扭振减振器、离合器片和离合器制造技术

本发明专利技术涉及一种扭振减振器(1)，其特别地用于机动车辆的传动系内的离合器片，所述扭振减振器包括输入件(2)和输出件，所述输入件围绕旋转轴线(d)安装，所述输出件可抵抗弹簧装置(8)的作用而相对于所述输入件(2)围绕所述旋转轴线(d)旋转至有限程度，所述扭振减振器包括至少两个扭矩传递中间元件(3)，所述至少两个扭矩传递中间元件布置在所述输入件(2)和所述输出件(19)之间并且经布置使得在所述输入件(2)和所述输出件(10)之间发生相对旋转的情况下借助于凸轮机构(4、5)在径向方向上受力移位，并且所述弹簧装置(8)布置在所述至少两个中间元件(3)之间，其特征在于，每个中间元件(3)设计成两部分。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】扭振减振器、离合器片和离合器
本专利技术涉及一种特别地用于机动车辆的传动系内的离合器片的扭振减振器、一种相应的离合器片和一种特别地用于机动车辆的传动系的离合器。
技术介绍
在汽车工程学中，例如从DE102015211899A1中已知扭振减振器，其中输入件和可相对于输入件旋转至有限程度的输出件通过中间元件和弹簧装置耦接，经布置使得弹簧装置不布置在周向方向上。中间元件在轴向方向上居中布置。输入件必须连接到摩擦环。这种连接的形成是复杂的，并且限制了中间元件形成和运动的可用空间，使得扭振减振器的可能容量受到限制。还已经表明，扭振减振器的长期功能性特别地取决于中间元件的制造精度。特别地，滚子轨道在轴向方向上的对称性或均匀性是至关重要的，所以例如制造方法的不可或缺的效果导致在扭振减振器的操作和耐久性方面出现问题。例如，当使用冲压工艺制造中间元件时，冲压件的进入和退出导致滚动元件的支撑表面在轴向方向上不均匀。这可能对各个部件的运动产生不利影响，因为部件(输入件、输出件、中间元件)在操作期间可能会横向移动。
技术实现思路
>专利技术内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种扭振减振器(1)，其特别地用于机动车辆的传动系内的离合器片，所述扭振减振器包括输入件(2)和输出件，所述输入件围绕旋转轴线(d)安装，所述输出件可抵抗弹簧装置(8)的作用而相对于所述输入件(2)围绕所述旋转轴线(d)旋转至有限程度，所述扭振减振器包括至少两个扭矩传递中间元件(3)，所述至少两个扭矩传递中间元件布置在所述输入件(2)和所述输出件(19)之间并且经布置使得在所述输入件(2)和所述输出件(10)之间发生相对旋转的情况下借助于凸轮机构(4、5)在径向方向上受力移位，并且所述弹簧装置(8)布置在所述至少两个中间元件(3)之间，其特征在于，每个中间元件(3)设计成两部分。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180410 DE 102018108441.21.一种扭振减振器(1)，其特别地用于机动车辆的传动系内的离合器片，所述扭振减振器包括输入件(2)和输出件，所述输入件围绕旋转轴线(d)安装，所述输出件可抵抗弹簧装置(8)的作用而相对于所述输入件(2)围绕所述旋转轴线(d)旋转至有限程度，所述扭振减振器包括至少两个扭矩传递中间元件(3)，所述至少两个扭矩传递中间元件布置在所述输入件(2)和所述输出件(19)之间并且经布置使得在所述输入件(2)和所述输出件(10)之间发生相对旋转的情况下借助于凸轮机构(4、5)在径向方向上受力移位，并且所述弹簧装置(8)布置在所述至少两个中间元件(3)之间，其特征在于，每个中间元件(3)设计成两部分。


2.根据权利要求1所述的扭振减振器(1)，其中每个中间元件(3)由两个元件部分(20)形成，所述两个元件部分设计成在所述旋转轴线(d)的方向上彼此间隔开。
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【专利技术属性】
技术研发人员：格尔德·阿纳特，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE