一种升降式运管车制造技术

本实用新型专利技术属于运管设备技术领域，尤其为一种升降式运管车，包括底座，所述底座的前后表面均固定安装有立固杆，所述立固杆的外表面分别滑动连接有第一滑套块和第二滑套块，四个所述第一滑套块之间固定连接有运管平台，四个所述第二滑套块之间固定连接有隔层板，所述第一衔接块的正面分别固定连接有第一衔接块和第二衔接块。本实用新型专利技术通过设置第二滑套块和隔层板，使得运管车可以多放一层钢管，从而增加运管效率，再通过设置旋转杆，旋转杆配合着油缸、移动轨和双边轮，使得运管平台具有相应的升降功能，从而方便了后期的放管，避免了劳动力过大的现象，而且整体设备高度低，体积小，制造成本低廉。

【技术实现步骤摘要】
一种升降式运管车
本技术涉及运管设备
，具体为一种升降式运管车。
技术介绍
具有空心截面，其长度远大于直径或周长的钢材。按截面形状分为圆形、方形、矩形和异形钢管；按材质分为碳素结构钢钢管、低合金结构钢钢管、合金钢钢管和复合钢管，随着社会的发展，钢管的需求越来越大，而钢管的搬运则需要相应的运管车。但是现有的运管车存在以下问题：现有的运管车多为单层运输，工作效率低下，生产成本高，而且运管平台的高度很难进行调整，使得钢管的放置变得非常艰难，进而影响到整体的工作效率。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种升降式运管车，解决了上述
技术介绍
所提出的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种升降式运管车，包括底座，所述底座的前后表面均固定安装有立固杆，所述立固杆的外表面分别滑动连接有第一滑套块和第二滑套块，四个所述第一滑套块之间固定连接有运管平台，四个所述第二滑套块之间固定连接有隔层板，所述第一衔接块的正面分别固定连接有第一衔接块和第二衔接块，所述第一衔接块通过转轴转动连接有旋转杆，所述第二衔接块通过转轴转动连接有油缸。作为本技术的一种优选技术方案，所述底座的上端固定连接有移动轨，所述旋转杆的端部通过转轴转动连接有双边轮，所述底座的下端固定连接有移动轮。作为本技术的一种优选技术方案，所述油缸的输出端与旋转杆通过转轴转动连接，所述双边轮在移动轨的内壁滑动连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一衔接块和第二衔接块呈一组分别设置在运管平台的前后面，所述第一衔接块和第二衔接块呈一左一右水平设置，所述第一衔接块和第二衔接块的设置距离与油缸的伸出长度相互适配。作为本技术的一种优选技术方案，所述第二滑套块和第一滑套块呈一上一下设计，所述移动轮的设置数量为四个，且两两为一组以底座的横向中心为对称轴对称设置。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种升降式运管车，具备以下有益效果：该升降式运管车，通过设置第二滑套块和隔层板，使得运管车可以多放一层钢管，从而增加运管效率，再通过设置旋转杆，旋转杆配合着油缸、移动轨和双边轮，使得运管平台具有相应的升降功能，从而方便了后期的放管，避免了劳动力过大的现象，而且整体设备高度低，体积小，制造成本低廉。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术底座和运管平台的局部连接结构示意图；图3为本技术结构侧视图。图中：1、底座；2、立固杆；3、第一滑套块；4、第二滑套块；5、运管平台；6、隔层板；7、第一衔接块；8、第二衔接块；9、旋转杆；10、油缸；11、移动轨；12、双边轮；13、移动轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-3，本技术提供以下技术方案：一种升降式运管车，包括底座1，底座1的前后表面均固定安装有立固杆2，立固杆2的外表面分别滑动连接有第一滑套块3和第二滑套块4，四个第一滑套块3之间固定连接有运管平台5，四个第二滑套块4之间固定连接有隔层板6，第一衔接块7的正面分别固定连接有第一衔接块7和第二衔接块8，第一衔接块7通过转轴转动连接有旋转杆9，第二衔接块8通过转轴转动连接有油缸10。