本实用新型专利技术公开了用于宽工作气隙ABS传感器的安装间隙检测装置，包括盖箱和底板，所述盖箱正面的中端开设有预留口，所述盖箱左右两侧的内表面均固定连接有出风筒，所述出风筒内腔的中端均固定连接有连接杆，所述连接杆的外侧的中端均固定安装有电机，所述电机的输出端均固定连接有扇叶，所述盖箱顶部中端的内表面开设有通孔，所述盖箱的顶部固定连接有壳体，所述壳体顶部的中端固定安装有冷凝机，且冷凝机的输出端设置有冷气蒸发管。本实用新型专利技术设置了出风筒、盖箱、壳体和冷凝机，达到了冷却效果好的目的，解决了现有的ABS传感器的安装间隙检测装置不具备冷却效果好的功能，容易导致设备工作过热而损坏的问题。
【技术实现步骤摘要】
用于宽工作气隙ABS传感器的安装间隙检测装置
本技术涉及ABS传感器
，具体为用于宽工作气隙ABS传感器的安装间隙检测装置。
技术介绍
ABS传感器是应用在机动车的防抱死刹车系统，ABS系统中大多由电感传感器来监控车速，ABS传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用，输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关，其中涉及到ABS传感器的安装间隙检测装置，而现有的ABS传感器的安装间隙检测装置不具备冷却效果好的功能，容易导致设备工作过热而损坏，为此，我们提出用于宽工作气隙ABS传感器的安装间隙检测装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供用于宽工作气隙ABS传感器的安装间隙检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：用于宽工作气隙ABS传感器的安装间隙检测装置，包括盖箱和底板，所述盖箱正面的中端开设有预留口，所述盖箱左右两侧的内表面均固定连接有出风筒，所述出风筒内腔的中端均固定连接有连接杆，所述连接杆的外侧的中端均固定安装有电机，所述电机的输出端均固定连接有扇叶，所述盖箱顶部中端的内表面开设有通孔，所述盖箱的顶部固定连接有壳体，所述壳体顶部的中端固定安装有冷凝机，且冷凝机的输出端设置有冷气蒸发管。优选的，所述底板顶部的左右两端均固定连接有气缸，所述气缸的顶部固定连接于盖箱内腔顶部的左右两端。优选的，所述壳体内腔左侧两侧的中端均固定连接有卡扣，所述卡扣的内侧卡接于冷气蒸发管的外侧。优选的，所述底板底部的中端固定连接有电池盒，所述电池盒的内腔设置有蓄电池，所述蓄电池底部的中端开设有充电孔。优选的，所述底板顶部的中端设置有装置本体，所述底板底部的四周均固定连接有支撑腿。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术设置了出风筒、盖箱、壳体和冷凝机，当装置本体需要冷却时，通过外置控制器控制气缸伸缩，气缸带动盖箱下降，盖箱完全盖住装置本体，通过外置控制器开启冷凝机工作，冷凝机通过冷气蒸发管散发出冷气，由于冷气密度大于空气密度，冷气会随之下降，通过通孔下降到装置本体的外表面对其进行冷却，通过外置控制器开启电机工作，电机带动扇叶转动，扇叶将盖箱降温后的热气抽出盖箱的内腔，冷却结束后，通过外置控制器控制气缸伸缩，将盖箱升起，让装置本体继续进行检测工作，达到了冷却效果好的目的，解决了现有的ABS传感器的安装间隙检测装置不具备冷却效果好的功能，容易导致设备工作过热而损坏的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术装置本体结构示意图；图3为本技术蓄电池结构示意图。图中：1、底板；2、出风筒；3、盖箱；4、壳体；5、冷凝机；6、支撑腿；7、电池盒；8、充电孔；9、扇叶；10、电机；11、卡扣；12、冷气蒸发管；13、气缸；14、连接杆；15、装置本体；16、蓄电池；17、预留口；18、通孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术的底板1、出风筒2、盖箱3、壳体4、冷凝机5、支撑腿6、电池盒7、充电孔8、扇叶9、电机10、卡扣11、冷气蒸发管12、气缸13、连接杆14、装置本体15、蓄电池16、预留口17和通孔18部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。