【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轮速传感器的，特别涉及一种带轴向校准功能的轮速传感器。
技术介绍
1、轮速传感器是汽车控制系统中最重要的传感器之一，由轮速传感器上检测头通过霍尔传感的原理检测变速箱中的型号轮，判别气缸的位置，轮速传感器上的接线口连接ecu并向ecu输入凸轮轴位置信号，确定基本点火时刻，由于轮速传感器的外壳尺寸固定，且不同型号的变速箱给予轮速传感器的安装深度不同，导致轮速传感器只能用于检测指定型号的变速箱，具有一定的局限性。
技术实现思路
1、为了克服
技术介绍
的不足，本技术所采用的技术方案是：一种带轴向校准功能的轮速传感器，包括传感器主体、安装架、限位滑块和弹簧，传感器主体的两端分别设有接线口和检测头，所述传感器主体滑动连接有安装架，所述安装架位于传感器主体的两侧滑动连接有限位滑块，且限位滑块与安装架之间设有弹簧，所述传感器主体的两侧设有呈直线排列的定位槽，所述限位滑块卡接于定位槽。
2、采用上述技术方案，传感器主体通过安装架固定在变速箱上，接线口用于连接ecu控制端，检测头用于感应变速箱的信号轮，当需要调节传感器主体相对于安装架之间距离时，将传感器主体两侧的限位滑块同时朝着相反的方向移动，与此同时弹簧压缩，移动调节传感器主体与安装架之间的距离，调节完成后松开限位滑块，弹簧迫使限位滑块复位并锁紧传感器主体，满足检测不同型号的变速箱所需，适用范围广。
3、本技术进一步设置为，所述安装架设有相连通的中心孔和滑槽，所述限位滑块滑动连接于滑槽，所述弹簧设于滑槽内。
<...【技术保护点】
1.一种带轴向校准功能的轮速传感器，其特征在于，包括传感器主体(1)、安装架(2)、限位滑块(3)和弹簧(4)，传感器主体(1)的两端分别设有接线口(5)和检测头(6)，所述传感器主体(1)滑动连接有安装架(2)，所述安装架(2)位于传感器主体(1)的两侧滑动连接有限位滑块(3)，且限位滑块(3)与安装架(2)之间设有弹簧(4)，所述传感器主体(1)的两侧设有呈直线排列的定位槽(11)，所述限位滑块(3)卡接于定位槽(11)。
2.根据权利要求1所述的一种带轴向校准功能的轮速传感器，其特征在于：所述安装架(2)设有相连通的中心孔(12)和滑槽(13)，所述限位滑块(3)滑动连接于滑槽(13)，所述弹簧(4)设于滑槽(13)内。
3.根据权利要求2所述的一种带轴向校准功能的轮速传感器，其特征在于：所述滑槽(13)为T型槽，所述限位滑块(3)设有用于容纳弹簧(4)的定位孔(14)。
4.根据权利要求3所述的一种带轴向校准功能的轮速传感器，其特征在于：所述限位滑块(3)设有防滑纹(15)。
5.根据权利要求4所述的一种带轴向校准功能的轮速
6.根据权利要求1所述的一种带轴向校准功能的轮速传感器，其特征在于：所述安装架(2)的两侧可拆卸连接有横板(7)，所述横板(7)抵接有限位滑块(3)。
7.根据权利要求6所述的一种带轴向校准功能的轮速传感器，其特征在于：所述安装架(2)设有凸块(18)和螺纹孔(19)，所述横板(7)的两侧分别抵接有凸块(18)、限位滑块(3)，所述横板(7)通过螺纹孔(19)螺纹连接于安装架(2)。
...【技术特征摘要】
1.一种带轴向校准功能的轮速传感器，其特征在于，包括传感器主体(1)、安装架(2)、限位滑块(3)和弹簧(4)，传感器主体(1)的两端分别设有接线口(5)和检测头(6)，所述传感器主体(1)滑动连接有安装架(2)，所述安装架(2)位于传感器主体(1)的两侧滑动连接有限位滑块(3)，且限位滑块(3)与安装架(2)之间设有弹簧(4)，所述传感器主体(1)的两侧设有呈直线排列的定位槽(11)，所述限位滑块(3)卡接于定位槽(11)。
2.根据权利要求1所述的一种带轴向校准功能的轮速传感器，其特征在于：所述安装架(2)设有相连通的中心孔(12)和滑槽(13)，所述限位滑块(3)滑动连接于滑槽(13)，所述弹簧(4)设于滑槽(13)内。
3.根据权利要求2所述的一种带轴向校准功能的轮速传感器，其特征在于：所述滑槽(13)为t型槽，所述限位滑块(3)设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶信起，叶健智，王章正，李建斌，叶信望，彭盛侠，
申请(专利权)人：浙江汉博汽车传感器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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