带有具备摩擦装置的摇臂式减振器的离合器从动盘；以及摩擦离合器制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于机动车摩擦离合器离合器从动盘(1)，其带有一个可围绕旋转轴(2)旋转并且具有摩擦片(3)的输入部分(4)，一个同样可围绕所述旋转轴(2)旋转的输出部分(5)以及一个用来将所述输入部分(4)与所述输出部分(5)耦合的摇臂式减振器(6)，其中，所述摇臂式减振器(6)进一步具有一个与所述输入部分(4)相连的第一法兰区域(7)，一个在有限角度范围内可相对于所述第一法兰区域(7)围绕所述旋转轴(2)旋转并且与所述输出部分(5)相连的第二法兰区域(8)以及两个分别通过连杆装置(9、10)与所述两个法兰区域(7、8)以可活动方式耦合的中间件(11a、11b)，并且其中一个弹簧单元(12)与所述连杆装置(9、10)按如下方式共同发挥作用：当所述法兰区域(7、8)彼此相对扭转时，会通过所述弹簧单元(12)阻止所述中间件(11a、11b)相互靠近的相对运动，其中，一个摩擦装置(13)按如下方式布置在所述弹簧单元(12)的弹簧元件(14)内部或外部并发挥作用，即：在所述中间件(11a、11b)的第一相对运动区域内通过所述摩擦装置(13)生成可阻止所述中间件(11a、11b)相对运动的摩擦力并且该摩擦力高于在与所述第一运动区域错位的所述中间件(11a、11b)第二相对运动区域中所生成的摩擦力。本发明专利技术还涉及一种带有所述离合器从动盘(1)的摩擦离合器。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】带有具备摩擦装置的摇臂式减振器的离合器从动盘；以及摩擦离合器
本专利技术涉及一种用于机动车(例如轿车、卡车、公共汽车或其他商用车)摩擦离合器的离合器从动盘，所述离合器从动盘带有一个可围绕旋转轴旋转并且具有摩擦片的输入部分，一个同样可围绕旋转轴旋转的输出部分以及一个用来将所述输入部分与所述输出部分耦合的摇臂式减振器，其中，所述摇臂式减振器进一步具有一个与所述输入部分相连的第一法兰区域，一个在有限角度范围内可相对于所述第一法兰区域围绕旋转轴旋转并且与所述输出部分相连的第二法兰区域以及两个分别通过连杆装置与所述两个法兰区域以可活动方式耦合的中间件，并且其中一个弹簧单元与所述连杆装置按如下方式共同发挥作用，即：当所述法兰区域彼此相对扭转时，通过所述弹簧单元阻止/支持所述中间件相互靠近的相对运动。另外，本专利技术还涉及一种用于机动车动力总成系统的摩擦离合器，所述摩擦离合器带有一块压板和一个可与所述压板以摩擦力配合方式相连的离合器从动盘。
技术介绍
此类
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已众所周知。例如，DE102015211899A1公布了一种扭振减振器，这种扭振减振器带有一个围绕旋转轴布置的输入部分和一个与输入部分相对的、可以克服弹簧装置的作用围绕旋转轴有限旋转的输出部分。另外，通过EP1602854A2还已知一种用于吸收扭矩波动的装置。但通过
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已知的实施方式发现了一个缺点：在工作中，当不可避免地传输自然谐振时，可能形成临界的振动状态。摇臂式减振器在该振动范围内无法正确工作，相应地也无法可靠抑制内燃发动机的转动不平衡。<br>因此，本专利技术的任务是消除通过
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已知的缺点，以及尤其在离合器从动盘中实现一种摇臂式减振器，所述摇臂式减振器可在整个转速范围内实现尽可能恒定的减振能力。
技术实现思路
