【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及扭力棒测试，具体涉及一种飞机脚蹬扭力棒测试装置及其测试方法。
技术介绍
1、飞机脚蹬扭力棒在飞机进厂大修和特定周期定检时需检查不同扭转角度下的扭矩值是否在规定范围值内，传统的检查方式是将扭力棒在夹具上固定后通过人工扳动扭矩扳手，同时目视观测并记录扭矩扳手刻度盘和倾角仪显示屏的读数值，但因人工施力不均匀不稳定，引起读数值出现波动，不能准确记录力矩值和角度值。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的是提出一种施力平稳、读数稳定、测试精准的飞机脚蹬扭力棒测试装置及其测试方法。
2、为实现上述目的，本专利技术提出的一种飞机脚蹬扭力棒测试装置，所述飞机脚蹬扭力棒测试装置包括：
3、支撑架；
4、安装架，设于所述支撑架上，用于安装飞机脚蹬扭力棒；
5、转接轴，沿第一方向延伸设置，可转动地安装于所述安装架，且其第一端与所述飞机脚蹬扭力棒的一端固定连接；
6、测试组件，包括倾角仪和扭矩扳手，所述倾角仪可拆卸地安装所述转接轴上，用于测试所述飞机脚蹬扭力棒的扭转角度，所述扭矩扳手与所述转接轴的第二端可拆卸连接，用于测试所述飞机脚蹬扭力棒在一所述扭转角度下的扭矩；以及，
7、驱动组件，包括蜗轮蜗杆减速器和操控手柄，所述蜗轮蜗杆减速器的输出轴与所述扭矩扳手传动连接，所述操控手柄与所述蜗轮蜗杆减速器的输入轴驱动连接，以驱动所述蜗轮蜗杆减速器带动所述扭矩扳手转动。
8、可选地，所述飞机脚蹬扭力棒测试装置还包括固定
9、其中，所述第一方向与上下方向在平面内相垂直。
10、可选地，所述上连接部开设有沿上下方向贯穿、且槽口朝向所述安装架设置的安装槽，所述安装槽的两侧壁分别沿第二方向插设有夹紧件，各所述夹紧件可相对所述上连接部沿所述第二方向活动；
11、所述扭矩扳手通过两个所述夹紧件夹紧固定；
12、其中，所述第二方向、所述第一方向与上下方向中两两相互垂直。
13、可选地，各所述夹紧件包括：
14、丝母，沿所述第二方向贯设于所述安装槽的侧壁；
15、丝杆，沿所述第二方向延伸设置，所述丝杆的一端经所述丝母伸入所述安装槽内，且所述丝杆螺纹连接于所述丝母，以可相对所述上连接部沿所述第二方向活动；以及，
16、尼龙夹块，可拆卸地安装于所述丝杆伸入所述安装槽内的一端，且其背向所述丝杆的一侧开设有容置孔，所述容置孔的孔内壁与所述扭矩扳手的上端的外周壁相适配。
17、可选地，所述尼龙夹块包括：
18、夹紧部，其开设有所述容置孔；以及，
19、连接调节部，固定于所述夹紧部朝向所述丝杆的一侧，且其沿所述第二方向贯设有连接孔，所述连接孔的孔内壁沿所述第二方向依次设为光面壁和螺纹壁，所述螺纹壁位于所述光面壁远离所述夹紧部的一侧，且与所述丝杆伸入所述安装槽内的一端螺纹连接。
20、可选地，所述下连接部对应所述蜗轮蜗杆减速器的输出轴开设有键槽，以与所述输出轴键连接。
21、可选地，所述安装架包括沿所述第一方向间隔分布的第一安装座、第二安装座和第三安装座，所述第一安装座用于与所述飞机脚蹬扭力棒的一端键连接，所述转接轴的第一端与所述第二安装座轴承连接，且用于与所述飞机脚蹬扭力棒的另一端键连接，所述转接轴的第二端与所述第三安装座轴承连接，且与所述扭矩扳手可拆卸连接。
22、可选地，所述操控手柄具有操控部和锁止部，所述操控部与所述蜗轮蜗杆减速器的输入轴驱动连接；
23、所述飞机脚蹬扭力棒测试装置还包括手柄锁止组件，所述手柄锁止组件包括：
24、锁止定位支架，固定安装于所述支撑架上，且设于所述蜗轮蜗杆减速器和所述操控手柄之间，所述锁止定位支架对应所述蜗轮蜗杆减速器的输入轴开设有第一孔，用以供所述输入轴的一端穿过与所述操控部连接，所述锁止定位支架上还开设有多个锁止孔，多个所述锁止孔环设于所述第一孔的外周；以及，
25、锁止销，沿所述操控手柄的厚度方向贯设于所述锁止部，且可相对所述操控手柄靠近或远离所述锁止定位支架，以活动于第一锁止位置与第一开锁位置之间，且当所述锁止销活动至所述第一锁止位置时，所述锁止销的锁止端插设于其对应的一所述锁止孔中，所述操控手柄处于锁止状态，当所述所述锁止销活动至所述第一开锁位置时，所述锁止销与所述锁止定位支架分离，所述操控手柄处于开锁状态。
26、可选地，所述锁止销的外周套设有弹性件；
27、所述手柄锁止组件还包括：
28、套管，插设于所述锁止部，所述套管通过其内设置的止挡板分为第一管和第二管，所述第一管位于所述操控手柄靠近所述锁止定位支架的一侧，所述第二管位于所述操控手柄远离所述锁止定位支架的一侧，所述第二管远离所述第一管的一端沿上下方向贯设有一活动孔，且该端面的中部内凹形成锁止槽，所述锁止槽的内壁呈弧面设置，所述锁止销穿过所述止挡板插设于所述套管内，且所述弹性件设于所述第一管内与所述止挡板抵接；
