一种制动夹钳防冻结功能的控制方法技术

一种制动夹钳防冻结功能的控制方法，其特征在于：司机通过显示屏(以下简称HMI)下达启动制动夹钳防冻结的启动命令，TCMS内的中央控制单元(以下简称CCU)进入防冻结的条件判断，在防冻结动作时，为保证破冰效果，破冰压力约为3bar，并且为满足定员载荷状态的动车组在一定坡道上静止不溜逸的要求，同一时间内只允许1辆车缓解空气制动(重连时允许2辆车缓解)。CCU依次将防冻结指令发送给各车制动控制单元，持续3小时或检测到防冻结模式异常后自动退出，本发明专利技术通过合理的网络控制逻辑，保持夹钳间歇性动作，实现制动夹钳防冻结控制，可有效降低夹钳冻结的概率，省去人为操作，节省人力资源。

【技术实现步骤摘要】
一种制动夹钳防冻结功能的控制方法
本专利技术属于轨道车辆部件防冻
，尤其是涉及一种冬季制动夹钳防冻结的控制方法。
技术介绍
我国动车组运用环境复杂，受高温、高寒、高海拔、风沙等影响较大，对车辆性能要求极高。在北方冰雪天，动车组在日常检修后会放置在检修库外的停车线，由于检修过程中由于冬季除雪融化、车体保洁、车下吸污上水等作业会导致制动夹钳在出库时带有水滴，冬季外部环境温度较低，导致制动夹钳冻结，如不及时处理，在车辆再次运行时会产生极大的制动力摩擦力，对制动夹钳和制动闸片以及牵引电机会带来损坏，减少部件寿命。目前北方路局配属的动车组在库外停放期间，由人工在固定间隔进行制动试验，保证制动夹钳和制动闸片不冻结。此方法耗费人时，且存在人为干预所造成的隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种冰雪天防止制动夹钳和制动闸片冻结的方法，通过网络控制逻辑，保持夹钳间歇性动作，可有效降低夹钳冻结的概率，省去人为操作，节省人力资源。为实现上述专利技术目的，本专利技术提供一种制动夹钳防冻结功能的控制方法，其特征在于：司机通过显示屏(以下简称HMI)下达启动制动夹钳防冻结的启动命令，TCMS内的中央控制单元(以下简称CCU)进入防冻结的条件判断，判断条件如下：(1)本地司机室占用；(2)列车静止；(3)紧急制动EB已施加；(4)紧急制动UB未施加；(5)停放制动缓解；(6)保持制动未隔离；(7)高压正常(8)中压正常；在防冻结动作时，为保证破冰效果，破冰压力约为3bar，并且为满足定员载荷状态的动车组在一定坡道上静止不溜逸的要求，同一时间内只允许1辆车缓解空气制动(重连时允许2辆车缓解)。CCU依次将防冻结指令发送给各车制动控制单元(以下简称BCU)，激活防冻结模式。每辆车依次缓解车辆空气制动，单车缓解55s后恢复制动，间隔5s后下一辆车缓解55s后恢复制动，间隔5s……，依次类推，持续3小时或检测到防冻结模式异常后自动退出。CCU通过各车制动控制单元BCU上报的空气制动施加状态信号和缓解状态信号监测施加空气制动的车辆数量，当出现2辆及以上(重连3辆及以上)车辆同时缓解时，自动取消防冻结模式请求，同时报出“防冻结模式异常”故障，提示司机确认防冻结条件是否满足。本专利技术相对于现有技术具有的优点和进步本专利技术通过合理的网络控制逻辑，保持夹钳间歇性动作，实现制动夹钳防冻结控制，可有效降低夹钳冻结的概率，省去人为操作，节省人力资源。附图说明图1为本专利技术方法控制流程图。具体实施方式参照图1，司机操作夹钳防冻结开始，进入制动防冻结的条件判断：(1)本地司机室占用；(2)列车静止；(3)紧急制动EB已施加；(4)紧急制动UB未施加；(5)停放制动缓解；(6)保持制动未隔离；(7)高压正常(8)中压正常；满足上述8个条件时，判断模式是否启动3小时或者有2辆及以上车辆缓解空气制动，如果是，退出夹钳陈冻结模式；否则，制动系统进入防冻结模式，在防冻结动作时，为保证破冰效果，破冰压力约为3bar，并且为满足定员载荷状态的动车组在一定坡道上静止不溜逸的要求，同一时间内只允许1辆车缓解空气制动，重连时允许2辆车缓解。TCMS内的中央控制单元CCU依次将防冻结指令发送给各车制动控制单元BCU，激活防冻结模式。每辆车依次缓解车辆空气制动，单车缓解55s后恢复制动，间隔5s后下一辆车缓解55s后恢复制动，间隔5s……，依次类推，持续3小时或检测到防冻结模式异常后自动退出。CCU通过各车制动控制单元BCU上报的空气制动施加状态信号和缓解状态信号判断全列空气制动缓解数量，当出现2辆及以上(重连3辆及以上)车辆同时缓解时，自动取消防冻结模式请求，同时报出“防冻结模式异常”故障，提示司机确认防冻结条件是否满足。当只有一辆缓解空气制动，防冻结模式显示已启动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动夹钳防冻结功能的控制方法，其特征在于：司机通过显示屏下达启动制动夹钳防冻结的启动命令，TCMS内的中央控制单元进入防冻结的条件判断，判断条件如下：/n(1)本地司机室占用；/n(2)列车静止；/n(3)紧急制动EB已施加；/n(4)紧急制动UB未施加；/n(5)停放制动缓解；/n(6)保持制动未隔离；/n(7)高压正常/n(8)中压正常；/n在防冻结动作时，同一时间内只允许1辆车缓解空气制动或重连时允许2辆车缓解，中央控制单元依次将防冻结指令发送给各车制动控制单元，激活防冻结模式；每辆车依次缓解车辆空气制动，单车缓解55s后恢复制动，间隔5s后下一辆车缓解55s后恢复制动，间隔5s……，依次类推，持续3小时或检测到防冻结模式异常后自动退出；/n中央控制单元通过各车制动控制单元上报的空气制动施加状态信号和缓解状态信号监测施加空气制动的车辆数量，当出现2辆及以上或重连3辆及以上车辆同时缓解时，自动取消防冻结模式请求，同时报出“防冻结模式异常”故障，提示司机确认防冻结条件是否满足。/n

【技术特征摘要】
1.一种制动夹钳防冻结功能的控制方法，其特征在于：司机通过显示屏下达启动制动夹钳防冻结的启动命令，TCMS内的中央控制单元进入防冻结的条件判断，判断条件如下：
(1)本地司机室占用；
(2)列车静止；
(3)紧急制动EB已施加；
(4)紧急制动UB未施加；
(5)停放制动缓解；
(6)保持制动未隔离；
(7)高压正常
(8)中压正常；
在防冻结动作时，同一时间内只允许1辆车缓解空气制动或重连时允许2辆车缓解，中央控制单元依次将防冻结指令发送给各车制动控制单元，激活防冻结模式；每辆车依次缓解车辆空气制...

【专利技术属性】
技术研发人员：董维金，王中尧，李鹏飞，高明亮，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22