请参阅图1-3，用于宽工作气隙ABS传感器的安装间隙检测装置，包括盖箱1和底板3，底板3顶部的中端设置有装置本体15，底板3底部的四周均固定连接有支撑腿6，底板3底部的中端固定连接有电池盒7，电池盒7的内腔设置有蓄电池16，蓄电池16底部的中端开设有充电孔8，底板3顶部的左右两端均固定连接有气缸13，气缸13的顶部固定连接于盖箱1内腔顶部的左右两端，盖箱1正面的中端开设有预留口17，盖箱1左右两侧的内表面均固定连接有出风筒2，出风筒2内腔的中端均固定连接有连接杆14，连接杆14的外侧的中端均固定安装有电机10，电机10的输出端均固定连接有扇叶9，盖箱1顶部中端的内表面开设有通孔18，盖箱1的顶部固定连接有壳体4，壳体4内腔左侧两侧的中端均固定连接有卡扣11，卡扣11的内侧卡接于冷气蒸发管12的外侧，壳体4顶部的中端固定安装有冷凝机5，且冷凝机5的输出端设置有冷气蒸发管12，设置了出风筒2、盖箱3、壳体4和冷凝机5，当装置本体15需要冷却时，通过外置控制器控制气缸13伸缩，气缸13带动盖箱3下降，盖箱3完全盖住装置本体15，通过外置控制器开启冷凝机5工作，冷凝机5通过冷气蒸发管12散发出冷气，由于冷气密度大于空气密度，冷气会随之下降，通过通孔18下降到装置本体15的外表面对其进行冷却，通过外置控制器开启电机10工作，电机10带动扇叶9转动，扇叶9将盖箱3降温后的热气抽出盖箱3的内腔，冷却结束后，通过外置控制器控制气缸13伸缩，将盖箱3升起，让装置本体15继续进行检测工作，达到了冷却效果好的目的，本申请中外置控制器为PLC控制器，同时，外置控制器的两个接线端通过导线连接有电源插头，且本申请中采用蓄电池16进行供电。使用时，设置了出风筒2、盖箱3、壳体4和冷凝机5，当装置本体15需要冷却时，通过外置控制器控制气缸13伸缩，气缸13带动盖箱3下降，盖箱3完全盖住装置本体15，通过外置控制器开启冷凝机5工作，冷凝机5通过冷气蒸发管12散发出冷气，由于冷气密度大于空气密度，冷气会随之下降，通过通孔18下降到装置本体15的外表面对其进行冷却，通过外置控制器开启电机10工作，电机10带动扇叶9转动，扇叶9将盖箱3降温后的热气抽出盖箱3的内腔，冷却结束后，通过外置控制器控制气缸13伸缩，将盖箱3升起，让装置本体15继续进行检测工作，达到了冷却效果好的目的，解决了现有的ABS传感器的安装间隙检测装置不具备冷却效果好的功能，容易导致设备工作过热而损坏的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.用于宽工作气隙ABS传感器的安装间隙检测装置，包括盖箱（1）和底板（3），其特征在于：所述盖箱（1）正面的中端开设有预留口（17），所述盖箱（1）左右两侧的内表面均固定连接有出风筒（2），所述出风筒（2）内腔的中端均固定连接有连接杆（14），所述连接杆（14）的外侧的中端均固定安装有电机（10），所述电机（10）的输出端均固定连接有扇叶（9），所述盖箱（1）顶部中端的内表面开设有通孔（18），所述盖箱（1）的顶部固定连接有壳体（4），所述壳体（4）顶部的中端固定安装有冷凝机（5），且冷凝机（5）的输出端设置有冷气蒸发管（12）。/n
【技术特征摘要】
1.用于宽工作气隙ABS传感器的安装间隙检测装置，包括盖箱（1）和底板（3），其特征在于：所述盖箱（1）正面的中端开设有预留口（17），所述盖箱（1）左右两侧的内表面均固定连接有出风筒（2），所述出风筒（2）内腔的中端均固定连接有连接杆（14），所述连接杆（14）的外侧的中端均固定安装有电机（10），所述电机（10）的输出端均固定连接有扇叶（9），所述盖箱（1）顶部中端的内表面开设有通孔（18），所述盖箱（1）的顶部固定连接有壳体（4），所述壳体（4）顶部的中端固定安装有冷凝机（5），且冷凝机（5）的输出端设置有冷气蒸发管（12）。
2.根据权利要求1所述的用于宽工作气隙ABS传感器的安装间隙检测装置，其特征在于：所述底板（3）顶部的左右两端均固定连接有气缸（13），所述气缸（13）...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛敏，蔡豫定，谢作宝，陶子亮，陈勇，
申请(专利权)人：浙江汉博汽车传感器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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