29、连接销，贯设于所述锁止销插设于所述第二管的操作端；以及，
30、端盖，包括盖主体和设于所述盖主体朝向所述操控手柄一侧且间隔分布的两个止挡凸块，所述盖主体贯设有供所述连接销插设的插接孔，以与所述锁止销固定连接，所述盖主体可受力相对所述第二管转动，且相对所述第二管靠近或远离所述操控手柄，以活动于第二锁止位置与第二开锁位置之间，以使得所述锁止销活动于所述第一锁止位置与所述第一开锁位置之间，两个所述止挡凸块的间隙供所述锁止销插设，且当所述盖主体活动于所述第二锁止位置时，两个所述止挡凸块与所述活动孔相对应，当所述盖主体活动于所述第二开锁位置时，两个所述止挡凸块远离所述盖主体的端部活动于所述锁止槽内。
31、本专利技术还提供一种飞机脚蹬扭力棒测试方法，适用于上述的飞机脚蹬扭力棒测试装置，包括以下步骤：
32、将飞机脚蹬扭力棒安装于飞机脚蹬扭力棒测试装置中的安装架上；
33、将所述飞机脚蹬扭力棒测试装置中的扭矩扳手与蜗轮蜗杆减速器的输出轴、转接轴的第二端连接；
34、将倾角仪安装于所述转接轴；
35、旋转操控手柄，观测并记录所述扭矩扳手和所述倾角仪的数据，得到所述飞机脚蹬扭力棒在不同扭转角度下的扭矩；
36、测试完成后，拆卸所述飞机脚蹬扭力棒、所述扭矩扳手和所述倾角仪。
37、本专利技术的技术方案中，通过旋转所述操控手柄驱动所述蜗轮蜗杆减速器的输出轴转动，以此带动所述扭矩扳手转动，相较于人工直接转动所述扭矩扳手，所述驱动组件对所述扭矩扳手施力平稳，进而使得所述倾角仪读数稳定，提高测试得到的在不同扭转角度下的扭矩值的精准性，且所述飞机脚蹬扭力棒测试装置操作简单方便，大大提高测试效率。
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1.一种飞机脚蹬扭力棒测试装置，其特征在于，所述飞机脚蹬扭力棒测试装置包括：
2.如权利要求1所述的飞机脚蹬扭力棒测试装置，其特征在于，所述飞机脚蹬扭力棒测试装置还包括固定夹具，所述固定夹具沿上下方向延伸设置，包括上连接部和下连接部，所述上连接部与所述扭矩扳手的上端可拆卸连接，所述下连接部与所述蜗轮蜗杆减速器可拆卸连接；
3.如权利要求2所述的飞机脚蹬扭力棒测试装置，其特征在于，所述上连接部开设有沿上下方向贯穿、且槽口朝向所述安装架设置的安装槽，所述安装槽的两侧壁分别沿第二方向插设有夹紧件，各所述夹紧件可相对所述上连接部沿所述第二方向活动；
4.如权利要求3所述的飞机脚蹬扭力棒测试装置，其特征在于，各所述夹紧件包括：
5.如权利要求4所述的飞机脚蹬扭力棒测试装置，其特征在于，所述尼龙夹块包括：
6.如权利要求2所述的飞机脚蹬扭力棒测试装置，其特征在于，所述下连接部对应所述蜗轮蜗杆减速器的输出轴开设有键槽，以与所述输出轴键连接。
7.如权利要求1所述的飞机脚蹬扭力棒测试装置，其特征在于，所述安装架包括沿所述第一
8.如权利要求1所述的飞机脚蹬扭力棒测试装置，其特征在于，所述操控手柄具有操控部和锁止部，所述操控部与所述蜗轮蜗杆减速器的输入轴驱动连接；
9.如权利要求8所述的飞机脚蹬扭力棒测试装置，其特征在于，所述锁止销的外周套设有弹性件；
10.一种飞机脚蹬扭力棒测试方法，适用于如权利要求1-9任一项所述的飞机脚蹬扭力棒测试装置，其特征在于，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种飞机脚蹬扭力棒测试装置，其特征在于，所述飞机脚蹬扭力棒测试装置包括：
2.如权利要求1所述的飞机脚蹬扭力棒测试装置，其特征在于，所述飞机脚蹬扭力棒测试装置还包括固定夹具，所述固定夹具沿上下方向延伸设置，包括上连接部和下连接部，所述上连接部与所述扭矩扳手的上端可拆卸连接，所述下连接部与所述蜗轮蜗杆减速器可拆卸连接；
3.如权利要求2所述的飞机脚蹬扭力棒测试装置，其特征在于，所述上连接部开设有沿上下方向贯穿、且槽口朝向所述安装架设置的安装槽，所述安装槽的两侧壁分别沿第二方向插设有夹紧件，各所述夹紧件可相对所述上连接部沿所述第二方向活动；
4.如权利要求3所述的飞机脚蹬扭力棒测试装置，其特征在于，各所述夹紧件包括：
5.如权利要求4所述的飞机脚蹬扭力棒测试装置，其特征在于，所述尼龙夹块包括：
6.如权利要求2所述的飞机脚蹬扭力棒测试装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：高双全，李芳宇，王师明，胡涛，鲁光涛，邹明，张浩，肖田野，
申请(专利权)人：凌云宜昌航空装备工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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