飞机起落架训练装置的液压控制系统及方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供了飞机起落架训练装置的液压控制系统及方法，它包括训练装置本体，所述训练装置本体包括T型安装平台，所述T型安装平台的底部固定安装有三根用于对其进行升降驱动的液压升降支撑腿，所述T型安装平台的底部前端安装有用于模拟飞机前起落架的前起落架组件，在T型安装平台的底部后端两侧安装有用于模拟飞机后起落架的左后起落架组件和右后起落架组件；三根所述液压升降支撑腿、前起落架组件、左后起落架组件和右后起落架组件与用于控制其工作的液压控制系统，所述液压控制系统系统与用于提供液压能的液压动力系统相连。

【技术实现步骤摘要】
飞机起落架训练装置的液压控制系统及方法
本专利技术涉及飞机操作训练装置领域，特别是飞机起落架训练装置的液压控制系统。
技术介绍
基于Y8飞机着陆系统使用、维护培训教学实训需求，使学生了解起落架的基本构型，掌握起落架系统的拆装方法和专用工具的使用方法，熟悉起落架系统的收放过程及实施刹车的过程，深入理解飞机起落架系统的组成、工作原理、主要部件以及附件使用和维护的要求等内容。锻炼学生的动手实践能力，综合运用知识的能力以及熟练使用各类通用工具和专用工具的能力。需要根据Y8飞机的起落架实际结构，开发设计相应的训练装置，并针对此装置设计相应的液压控制系统，以满足实际使用需要。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本专利技术提供飞机起落架训练装置的液压控制系统，此液压控制系统能够用于控制训练装置的起落架相应动作，使其模拟Y8飞机起落架实际运行过程，达到教学实训的目的。为了实现上述的技术特征，本专利技术的目的是这样实现的：飞机起落架训练装置的液压控制系统，其特征在于：它包括训练装置本体，所述训练装置本体包括T型安装平台，所述T型安装平台的底部固定安装有三根用于对其进行升降驱动的液压升降支撑腿，所述T型安装平台的底部前端安装有用于模拟飞机前起落架的前起落架组件，在T型安装平台的底部后端两侧安装有用于模拟飞机后起落架的左后起落架组件和右后起落架组件；三根所述液压升降支撑腿、前起落架组件、左后起落架组件和右后起落架组件与用于控制其工作的液压控制系统，所述液压控制系统系统与用于提供液压能的液压动力系统相连。所述液压动力系统包括油箱，所述油箱通过油管并联有电动泵和手动泵，在油管上安装有油箱出油开关，在油箱出油开关和手动泵之间安装有加油口开关；所述电动泵和手动泵的出油管汇聚之后与多级油滤器相连，所述多级油滤器之后的油管上安装有取样开关、第一调压阀和第一压力表，并最终与液压控制系统的平台供油软管相连；所述油箱上连通有回油管，所述回油管通过滤油器、第二调压阀和第二压力表与液压控制系统的平台回油软管相连。所述油箱的内部安装有用于显示液位的液位计和用于显示油液温度的温度仪，在油箱的顶部固定安装有空气过滤器；所述油箱的内部设置有用于过滤油液的油过滤器；所述油箱的底部设置有油箱放油开关。所述电动泵和手动泵的出油管都分别安装有第一单向阀，在第一单向阀之后的管路上安装有第一溢流阀，所述第一溢流阀的溢流口与油箱相连。所述液压控制系统包括第一电磁换向阀，所述第一电磁换向阀与液压动力系统的平台供油软管相连，所述第一电磁换向阀的出口分为三路，第一路与前起落架组件的前起落架下位锁作动筒相连，并控制其锁定或者松开，所述前起落架下位锁作动筒通过节流管嘴与前起收放作动筒相连；第二路与左后起落架组件和右后起落架组件的主起收放小作动筒以及主起收放大作动筒相连，并使主起落架开锁并收起；第三路经过减压阀，经刹车油路同时与左后起落架组件和右后起落架组件的刹车机轮相连；所述前起收放作动筒和主起收放小作动筒的回油腔通过第一转换活门、第二转换活门和第一电磁换向阀与平台回油软管相连；所述平台供油软管通过第二电磁换向阀、节流活门、安全阀与前轮转弯作动筒相连。所述第一电磁换向阀的溢流口通过第二单向阀与平台回油软管相连。所述刹车油路包括第三单向阀、第三转换活门、定量器和压力传感器；所述第三转换活门同时与手动换向阀相连，所述手动换向阀通过第一电磁阀与平台供油软管相连。所述主起收放小作动筒的油路上安装有节流阀，还包括上位锁和液压手动阀。