风口关闭不严容易啸叫，风口泄漏量过多等问题。
[0006]本技术一种汽车空调风口结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种汽车空调风口结构，包括主框，所述主框内设置有内架，所述内架上分布有上下两个平行的风道，每个风道内均设置有叶片组；
[0008]所述叶片组包括并排设置的上叶片和下叶片，上叶片设置在最边上一侧，多个下叶片间隔分布在上叶片旁，上叶片与下叶片均转动连接在内架上，上叶片侧面与下叶片侧面均延伸有传动钮，多个所述传动钮通过连杆连接。
[0009]进一步的，所述内架前侧的两个风道之间横向卡设有转柱，所述转柱上连接有导风板。
[0010]进一步的，所述转柱两端均穿过主框与轮盘连接，所述轮盘内侧设置有半齿，所述主框侧面转动连接有半齿齿轮，所述半齿齿轮与对应的轮盘内侧半齿啮合。
[0011]进一步的，所述主框背部设置有导风罩，所述导风罩引导风向两个风道流动。
[0012]进一步的，所述连杆与两边的上叶片和下叶片连接处为圆孔，与中部多个下叶片的连接处为开孔。
[0013]进一步的，位于两个平行风道内的叶片组之间通过传动机构连接，实现两个叶片组能联动。
[0014]进一步的，所述传动机构包括传动筒，所述传动筒一端与上方风道内的上叶片或其中一个下叶片连接，另一端与下方风道内的上叶片或其中一个下叶片连接。
[0015]进一步的，所述传动筒一端与位于叶片组中部的其中一个下叶片连接，另一端与
竖直对应的另一组叶片组中下叶片连接。
[0016]进一步的，上叶片与下叶片顶部与底部均转动连接在底座上，上叶片与下叶片通过底座安装在内架上。
[0017]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0018]1、通过主框内设置的内架，使得出风口分为上下两个风道，每个风道内设置叶片组，减少了叶片长度，增加了叶片组结构强度，改善因叶片变形等因素导致的出风口叶片关闭不严及啸叫，泄漏量不达标等问题，同时通过连杆直接将多个叶片串起来，而不是将叶片的轴连接，提高了叶片联动性，减少了叶片长期受风阻而产生的形变。
[0019]2、通过导风罩的设置，在空调风通过风口前经过导风罩向两下两侧引导，使得内架上的两个风道出风率更高，避免因增加了风口而导致风力不足的问题。
附图说明
[0020]图1是本技术一种汽车空调风口结构的立体图。
[0021]图2是本技术一种汽车空调风口结构的正视图。
[0022]图3是本技术中框架结构示意图。
[0023]图4是本技术中内架及内部结构示意图。
[0024]图5是本技术中内架的后侧视图。
[0025]图6是本技术中叶片组的结构示意图。
[0026]图7是本技术中叶片组的爆炸图。
[0027]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0028]1、主框；2、出风框；3、导风罩；4、导风板；5、叶片组；6、内架；7、转柱；8、轮盘；9、半齿齿轮；51、上叶片；52、下叶片；53、连杆；54、旋齿；55、底座；56、传动钮；57、传动筒；531、开孔；532、圆孔。
具体实施方式
[0029]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0030]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]实施例：
[0033]如附图1至附图7所示：
[0034]本技术提供一种汽车空调风口结构，包括主框1，主框1内设置有内架6，内架6上分布有上下两个平行的风道，每个风道内均设置有叶片组5，如图1和图2所示，内架6呈十字，将上下两个平行的风道分成两个，形成四口风道，增加内架6的结构强度，且上下两个平行风道的设置缩短了叶片组5的竖直长度；
[0035]由于内架6将风口分隔导致出风时受到部分阻隔，因此在主框1背部设置有导风罩3，如图4所示，导风罩3引导风向两个风道流动，减少了内架6分隔风口带来的风力变小的影响。
[0036]叶片组5包括并排设置的上叶片51和下叶片52，上叶片51设置在最边上一侧，多个下叶片52间隔分布在上叶片51旁，上叶片51与下叶片52均转动连接在内架6上，上叶片51与下叶片52的长度缩短，更加了叶片组5的结构强度，有效改善因叶片组5长期受到风阻而变形导致的风口关闭不严及啸叫。
[0037]上叶片51侧面与下叶片52侧面均延伸有传动钮56，多个传动钮56通过连杆53连接，传动钮56通过连杆53联动的设置可使得上叶片51与下叶片52组成的叶片组5同步摆动；
[0038]如图6与图7所示，连杆53与两边的上叶片51和下叶片52连接处为圆孔532，与中部多个下叶片52的连接处为开孔531，上叶片51与下叶片52顶部与底部均转动连接在底座55上，上叶片51与下叶片52通过底座55安装在内架6上，装配时，先将中间三个下叶片52在单侧底座55上固定定位，在将连杆53以开孔531对应下叶片52的传动钮5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调风口结构，其特征在于：包括主框（1），所述主框（1）内设置有内架（6），所述内架（6）上分布有上下两个平行的风道，每个风道内均设置有叶片组（5）；所述叶片组（5）包括并排设置的上叶片（51）和下叶片（52），上叶片（51）设置在最边上一侧，多个下叶片（52）间隔分布在上叶片（51）旁，上叶片（51）与下叶片（52）均转动连接在内架（6）上，上叶片（51）侧面与下叶片（52）侧面均延伸有传动钮（56），多个所述传动钮（56）通过连杆（53）连接。2.如权利要求1所述的一种汽车空调风口结构，其特征在于：所述内架（6）前侧的两个风道之间横向卡设有转柱（7），所述转柱（7）上连接有导风板（4）。3.如权利要求2所述的一种汽车空调风口结构，其特征在于：所述转柱（7）两端均穿过主框（1）与轮盘（8）连接，所述轮盘（8）内侧设置有半齿，所述主框（1）侧面转动连接有半齿齿轮（9），所述半齿齿轮（9）与对应的轮盘（8）内侧半齿啮合。4.如权利要求1所述的一种汽车空调风口结构，其特征在于：所述主框（1）背部设置有导风罩（3），所述导风罩（3）引导风向...

【专利技术属性】
技术研发人员：王奉成，范俊杰，徐强，
申请(专利权)人：重庆臻风科技有限公司，
类型：新型
国别省市：