一种商用车前束测量方法技术

本发明专利技术涉及前束测量技术领域，公开了一种商用车前束测量方法，包括步骤：S1：在每个转向轮前端的胎面与胎侧和后端的胎面与胎侧都画上等高线，两个所述转向轮的所述等高线均位于同一高度；S2：将直角尺贴合于某一所述等高线上，所述直角尺的把手部与胎侧相贴合，所述直角尺的刻度部与胎面相贴合；S3：选定直角尺的刻度部的一个刻度为参考刻度，所述等高线上所述参考刻度所对应的位置设为参考位置；一个所述转向轮前端和后端的所述参考位置分别A点和C点，另一个所述转向轮前端和后端的所述参考位置分别为B点和D点；S4：车轮摆正；S5：车辆的前束值为CD‑AB。本发明专利技术能够快速、简便且准确地实现车辆前束的测量。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车前束测量方法
本专利技术涉及前束测量
，尤其涉及一种商用车前束测量方法。
技术介绍
对于商用车来说，其转向轮具有多种定位参数：如前束、车辆外倾角、主销后销角、主销内倾角等，上述定位参数是保证车轮稳定行驶的重要参数，如果定位参数出现偏差，车辆会出现轮胎异常磨损和跑偏问题，降低轮胎使用寿命，车辆的操控性也变差。前束是指车辆在行驶状态下，两转向轮后端距离与前端距离的差值；由于前束值的调整方便，同时前束值也是影响转向轮轮胎异常磨损和转向回正的主要因素，因此前束测量对商用车来说至关重要。现有的前束测量方法往往需要采用专用设备，并培养专业的操作人员进行实施，即设备成本及人员成本投入较大，对操作人员的操作水平要求较高，导致整体的普及性较差。因此，亟待提供一种商用车前束测量方法，以解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种商用车前束测量方法，能够快速、简便且准确地实现车辆前束的测量，无需采用专用设备，对操作人员的要求也不高，降低成本的同时，也利于广泛普及。为实现上述目的，提供以下技术方案：一种商用车前束测量方法，包括如下步骤：S1：在每个转向轮前端的胎面与胎侧和后端的胎面与胎侧都画上等高线，两个所述转向轮的所述等高线均位于同一高度；S2：将直角尺贴合于某一所述等高线上，其中，所述直角尺的把手部与胎侧相贴合，所述直角尺的刻度部与胎面相贴合；S3：选定所述直角尺的刻度部的一个刻度为参考刻度，所述等高线上所述参考刻度所对应的位置设为参考位置；一个所述转向轮前端和后端的所述参考位置分别为A点和C点，另一个所述转向轮前端和后端的所述参考位置分别为B点和D点；S4：车轮摆正，并测量A点和B点之间的距离AB、C点和D之间的距离CD；S5：计算得到车辆的前束值为CD-AB。进一步地，步骤S2中，所述直角尺的把手部均与所述转向轮外侧的胎侧相贴合。进一步地，步骤S2中，所述直角尺的把手部均与所述转向轮内侧的胎侧相贴合。进一步地，步骤S2中：当所述直角尺分别贴合于同一所述转向轮的前端和后端的所述等高线上时，所述直角尺的把手部的自由端位于以所述转向轮的中心为圆心的同一虚拟圆上。进一步地，同一所述转向轮的前后两个参考位置的连线与所述胎侧相互平行；两个所述转向轮的前后两个参考位置的连线在车轮摆正时相对于车辆的纵向中轴线对称分布。进一步地，两个所述转向轮的所述虚拟圆在车轮摆正时相对于车辆的纵向中轴线呈对称分布。进一步地，步骤S4中，车轮摆正具体包括如下步骤：S41：准备两个线绳，并将两个所述线绳均水平绷直，使其与车辆的纵向中轴线相平行；S42：两个所述线绳分别由车辆两侧水平靠近车辆，直至与车辆的中桥车轮接触；S43：转动方向盘，并随时微调所述线绳，使所述线绳与所述中桥车轮(200)保持接触的同时，也与所述转向轮的后侧接触；S44：测得其中一个所述线绳与相应侧所述转向轮的最前端之间的横向间距为L1，另一个所述线绳与相应侧所述转向轮的最前端之间的横向间距为L2；当两个所述转向轮均位于两个所述线绳之间，且L1＝L2时，车轮摆正。进一步地，步骤S41中，所述线绳的水平高度与所述转向轮中心的高度相同。进一步地，还包括步骤：S6：若所述前束值不在许用范围内，则需要调整所述转向轮的转向横拉杆，调整后重复步骤S4-S6，直至所述前束值在许用范围内；S7：锁止所述转向横拉杆，测量完成。进一步地，所述前束值的许用范围为0-2mm。与现有技术相比，本专利技术的有益效果：本专利技术所提供的前束测量方法能够快速、简便且准确地实现车辆前束的测量，无需采用专用设备，对操作人员的要求也不高，降低成本的同时，也利于广泛普及。附图说明图1为本专利技术实施例中一种商用车前束测量方法的流程图；图2为本专利技术实施例中步骤S1中在胎侧画等高线的示意图；图3为本专利技术实施例中步骤S1中在胎面画等高线的示意图；图4为本专利技术实施例中步骤S2中直角尺的放置示意图一；图5为本专利技术实施例中步骤S2中直角尺的放置示意图二图6为本专利技术实施例中步骤S3与S4的示意图；图7为本专利技术实施例中车轮处于摆正状态下的示意图。附图标记：100-转向轮；200-中桥车轮；300-方向盘；11-胎面；12-胎侧；20-直角尺；21-把手部；22-刻度部；30-线绳；101-等高线；102-纵向中轴线；103-参考圆。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种商用车前束测量方法，其特征在于，包括如下步骤：/nS1：在每个转向轮(100)前端的胎面(11)与胎侧(12)和后端的胎面(11)与胎侧(12)都画上等高线(101)，两个所述转向轮(100)的所述等高线(101)均位于同一高度；/nS2：将直角尺(20)贴合于某一所述等高线(101)上，其中，所述直角尺(20)的把手部(21)与胎侧(12)相贴合，所述直角尺(20)的刻度部(22)与胎面(11)相贴合；/nS3：选定所述直角尺(20)的刻度部(22)的一个刻度为参考刻度，所述等高线(101)上所述参考刻度所对应的位置设为参考位置；一个所述转向轮(100)前端和后端的所述参考位置分别为A点和C点，另一个所述转向轮(100)前端和后端的所述参考位置分别为B点和D点；/nS4：车轮摆正，并测量A点和B点之间的距离AB、C点和D之间的距离CD；/nS5：计算得到车辆的前束值为CD-AB。/n