本实施方案中，运输钢管时，首先启动油缸10，油缸10会在收回的过程中拉动旋转杆9，旋转杆9配合着双边轮12在移动轨11上产生移动，进而将运管平台5进行降低，此时便可将钢管放置而上，放置完毕后，将隔层板6通过第二滑套块4套在立固杆2的外表面，从而增加一层，然后再次放置钢管，当钢管口径较小时，还可以继续增加隔层板6，达到多层运输，一切就绪后，再次启动油缸10，使油缸10推动旋转杆9，进而在双边轮12和移动轨11的配合下产生旋转，将运管平台5升到想要的位置。具体的，底座1的上端固定连接有移动轨11，旋转杆9的端部通过转轴转动连接有双边轮12，底座1的下端固定连接有移动轮13。本实施例中，旋转杆9在左右摆动的时候，需要通过双边轮12在移动轨11上滑动，从而使得摆动更为稳定，进而确保升降的稳定性，为移动轮13的设计，则是起到将整个设备进行移动。具体的，油缸10的输出端与旋转杆9通过转轴转动连接，双边轮12在移动轨11的内壁滑动连接。本实施例中，油缸10的输出端与旋转杆9通过转轴转动连接，以此在油缸10运行的时候，可以更好的拉动或是推动旋转杆9，然后达到相应的高度调节作用。具体的，第一衔接块7和第二衔接块8呈一组分别设置在运管平台5的前后面，第一衔接块7和第二衔接块8呈一左一右水平设置，第一衔接块7和第二衔接块8的设置距离与油缸10的伸出长度相互适配。本实施例中，第一衔接块7和第二衔接块8的设置距离与油缸10的伸出长度相互适配，使得油缸10在运行的时候，可以更好的对设备的高度进行调节。具体的，第二滑套块4和第一滑套块3呈一上一下设计，移动轮13的设置数量为四个，且两两为一组以底座1的横向中心为对称轴对称设置。本实施例中，移动轮13两两为一组对称设计，使得整个设备在运动的时候可以更为的稳定，从而防止运动的过程中导致的钢管滑落问题。本技术的工作原理及使用流程：运输钢管时，首先启动油缸10，油缸10会在收回的过程中拉动旋转杆9，旋转杆9配合着双边轮12在移动轨11上产生移动，进而将运管平台5进行降低，此时便可将钢管放置而上，放置完毕后，将隔层板6通过第二滑套块4套在立固杆2的外表面，从而增加一层，然后再次放置钢管，当钢管口径较小时，还可以继续增加隔层板6，达到多层运输，一切就绪后，再次启动油缸10，使油缸10推动旋转杆9，进而在双边轮12和移动轨11的配合下产生旋转，将运管平台5升到想要的位置，最后通过移动轮13进行移动，达到高效运管的目的。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种升降式运管车，包括底座(1)，所述底座(1)的前后表面均固定安装有立固杆(2)，其特征在于：所述立固杆(2)的外表面分别滑动连接有第一滑套块(3)和第二滑套块(4)，四个所述第一滑套块(3)之间固定连接有运管平台(5)，四个所述第二滑套块(4)之间固定连接有隔层板(6)，第一衔接块(7)的正面固定连接有第一衔接块(7)和第二衔接块(8)，所述第一衔接块(7)通过转轴转动连接有旋转杆(9)，所述第二衔接块(8)通过转轴转动连接有油缸(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种升降式运管车，包括底座(1)，所述底座(1)的前后表面均固定安装有立固杆(2)，其特征在于：所述立固杆(2)的外表面分别滑动连接有第一滑套块(3)和第二滑套块(4)，四个所述第一滑套块(3)之间固定连接有运管平台(5)，四个所述第二滑套块(4)之间固定连接有隔层板(6)，第一衔接块(7)的正面固定连接有第一衔接块(7)和第二衔接块(8)，所述第一衔接块(7)通过转轴转动连接有旋转杆(9)，所述第二衔接块(8)通过转轴转动连接有油缸(10)。


2.根据权利要求1所述的一种升降式运管车，其特征在于：所述底座(1)的上端固定连接有移动轨(11)，所述旋转杆(9)的端部通过转轴转动连接有双边轮(12)，所述底座(1)的下端固定连接有移动轮(13)。

【专利技术属性】
技术研发人员：于瑞祥，张瑶，
申请(专利权)人：无锡中油瑞德防腐科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32