电动物流车用控制器安装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动物流车用控制器安装装置，包括用于与车架纵梁连接的安装支架，安装支架设置多个，控制器通过第一螺栓安装在安装支架上，安装支架具有第一螺栓穿过的第一安装孔，第一安装孔设置多个且所有第一安装孔为沿安装支架的长度方向依次布置。本实用新型专利技术的电动物流车用控制器安装装置，安装支架通过增加减重孔，便于整体质量优化，安装支架的减重孔同时为控制器安装孔，可适应各种尺寸控制器的安装，通用性好。

【技术实现步骤摘要】
电动物流车用控制器安装装置
本技术属于电动物流车
，具体地说，本技术涉及一种电动物流车用控制器安装装置。
技术介绍
电动车辆因为绿牌的发行，大部分城市不对其限行，还伴随着对传统物流车的限制，又因其噪声低、无污染、能量来源多元化、能量效率高而受到越来越多人的青睐，也是未来汽车的发展趋势。电动汽车对网络控制要求更加的高，所以车辆上的控制器就显得更加的重要，因此控制器的用量也大大提升。在轻卡物流车上存在纵梁的情况使得安装控制器位置和方式局限很大，乘用车用的支架也不适用。而且现有的支架一般质量较重，还不通用，常常每个控制器都需特定的支架才能安装。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术所要解决的技术问题是提供一种电动物流车用控制器安装装置，目的是减轻重量，满足电动物流车控制器的安装要求。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：电动物流车用控制器安装装置，包括用于与车架纵梁连接的安装支架，安装支架设置多个，控制器通过第一螺栓安装在安装支架上，安装支架具有第一螺栓穿过的第一安装孔，第一安装孔设置多个且所有第一安装孔为沿安装支架的长度方向依次布置。所述安装支架包括用于与所述控制器连接的第一安装部、用于与所述车架纵梁连接的第二安装部和与第一安装部连接的翻边，第二安装部设置两个且两个第二安装部分别与第一安装部的长度方向上的两端连接。所述翻边是在所述第一安装部的一侧边缘处与第一安装部连接，翻边的长度方向与第一安装部的长度方向相平行。所述翻边与所述第一安装部之间的夹角为90度，所述第二安装部与第一安装部之间的夹角为90度。所述第一安装孔为在所述第一安装部上贯穿设置的通孔，所有第一安装孔为沿第一安装部的长度方向依次布置且为等距分布。所述安装支架共设置两个。本技术的电动物流车用控制器安装装置，安装支架通过增加减重孔，便于整体质量优化，安装支架的减重孔同时为控制器安装孔，可适应各种尺寸控制器的安装，通用性好。附图说明图1是本技术电动物流车用控制器安装装置的结构示意图；图2是安装支架的结构示意图；上述图中的标记均为：1、第一安装孔；2、车架纵梁；3、第一安装部；4、第二安装部；5、翻边。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”和“第二”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。如图1和图2所示，本技术提供了一种电动物流车用控制器安装装置，包括用于与车架纵梁2连接的安装支架，安装支架设置多个且所有安装支架为沿车架纵梁2的长度方向依次布置，控制器通过第一螺栓安装在安装支架上，安装支架具有第一螺栓穿过的第一安装孔1，第一安装孔1设置多个且所有第一安装孔1为沿安装支架的长度方向依次布置。具体地说，如图1和图2所示，安装支架包括用于与控制器连接的第一安装部3、用于与车架纵梁2连接的第二安装部4和与第一安装部3连接的翻边5，第二安装部4设置两个且两个第二安装部4分别与第一安装部3的长度方向上的两端连接。第一安装部3为水平设置，第一安装部3位于车架纵梁2和控制器的下方，第一安装部3的长度方向与车架纵梁2的长度方向相垂直，第二安装部4为竖直设置，第二安装部4与第一安装部3之间的夹角为90度。如图1和图2所示，两个第二安装部4是通过第二螺栓7安装在车架纵梁2上，第二安装部4具有让第二螺栓7穿过的第二安装孔，第二安装孔为圆孔且第二安装孔的轴线与第一安装部3的长度方向相平行，控制器位于两个第二安装部4之间。翻边5是在第一安装部3的一侧边缘处与第一安装部3连接，翻边5的长度方向与第一安装部3的长度方向相平行，翻边5与第一安装部3之间的夹角为90度，翻边5朝向第一安装部3的下方延伸，翻边5的长度与第一安装部3的长度大小相同。通过折弯工艺，在安装支架上形成翻边5，翻边5的设置，增加了安装支架整体的强度，有效减小后期使用过程中的失效风险。如图1和图2所示，第一安装孔1为在第一安装部3上贯穿设置的通孔，所有第一安装孔1为沿第一安装部3的长度方向依次布置且为等距分布，第一安装孔1为圆孔且第一安装孔1的轴线为竖直线。控制器是通过两个第一螺栓安装在安装支架上，两个第一螺栓分别穿过两个第一安装孔1，其余的第一安装孔1则为减重孔，满足轻量化要求。由于第一安装孔1设置多个，在安装孔控制器时，根据控制器大小选择支架上合适的孔位用螺栓固定，在满足支架强度的前提下，第一安装孔1的数量为20个，使得安装支架具备轻量化、通用化的特点。在本实施例中，如图1和图2所示，安装支架共设置两个，两个安装支架结构相同，两个安装支架之间的间距根据控制器大小合理设置，满足其通用性。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电动物流车用控制器安装装置，其特征在于：包括用于与车架纵梁连接的安装支架，安装支架设置多个，控制器通过第一螺栓安装在安装支架上，安装支架具有第一螺栓穿过的第一安装孔，第一安装孔设置多个且所有第一安装孔为沿安装支架的长度方向依次布置。/n

【技术特征摘要】
1.电动物流车用控制器安装装置，其特征在于：包括用于与车架纵梁连接的安装支架，安装支架设置多个，控制器通过第一螺栓安装在安装支架上，安装支架具有第一螺栓穿过的第一安装孔，第一安装孔设置多个且所有第一安装孔为沿安装支架的长度方向依次布置。


2.根据权利要求1所述的电动物流车用控制器安装装置，其特征在于：所述安装支架包括用于与所述控制器连接的第一安装部、用于与所述车架纵梁连接的第二安装部和与第一安装部连接的翻边，第二安装部设置两个且两个第二安装部分别与第一安装部的长度方向上的两端连接。


3.根据权利要求2所述的电动物流车用控制器安装装置，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：江铠铠，朱士田，张虎，刘昭才，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34