根据本专利技术，所述任务的解决办法是：一个摩擦装置按如下方式布置在弹簧单元的弹簧元件内部或外部并发挥作用，即：在中间件的第一相对运动区域内通过摩擦装置生成可阻止中间件相对运动的摩擦力并且该摩擦力高于在与第一运动区域错位的中间件第二相对运动区域中所生成的摩擦力。因此，所述摩擦装置专门用于生成取决于位置的摩擦力。为了主动抑制相应的自然谐振，通过使用摩擦装置有针对性生成摩擦力，该摩擦力会将振动能量转化成热量。因此，设计的摇臂式减振器明显更加高效。弹簧单元的滞后可以灵活调节。在从属权利要求中要求了进一步有利的实施方式，并且下文会详细说明。如果将夹在第一中间件与第二中间件之间的(弹簧单元的)弹簧元件设计成螺旋压力弹簧，那么弹簧元件的设计会特别紧凑。如果摩擦装置相对于弹簧元件的纵向延伸方向/纵向轴布置在弹簧元件的径向外侧，或者相对于弹簧元件的纵向延伸方向/纵向轴布置在弹簧元件的径向内侧，同样有利。根据现有的结构空间，整个离合器从动盘的设计也可以特别紧凑。如果摩擦装置具有一个被固定在第一中间件上的第一摩擦元件以及一个被固定在第二中间件上的、通过中间件第一运动区域与第一摩擦元件以摩擦力配合方式共同发挥作用/紧靠的第二摩擦元件，则摩擦装置的结构会特别简单。如果沿弹簧元件的横向方向(/横向于纵向延伸)观察，第一摩擦元件采用刚性/不可变形/非柔性的设计，并且第二摩擦元件可以沿弹簧元件的横向方向相对于第一摩擦元件发生(弹性)变形，则第一摩擦元的制造可以特别简单。作为特别优选，第二摩擦元件配备至少一个可沿弹簧元件横向方向变形的摩擦臂，该摩擦臂在中间件第一相对运动区域内(摩擦)靠在第一摩擦元件的侧面(优选径向外表面)上。因此作为优选，摩擦臂在径向预紧力的作用下靠在第一摩擦元件的侧面上。如果第一摩擦元件的侧面朝第二中间件的方向在直径上逐渐变细/减小，那么在这方面就特别有益。由此可以根据第一运动区域内中间件的相对位置特别灵活地调节摩擦力。作为进一步优选，第二摩擦元件被设计成轴颈或套筒，使其以节省空间的方式灵活地径向布置在弹簧元件的内部(设计成轴颈时)，或围绕弹簧元件径向布置在外部(设计成套筒时)。另外，如果(第一和第二)摩擦元件按如下方式相互协调，即：它们以彼此隔开的方式布置在中间件的第二相对运动区域内，也就是说，第二相对运动区域内的摩擦装置被禁用(摩擦装置所生成的摩擦力最小/为零)，则也是有利的。由此会进一步改善摩擦装置的耐磨性能。此外，如果摩擦元件由多个在摩擦系数方面不同的纵向区域构成，则也是有利的。作为特别优选，不同的摩擦系数由不同的材料实现。因此，如果尤其是第一摩擦元件在其沿纵向轴延伸的区域内(多个相邻的纵向区域)由不同材料构成，则特别优选。第二摩擦元件的纵向区域由金属(例如钢)或由含有碳纤维、铁氟龙和/或石墨混合物的聚酰胺型塑料构成，这被证实为特别优选。由此可根据中间件的第一相对运动区域特别灵活地调节摩擦力。另外，本专利技术还涉及一种用于机动车动力总成系统的摩擦离合器，所述摩擦离合器带有一块压板和一个本专利技术所述可与所述压板以摩擦力配合方式相连的、符合上述设计至少一项的离合器从动盘。换句话说，根据本专利技术实现了一种带有具备滞后装置(摩擦装置)的摇臂式减振器的离合器从动盘。建议为所述摇臂式减振器的至少一个弹簧(弹簧元件)设置用于根据位置生成摩擦力的摩擦装置，其中，所述摩擦装置布置在弹簧的内部或外部。下文将根据附图对本专利技术进行详细说明。附图说明图1本专利技术所述符合第一实施例的离合器从动盘的透视示意图，其中，可以清楚地看到离合器从动盘中所安装摇臂式减振器的原理结构，图2图1中所使用摇臂式减振器某个区域的剖面示意图，其中，可以看到与摇臂式减振器两个中间件之间弹簧单元共同发挥作用的摩擦装置的结构，图3摇臂式减振器图2中所示区域的、沿横向方向剖切的透视视图，图4摇臂式减振器某个区域的剖面示意图，展示了摇臂式减振器怎样根据第二实施例安装在符合本专利技术的离合器从动盘中，其中，摩擦装置的设计按如下方式与第一实施例的摩擦装置不同，即：此时摩擦装置布置在弹簧单元的弹簧元件外部，以及图5摇臂式减振器图4中所示区域的、沿横向方向剖切的透视视图。附图在本质上仅为示意性，仅用于帮助理解本专利技术。相同的元件设有相同的附图标记。也可以将不同实施例的不同特征相互自由组合。附图标记说明1离合器从动盘2旋转轴3摩擦片4输入部分5输出部分6摇臂式减振器7第一法兰区域8第二法兰区域9第一连杆装置10第二连杆装置11a第一中间件11b第二中间件12弹簧单元13摩擦装置14弹簧元件15第一摩擦元件16第二摩擦元件17摩擦臂18侧面19摩擦片支架20轮毂21第一连杆轨道22滚动体23第二连杆轨道24第三连杆轨道25纵向轴26开口具体实施方式在图1中可以看出，本专利技术所述符合第一实施例的离合器从动盘1的原理结构。