所述液压控制系统对飞机起落架训练装置进行控制的方法：收起起落架：先将平台三个液压升降支撑腿同步向上升起，使机轮离地到适合起落架收放高度，插上保险销，将平台供油软管与液压动力系统牢固连接，接通电源，检查电气、控制开关正常后启动电动泵，将压力调节到设定压力A；在操作台上操作起落架把手，扳到收起位置，压力油经第一电磁换向阀后分三路，一路去前起落架下位锁作动筒，将锁打开，同时压力油经节流管嘴，进入前起收放作动筒收起腔将前起落架组件收起；另一路去主起收放小作动筒和主起收放大作动筒使主起落架开锁并收起；还有一路经减压阀，经刹车油路去给左、右主起落架的刹车机轮进行刹车；前起收放作动筒和主起收放小作动筒放下腔里的油，经第一转换活门、第二转换活门和第一电磁换向阀回到油箱，主起收放大作动筒放下腔里的油，直接回到动力系统的油箱；前起落架组件、左后起落架组件和右后起落架组件在收上位置由上位锁将其悬挂，起落架收好后，微动开关接通，操作台上的三个红色灯亮；系统压力达到设定压力A时，经T秒钟后，将起落架开关放中立位置；放下起落架：将起落架把手，扳到放下位置，压力油经第一电磁换向阀后分两路，一路经第二转换活门，去前起上位锁把锁打开，同时也到前起收放作动筒放下腔，将前起落架放下，前起收放作动筒收起腔的油经节流管嘴后经第一电磁换向阀回到油箱；另路经第一转换活门，去左后起落架组件和右后起落架组件的起落架和上位锁，把左、右主起上位锁打开，并去节流阀，到折叠支柱上的主起收放小作动筒，在油压和重力作用下，将主起落架放下并处于锁上状态；主起收放小作动筒另一腔的油与前起落架作动筒回油汇合后第一电磁换向阀回到油箱；主起收放大作动筒在放主起落架过程是没有压力油来，活塞杆伸出时，将油从回油路内吸进来，活塞另一腔的油流回油箱；起落架放好后，微动开关接通，操作台上的三个绿色灯亮，系统压力达到设定压力A时，经T秒钟后，将起落架开关放中立位置；应急放起落架：在操作台无电的情况下，可采用手动操作起落架应急放，打开前起落架组件、左后起落架组件和右后起落架组件的起落架，控制应急放动液压手动阀，摇动手动泵，压力油经液压手动阀，经第一转换活门沿放主起落架油路，放下左后起落架组件和右后起落架组件的主起落架；经第二转换活门沿放前起落架油路，放下前起落架组件的前起落架，再进行其它操作时，这两个液压手动阀处于关闭；机轮刹车：起落架处于放下位置，升起T型安装平台使机轮离地，在地面检查机轮刹车，在操作台上压力表指示正常，按下刹车按扭，刹车指示灯亮，此时压力表无指示，操作刹车手柄，观察刹车压力指示，向上推为左刹车，向下拉为右刹车，刹车压力随操作手柄位置变化，到两端极限位置达到最大设定压力A时，松开自动回到中位，解除刹车；前轮转弯：起落架处于放下位置，升起T型安装平台使机轮刚刚离地，用机轮千斤顶顶起前起落架，使其缓冲支柱压缩100～120mm，此时操作面板上转弯指示灯亮，才可以操作前轮转弯；将地面液压动力系统与操作台接通，增压到设定压力A，操作转弯开关，压力油经第二电磁换向阀，节流活门进入前轮转弯作动筒，使前轮转动，另一腔的油液经节流活门，第二电磁换向阀回到油箱。本专利技术有如下有益效果：1、此液压控制系统能够用于控制训练装置的起落架相应动作，使其模拟Y8飞机起落架实际运行过程，达到教学实训的目的。2、通过上述的液压动力系统主要用于提供液压动力，而且其采用电动泵能够实现电动泵油作业过程，通过手动泵能够实现手本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.飞机起落架训练装置的液压控制系统，其特征在于：它包括训练装置本体，所述训练装置本体包括T型安装平台（47），所述T型安装平台（47）的底部固定安装有三根用于对其进行升降驱动的液压升降支撑腿（46），所述T型安装平台（47）的底部前端安装有用于模拟飞机前起落架的前起落架组件（43），在T型安装平台（47）的底部后端两侧安装有用于模拟飞机后起落架的左后起落架组件（45）和右后起落架组件（44）；/n三根所述液压升降支撑腿（46）、前起落架组件（43）、左后起落架组件（45）和右后起落架组件（44）与用于控制其工作的液压控制系统，所述液压控制系统系统与用于提供液压能的液压动力系统相连。/n

