缓冲器制造技术

缓冲器具备封入有工作油液的汽缸、可滑动地嵌装于该汽缸内的活塞、连结到该活塞并向所述汽缸的外部延伸出的活塞杆、通过所述汽缸内的活塞的滑动而流过工作油液的多个通路以及设置于该通路的一部分、抑制工作油液的流动并产生衰减力的衰减力产生机构。所述衰减力产生机构具有所述通路贯穿其内部的阀主体、从该阀主体突出并包围所述通路的环状的座以及能够落座所述座地载置的盘，所述盘与所述座相接触的接触宽度根据周向位置而不同。由此，能够得到一种不为复杂的构造就能够抑制盘形阀的开阀前后的急剧的衰减力的变化的缓冲器。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】缓冲器
本专利技术涉及一种针对活塞杆的行程而利用流体压力来产生衰减力的缓冲器，特别是优选作为装配于汽车等车辆的悬架装置的缓冲器。
技术介绍
例如装配于汽车等车辆的悬架装置的筒型的缓冲器一般是如下构造：在封入有工作液的汽缸内可滑动地设置连结有杆的活塞，将由流孔和盘形阀等构成的衰减力产生机构设置于活塞部。由此，通过流孔和盘形阀来控制通过伴随着杆的伸缩的汽缸内的活塞的滑动而产生的工作液的流动，产生衰减力。在装配于汽车等车辆的悬架装置的上述缓冲器中，使用将油等作为工作油液的液压缓冲器。以往的缓冲器例如具备可滑动地设置于封入有工作油液的汽缸内并且将汽缸内分成两个室的活塞、一端连结到所述活塞并且另一端向所述汽缸的外部突出的活塞杆、设置于所述活塞并且使所述两个室连通的工作油流路以及设置于所述活塞中的工作油流路的端部并且在所述活塞工作时对流过所述工作油流路的工作油赋予流动阻力而产生衰减力的盘形阀。另外，将所述盘形阀落座的阀座部(座)设置于所述活塞。所述盘形阀由多张层叠的盘构成，根据需要，出于产生所述活塞以低速进行往返运动时的衰减力的目的，在一部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种缓冲器，其特征在于，具备：/n汽缸，其封入有工作油液；/n活塞，其能够滑动地嵌装于该汽缸内；/n活塞杆，其连结到该活塞，并向所述汽缸的外部延伸出；/n多个通路，其通过所述汽缸内的活塞的滑动而流过工作油液；以及/n衰减力产生机构，其设置于该通路的一部分，抑制工作油液的流动，并产生衰减力，/n所述衰减力产生机构具有：/n阀主体，所述通路贯穿其内部；/n环状的座，其从该阀主体突出，并围绕所述通路；以及/n盘，其能够落座地载置于所述座，/n所述盘与所述座相接触的接触宽度根据周向位置而不同。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180427 JP 2018-0863031.一种缓冲器，其特征在于，具备：
汽缸，其封入有工作油液；
活塞，其能够滑动地嵌装于该汽缸内；
活塞杆，其连结到该活塞，并向所述汽缸的外部延伸出；
多个通路，其通过所述汽缸内的活塞的滑动而流过工作油液；以及
衰减力产生机构，其设置于该通路的一部分，抑制工作油液的流动，并产生衰减力，
所述衰减力产生机构具有：
阀主体，所述通路贯穿其内部；
环状的座，其从该阀主体突出，并围绕所述通路；以及
盘，其能够落座地载置于所述座，
所述盘与所述座相接触的接触宽度根据周向位置而不同。


2.根据权利要求1所述的缓冲器，其特征在于，
通过使所述座的宽度在周向上变化，从而构成为使所述盘与所述座相接触的接触宽度根据周向位置而不同。


3.根据权利要求1所述的缓冲器，其特征在于，
通过使所述盘的外径在周向上变化，从而构成为使所述盘与所述座相接触的接触宽度根据周向位置而不同。


4.根据权利要求1～3中的任一项所述的缓冲器，其特征在于，
所述阀主体是在所述汽缸内滑动的活塞，构成为使设置于该活塞的环状的座中的与所述盘相接触的接触宽度根据周向位置而不同。


5.根据权利要求1～3中的任一项所述的缓冲器，其特征在于，具有：
外筒，其同心状地设置于所述汽缸的外侧；以及
储液器，其形成于所述汽缸与所述外筒之间，
所述汽缸内由所述活塞划成汽缸上室与汽缸下室，
所述阀主体是嵌合固定于所述汽缸的下端内周部，并将汽缸下室与储液器隔开的底阀，构成为使设置于该底阀的环状的座中的与所述盘相接触的接触宽度根据周向位置而不同。


6.根据权利要求5所述的缓冲器，其特征在于，
在所述底阀设置有将所述汽缸下室与所述储液器连通的多个通路，在所述多个通路中的一方的通路设置有仅容许油液从所述储液器侧向汽缸下室侧流通的逆止阀，在所述多个通路中的另一方的通路设置有在所述汽缸下室侧的油液的压力达到规定压力时开阀而使该压力向储液器侧释放的盘形阀，
所述盘形阀具备紧贴于所述底阀的座、并且在外周具有缺口的盘，...

【专利技术属性】
技术研发人员：松田和也，山下干郎，田边大辅，原田脩史，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP