汽车减震器的预减振轴套板制造技术

本实用新型专利技术公开汽车减震器的预减振轴套板，涉及机械零件领域。该汽车减震器的预减振轴套板，包括主板，主板的外表面上开设有上下贯通的放置槽，主板的内壁上开设有花键轴槽，主板的内壁和花键轴槽的内壁开设有环形槽，主板的内部开设有螺纹槽、第一油槽和两个第二油槽，螺纹槽的顶部与外界相连通，螺纹槽的底部与第一油槽相连通，两个第二油槽的顶部均与第一油槽相连通，且第一油槽的底部和两个第二油槽的底部均与环形槽相连通。该汽车减震器的预减振轴套板，通过设置的第一油槽、第二油槽和环形槽，润滑油经过第一油槽、第二油槽和环形槽注入到主板的内壁和花键轴槽的内壁上，从而大大减小了与花键轴之间的摩擦力。

【技术实现步骤摘要】
汽车减震器的预减振轴套板
本技术涉及机械零件
，具体为汽车减震器的预减振轴套板。
技术介绍
经检索，中国专利公开号为CN209067697U公开了从动盘的预减振装置，包括预减振钢片、预减振驱动盘、预减振盖板、若干第一预减振弹簧和若干第二预减振弹簧；预减振钢片、预减振驱动盘和预减振盖板均设于花键轴套外侧，预减振驱动盘位于预减振钢片和预减振盖板之间，预减振钢片与预减振盖板固接；预减振钢片、预减振驱动盘和预减振盖板均设有若干弹簧窗口，该些弹簧窗口构成一容纳部，第一预减振弹簧和设于第一预减振弹簧内的第二预减振弹簧均嵌设于容纳部内；预减振钢片和预减振盖板上均设有一弹簧压板，弹簧压板用于固定第一预减振弹簧和第二预减振弹簧。本方案能够提高预减振弹簧的刚度和被压缩角度，进而实现对发动机传递的扭矩产生的抖动进行良好的减振。但是预减振盖板在使用的过程中容易产生较大的摩擦力，从而使得预减振盖板容易断裂，因为预减振盖板宽度较窄，且预减振盖板与预减振驱动盘紧密贴合不容易注入润滑油，针对现有技术的不足，本技术公开了汽车减震器的预减振轴套板。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术公开了汽车减震器的预减振轴套板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：汽车减震器的预减振轴套板，包括主板，所述主板的外表面上开设有上下贯通的放置槽，所述主板的内壁上开设有花键轴槽，所述主板的内壁和花键轴槽的内壁开设有环形槽，所述主板的内部开设有螺纹槽、第一油槽和两个第二油槽，所述螺纹槽的顶部与外界相连通，所述螺纹槽的底部与第一油槽相连通，两个所述第二油槽的顶部均与第一油槽相连通，且所述第一油槽的底部和两个第二油槽的底部均与环形槽相连通。优选的，所述螺纹槽螺纹连接有螺栓。优选的，所述环形槽的内壁上开设有储油孔。优选的，所述放置槽的数量为四个。优选的，所述花键轴槽的数量为六个。优选的，所述主板的外表面的做磷化处理。优选的，两个所述第二油槽关于第一油槽对称。本技术公开了汽车减震器的预减振轴套板，其具备的有益效果如下：1、该汽车减震器的预减振轴套板，通过设置的螺纹槽、第一油槽、第二油槽和螺栓，打开螺栓后将润滑油注入螺纹槽后经过第一油槽和第二油槽润滑油注入到主板的内壁和花键轴槽的内壁上，从而大大减小了与花键轴之间的摩擦力，提高了主板的使用寿命，且注入完成后，将螺栓转入螺纹槽中，一方面减少了润滑油的流出，另一方面避免了灰尘的进入。2、该汽车减震器的预减振轴套板，通过设置的环形槽，从而在花键轴转动过程中，可以使得润滑油布满花键轴的外表面，提高了润滑效果，且通过设置的储油孔，增加了润滑油的容量。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术主板的局部结构示意图；图3为本技术图1中A部分放大图；图4为本技术环形槽与储油孔的结构示意图。图中：1、主板；101、放置槽；102、螺纹槽；103、第一油槽；104、第二油槽；105、环形槽；106、螺栓；107、储油孔；2、花键轴槽。具体实施方式本技术实施例公开汽车减震器的预减振轴套板，如图1-4所示，包括主板1，主板1的外表面上开设有上下贯通的放置槽101，主板1的内壁上开设有花键轴槽2，主板1的内壁和花键轴槽2的内壁开设有环形槽105，主板1的内部开设有螺纹槽102、第一油槽103和两个第二油槽104，螺纹槽102的顶部与外界相连通，螺纹槽102的底部与第一油槽103相连通，两个第二油槽104的顶部均与第一油槽103相连通，且第一油槽103的底部和两个第二油槽104的底部均与环形槽105相连通，通过设置的螺纹槽102、第一油槽103、第二油槽104，将润滑油注入螺纹槽102后经过第一油槽103和第二油槽104润滑油注入到主板1的内壁和花键轴槽2的内壁上，从而大大减小了与花键轴之间的摩擦力，提高了主板1的使用寿命，且通过设置的环形槽105，从而在花键轴转动过程中，可以使得润滑油布满花键轴的外表面。螺纹槽102螺纹连接有螺栓106，润滑油注入完成后，将螺栓106转入螺纹槽102中，一方面减少了润滑油的流出，另一方面避免了灰尘的进入。环形槽105的内壁上开设有储油孔107，通过设置的储油孔107，增加了润滑油的容量。放置槽101的数量为四个，通过设置的四个放置槽101从而使得便于与主板1连接的外界预减振盘上的螺旋弹簧的放置，避免影响到汽车减震器的正常工作。花键轴槽2的数量为六个，从而可以使得主板1的内壁与外界花键轴外表面上的齿牙紧密贴合。主板1的外表面的做磷化处理，通过对主板1的外表面进行磷化处理，对主板1起到保护作用，从而在一定程度上防止金属被腐蚀。两个第二油槽104关于第一油槽103对称，方便润滑油的注入。综上所述：通过设置的螺纹槽102、第一油槽103、第二油槽104和螺栓106，打开螺栓106后将润滑油注入螺纹槽102后经过第一油槽103和第二油槽104润滑油注入到主板1的内壁和花键轴槽2的内壁上，从而大大减小了与花键轴之间的摩擦力，提高了主板1的使用寿命，且注入完成后，将螺栓106转入螺纹槽102中，一方面减少了润滑油的流出，另一方面避免了灰尘的进入，通过设置的环形槽105，从而在花键轴转动过程中，可以使得润滑油布满花键轴的外表面，提高了润滑效果，且通过设置的储油孔107，增加了润滑油的容量。工作原理：在使用过程中，首先将主板1套接在外界花键轴的外表面上，且通过六个花键轴槽2从而可以使得主板1的内壁与外界花键轴外表面上的齿牙紧密贴合，此时将主板1与外界预减振驱动盘固定连接；然后转动螺栓106，将螺栓106从螺纹槽102中转出，再注入润滑油，润滑油注入螺纹槽102后经过第一油槽103和第二油槽104润滑油注入到主板1的内壁和花键轴槽2的内壁上，且注入完成后，将螺栓106转入螺纹槽102中，一方面减少了润滑油的流出，另一方面避免了灰尘的进入；在花键轴转动的过程中，润滑油通过第一油槽103和第二油槽104快速进入环形槽105中，从而可以使得润滑油布满花键轴的外表面，提高了润滑效果，且通过设置的储油孔107，增加了润滑油的容量。为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车减震器的预减振轴套板，包括主板（1），其特征在于：所述主板（1）的外表面上开设有上下贯通的放置槽（101），所述主板（1）的内壁上开设有花键轴槽（2），所述主板（1）的内壁和花键轴槽（2）的内壁开设有环形槽（105），所述主板（1）的内部开设有螺纹槽（102）、第一油槽（103）和两个第二油槽（104），所述螺纹槽（102）的顶部与外界相连通，所述螺纹槽（102）的底部与第一油槽（103）相连通，两个所述第二油槽（104）的顶部均与第一油槽（103）相连通，且所述第一油槽（103）的底部和两个第二油槽（104）的底部均与环形槽（105）相连通。/n

【技术特征摘要】
1.汽车减震器的预减振轴套板，包括主板（1），其特征在于：所述主板（1）的外表面上开设有上下贯通的放置槽（101），所述主板（1）的内壁上开设有花键轴槽（2），所述主板（1）的内壁和花键轴槽（2）的内壁开设有环形槽（105），所述主板（1）的内部开设有螺纹槽（102）、第一油槽（103）和两个第二油槽（104），所述螺纹槽（102）的顶部与外界相连通，所述螺纹槽（102）的底部与第一油槽（103）相连通，两个所述第二油槽（104）的顶部均与第一油槽（103）相连通，且所述第一油槽（103）的底部和两个第二油槽（104）的底部均与环形槽（105）相连通。


2.根据权利要求1所述的汽车减震器的预减振轴套板，其特征在于：所述螺纹槽（102...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勤明，
申请(专利权)人：无锡市正隆祥机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32