在工作中，离合器从动盘1通常被安装在摩擦离合器中，因此与此处为保证概览性而没有示出的压板是有效连接的。通常，离合器从动盘1在摩擦离合器处于关闭位置时以摩擦力配合方式与该压板相连，以及在摩擦离合器处于打开位置时以可相对于压板自本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于机动车摩擦离合器的离合器从动盘(1)，带有一个可围绕旋转轴(2)旋转并且具有摩擦片(3)的输入部分(4)，一个同样可围绕所述旋转轴(2)旋转的输出部分(5)以及一个用来将所述输入部分(4)与所述输出部分(5)耦合的摇臂式减振器(6)，其中，所述摇臂式减振器(6)进一步具有一个与所述输入部分(4)相连的第一法兰区域(7)，一个在有限角度范围内可相对于所述第一法兰区域(7)围绕所述旋转轴(2)旋转并且与所述输出部分(5)相连的第二法兰区域(8)以及两个分别通过连杆装置(9、10)与所述两个法兰区域(7、8)以可活动方式耦合的中间件(11a、11b)，其中，一个弹簧单元(12)与所述连杆装置(9、10)按如下方式共同发挥作用：当所述法兰区域(7、8)彼此相对扭转时，会通过所述弹簧单元(12)阻止所述中间件(11a、11b)相互靠近的相对运动，其特征在于，一个摩擦装置(13)按如下方式布置在所述弹簧单元(12)的弹簧元件(14)内部或外部并发挥作用，即：在所述中间件(11a、11b)的第一相对运动区域内通过所述摩擦装置(13)生成可阻止所述中间件(11a、11b)相对运动的摩擦力并且该摩擦力高于在与所述第一运动区域错位的所述中间件(11a、11b)第二相对运动区域中所生成的摩擦力。/n...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180405 DE 102018108049.21.用于机动车摩擦离合器的离合器从动盘(1)，带有一个可围绕旋转轴(2)旋转并且具有摩擦片(3)的输入部分(4)，一个同样可围绕所述旋转轴(2)旋转的输出部分(5)以及一个用来将所述输入部分(4)与所述输出部分(5)耦合的摇臂式减振器(6)，其中，所述摇臂式减振器(6)进一步具有一个与所述输入部分(4)相连的第一法兰区域(7)，一个在有限角度范围内可相对于所述第一法兰区域(7)围绕所述旋转轴(2)旋转并且与所述输出部分(5)相连的第二法兰区域(8)以及两个分别通过连杆装置(9、10)与所述两个法兰区域(7、8)以可活动方式耦合的中间件(11a、11b)，其中，一个弹簧单元(12)与所述连杆装置(9、10)按如下方式共同发挥作用：当所述法兰区域(7、8)彼此相对扭转时，会通过所述弹簧单元(12)阻止所述中间件(11a、11b)相互靠近的相对运动，其特征在于，一个摩擦装置(13)按如下方式布置在所述弹簧单元(12)的弹簧元件(14)内部或外部并发挥作用，即：在所述中间件(11a、11b)的第一相对运动区域内通过所述摩擦装置(13)生成可阻止所述中间件(11a、11b)相对运动的摩擦力并且该摩擦力高于在与所述第一运动区域错位的所述中间件(11a、11b)第二相对运动区域中所生成的摩擦力。


2.根据权利要求1所述的离合器从动盘(1)，其特征在于，所述夹在第一中间件(11a)与第二中间件(11b)之间的弹簧元件(14)被设计成螺旋压力弹簧。


3.根据权利要求1或2所述的离合器从动盘(1)，其特征在于，所述摩擦装置(13)相对于所述弹簧元件(14)的纵向延伸方向布置在所述弹簧元件(14)的径向外侧，或者相对于所述弹簧元件(14)的纵向延伸方向布置...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·克伦佩尔，A·鲁施，L·索瑞特，A·库伊，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE