高效能空调压缩机离合器制造技术

在一方面，一种汽车空调组件包括了涡旋压缩机和卷绕式弹簧离合器。该卷绕式弹簧离合器允许使用相对较小的带轮(直径最大为85mm)，这相对地提高了压缩机速度，并且因此在给定的发动机转速下提高了冷却能力。该离合器需要低功率(例如小于5瓦)以连续运行。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】高效能空调压缩机离合器
本文总体上涉及离合器。特别地，本文涉及用于具有附件传动带的车辆中的空调压缩机离合器。
技术介绍
汽车的空调(A/C)压缩机通常通过摩擦离合器与附件带驱动器接合。该技术已经被广泛地使用，使得摩擦离合器的成本相对较低。然而，摩擦离合器需要相当大的功率来将其致动并将其保持在接合状态，因此希望通过提供更加节能的离合器来改进这种离合器。然而，替代的离合器仍然必须满足A/C离合器所要求的苛刻特性、主要是例如在离合器首次接合时的相对较高的扭矩保持要求和承受高峰值扭矩负载的能力。替代的离合器必须在较长的工作周期内具有良好的耐久性。替代的A/C离合器的一种可能性基于卷绕式弹簧离合器。从US8,387,767、US9,068,603、US9,038,799、US9,267,552和US9,556,918已知卷绕式弹簧离合器的示例。然而，这样的离合器可能没有针对空调离合器所需的较高的力进行构造或者可能不能处理空调离合器所需的较高的力，并且这样的离合器与摩擦A/C离合器相比可能没有足够的效率。
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种用于空调压缩机的离合器，所述压缩机包括限定旋转轴线的驱动轴，所述离合器包括：/n带轮，所述带轮安装至所述压缩机以绕所述旋转轴线旋转，所述带轮具有构造成由环形动力传递构件驱动的外周表面和提供离合器扭矩传递表面的内周表面；/n轮毂，所述轮毂构造成固定至所述压缩机的驱动轴，所述轮毂包括驱动凸耳；/n卷绕式弹簧离合器，所述卷绕式弹簧离合器具有动力传递端部部分、控制端部部分和多个螺旋线圈，所述多个螺旋线圈位于所述动力传递端部部分与所述控制端部部分之间，以用于接合所述扭矩传递表面；/n承载器，所述承载器具有周向壁和位于所述周向壁的轴向端部处的凸缘，所述承载器的周向壁支承所述多个螺旋线圈，所述凸缘具...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180326 US 62/648,385;20180327 US 62/648,930;20181.一种用于空调压缩机的离合器，所述压缩机包括限定旋转轴线的驱动轴，所述离合器包括：
带轮，所述带轮安装至所述压缩机以绕所述旋转轴线旋转，所述带轮具有构造成由环形动力传递构件驱动的外周表面和提供离合器扭矩传递表面的内周表面；
轮毂，所述轮毂构造成固定至所述压缩机的驱动轴，所述轮毂包括驱动凸耳；
卷绕式弹簧离合器，所述卷绕式弹簧离合器具有动力传递端部部分、控制端部部分和多个螺旋线圈，所述多个螺旋线圈位于所述动力传递端部部分与所述控制端部部分之间，以用于接合所述扭矩传递表面；
承载器，所述承载器具有周向壁和位于所述周向壁的轴向端部处的凸缘，所述承载器的周向壁支承所述多个螺旋线圈，所述凸缘具有凹槽，所述凹槽用于引导所述动力传递端部部分，以使所述动力传递端部部分的端部与所述轮毂的驱动凸耳成邻接关系；以及
致动器，所述致动器包括电磁体和连接至所述卷绕式弹簧离合器的控制端部部分的电枢板，其中，所述电磁体安装至所述压缩机，所述电枢板具有能够滑动地设置在所述承载器的周向壁内的周向壁，并且所述电枢板能够在接合位置与脱离位置之间轴向移动，在所述接合位置中，所述电枢板与所述带轮成邻接关系，在所述脱离位置中，所述电枢板与所述带轮不成邻接关系。


2.根据权利要求1所述的离合器，其中，激活所述电磁体产生磁场，所述磁场将所述电枢板推动至所述接合位置，使得所述电枢板与所述带轮一起旋转，其中，所述电枢板的旋转致使所述螺旋线圈膨胀成与所述扭矩传递表面夹紧接合，从而使旋转运动传递至所述卷绕式弹簧离合器，所述卷绕式弹簧离合器又使旋转运动传递至所述轮毂。


3.根据权利要求2所述的离合器，其中，所述带轮具有周向的U形通道，并且所述电磁体设置在所述U形通道内。


4.根据权利要求3所述的离合器，其中，所述带轮包括布置在径向平面中的腹板壁，带轮腹板壁具有在所述带轮腹板壁中的至少一系列周向槽，并且其中，所述电枢板包括在所述电枢板中的相对于所述带轮腹板壁中的周向槽径向偏移的至少一系列周向槽。


5.根据权利要求4所述的离合器，其中，所述压缩机具有：立柱；轴承，所述轴承安装至所述立...

【专利技术属性】
技术研发人员：大卫·巴尔斯顿，浩·Q·德兰，安德鲁·M·博耶斯，
申请(专利权)人：利滕斯汽车合伙公司，
类型：发明
国别省市：加拿大;CA