【技术特征摘要】
1.飞机起落架训练装置的液压控制系统，其特征在于：它包括训练装置本体，所述训练装置本体包括T型安装平台（47），所述T型安装平台（47）的底部固定安装有三根用于对其进行升降驱动的液压升降支撑腿（46），所述T型安装平台（47）的底部前端安装有用于模拟飞机前起落架的前起落架组件（43），在T型安装平台（47）的底部后端两侧安装有用于模拟飞机后起落架的左后起落架组件（45）和右后起落架组件（44）；
三根所述液压升降支撑腿（46）、前起落架组件（43）、左后起落架组件（45）和右后起落架组件（44）与用于控制其工作的液压控制系统，所述液压控制系统系统与用于提供液压能的液压动力系统相连。


2.根据权利要求1所述飞机起落架训练装置的液压控制系统，其特征在于：所述液压动力系统包括油箱（27），所述油箱（27）通过油管并联有电动泵（35）和手动泵（33），在油管上安装有油箱出油开关（31），在油箱出油开关（31）和手动泵（33）之间安装有加油口开关（49）；所述电动泵（35）和手动泵（33）的出油管汇聚之后与多级油滤器（36）相连，所述多级油滤器（36）之后的油管上安装有取样开关（38）、第一调压阀（37）和第一压力表（39），并最终与液压控制系统的平台供油软管（42）相连；所述油箱（27）上连通有回油管，所述回油管通过滤油器、第二调压阀（50）和第二压力表（40）与液压控制系统的平台回油软管（41）相连。


3.根据权利要求2所述飞机起落架训练装置的液压控制系统，其特征在于：所述油箱（27）的内部安装有用于显示液位的液位计（28）和用于显示油液温度的温度仪（25），在油箱（27）的顶部固定安装有空气过滤器（26）；所述油箱（27）的内部设置有用于过滤油液的油过滤器（29）；所述油箱（27）的底部设置有油箱放油开关（43）。


4.根据权利要求2所述飞机起落架训练装置的液压控制系统，其特征在于：所述电动泵（35）和手动泵（33）的出油管都分别安装有第一单向阀（34），在第一单向阀（34）之后的管路上安装有第一溢流阀（32），所述第一溢流阀（32）的溢流口与油箱（27）相连。


5.根据权利要求1所述飞机起落架训练装置的液压控制系统，其特征在于：所述液压控制系统包括第一电磁换向阀（6），所述第一电磁换向阀（6）与液压动力系统的平台供油软管（42）相连，所述第一电磁换向阀（6）的出口分为三路，第一路与前起落架组件（43）的前起落架下位锁作动筒（13）相连，并控制其锁定或者松开，所述前起落架下位锁作动筒（13）通过节流管嘴（12）与前起收放作动筒（11）相连；第二路与左后起落架组件（45）和右后起落架组件（44）的主起收放小作动筒（22）以及主起收放大作动筒（24）相连，并使主起落架开锁并收起；第三路经过减压阀（15），经刹车油路同时与左后起落架组件（45）和右后起落架组件（44）的刹车机轮（21）相连；所述前起收放作动筒（11）和主起收放小作动筒（22）的回油腔通过第一转换活门（3）、第二转换活门（4）和第一电磁换向阀（6）与平台回油软管（41）相连；所述平台供油软管（42）通过第二电磁换向阀（7）、节流活门（8）、安全阀（9）与前轮转弯作动筒（10）相连。


6.根据权利要求5所述飞机起落架训练装置的液压控制系统，其特征在于：所述第一电磁换向阀（6）的溢流口通过第二单向阀（5）与平台回油软管（41）相连。


7.根据权利要求5所述飞机起落架训练装置的液压控制系统，其特征在于：所述刹车油路包括第三单向阀（16）、第三转换活门（18）、定量器（19）和压力传感器（20）；所述第三转换活门（18）同时与手动换向阀（17）相连，所述手动换向阀（17）通过第一电磁阀（1）与平台供油软管（42）相连。


8.根据权利要求5所述飞机起落架训练装置的液压控制系统，其特征在于：所述主起收放小作动筒（22）的油路上安装有节流阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨昌宇，魏仁圣，李强宣，赖建政，唐万寿，
申请(专利权)人：凌云宜昌航空装备工程有限公司，凌云科技集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42