【技术特征摘要】
1.一种商用车前束测量方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1：在每个转向轮(100)前端的胎面(11)与胎侧(12)和后端的胎面(11)与胎侧(12)都画上等高线(101)，两个所述转向轮(100)的所述等高线(101)均位于同一高度；
S2：将直角尺(20)贴合于某一所述等高线(101)上，其中，所述直角尺(20)的把手部(21)与胎侧(12)相贴合，所述直角尺(20)的刻度部(22)与胎面(11)相贴合；
S3：选定所述直角尺(20)的刻度部(22)的一个刻度为参考刻度，所述等高线(101)上所述参考刻度所对应的位置设为参考位置；一个所述转向轮(100)前端和后端的所述参考位置分别为A点和C点，另一个所述转向轮(100)前端和后端的所述参考位置分别为B点和D点；
S4：车轮摆正，并测量A点和B点之间的距离AB、C点和D之间的距离CD；
S5：计算得到车辆的前束值为CD-AB。


2.根据权利要求1所述的商用车前束测量方法，其特征在于，步骤S2中，所述直角尺(20)的把手部(21)均与所述转向轮(100)外侧的胎侧(12)相贴合。


3.根据权利要求1所述的商用车前束测量方法，其特征在于，步骤S2中，所述直角尺(20)的把手部(21)均与所述转向轮(100)内侧的胎侧(12)相贴合。


4.根据权利要求1所述的商用车前束测量方法，其特征在于，步骤S2中：当所述直角尺(20)分别贴合于同一所述转向轮(100)的前端和后端所述等高线(101)上时，所述直角尺(20)的把手部(21)的自由端位于以所述转向轮(100)的中心为圆心的同一虚拟圆上。


5.根据权利要求2所述的商用车前束测量方法，其特征在于，同一所述转向轮(100)的前后两个参考位置的连线与所述胎侧(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵春雨，郭海豹，尤晓明，张广会，张杰，于浩，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22