汽车天窗组件用模具及其制作工艺制造技术

本发明专利技术公开一种汽车天窗组件用模具及其制作工艺，依制程顺序依次包括拉延模具、第一剪切模具、第二剪切模具、整形模具、第三剪切模具、第一剪切冲孔模具、第二剪切冲孔模具；拉延模具包括第一上模、第一下模，第一上模的下表面设置有凹模，凹模的一侧设置有压变腔，第一下模的上表面设置有凸模，该凸模的一侧设置有压变圈，该凹模与凸模对应设置，该压变腔与压变圈对应设置；该压变圈与凸模的衔接处设置有朝凸模凹设的弧形凹部，该压变腔与凹模的衔接处设置有朝向凹模凸设的弧形凸部；借此，其实现了汽车天窗组件的一次性成型加工，提高了自动化程度，减少了工件的转换，无需间歇式转移定位，提高了加工精度和生产效率，降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
汽车天窗组件用模具及其制作工艺
本专利技术涉及汽车制造领域技术，尤其是指一种汽车天窗组件用模具及其制作工艺。
技术介绍
随着国家汽车工业的快速发展，各大汽车生产商的产量都有大幅提升。因此汽车零部件供应商在生产过程中，对模具的工序数都有严格的控制。零部件供应商都希望以尽可能少的冲次生产出合格零件，尽量减少占用机床数和操作人员数量以达到经济利益的最大化。在汽车天窗组件的制造中，采用各种模具进行成型制造，通常会在模具中对待加工件依次进行拉延、剪切、成型等工序。而现有技术中汽车天窗组件的加工模具通常采用分段式成型加工，即待加工件需间歇式辗转于不同的模具中进行加工，无法一次性完成成型，需在辗转定位于不同的模具上，过多的定位影响加工精度，且其加工模具制作成型的成型件存在多余的余料，需要人工采用模具进一步剪切，影响加工效率，增加生产成本。因此，需要研究出一种新的技术以解决上述问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种汽车天窗组件用模具及其制作工艺，其实现了汽车天窗组件的一次性成型加工，提高了自动化程度，减少了工件的转换，无需间歇式转移定位，提高了加工精度和生产效率，降低了生产成本。为实现上述目的，本专利技术采用如下之技术方案：一种汽车天窗组件用模具，依制程顺序依次包括拉延模具、第一剪切模具、第二剪切模具、整形模具、第三剪切模具、第一剪切冲孔模具、第二剪切冲孔模具；该拉延模具包括第一上模、第一下模，该第一上模的下表面设置有凹模，该凹模的一侧设置有压变腔，该第一下模的上表面设置有凸模，该凸模的一侧设置有压变圈，该凹模与凸模对应设置，该压变腔与压变圈对应设置；该压变圈与凸模的衔接处设置有朝凸模凹设的弧形凹部，该压变腔与凹模的衔接处设置有朝向凹模凸设的弧形凸部，该弧形凹部与弧形凸部对应设置；该第一剪切模具包括第二上模、第二下模，该第二上模的下表面设置有第一剪公，该第二下模的上表面设置有第一刀口，该第一剪公与第一刀口对应设置；该第二剪切模具包括第三上模、第三下模，该第三上模的下表面设置有第二剪公，该第三下模的上表面设置有第二刀口，该第二剪公与第二刀口对应设置；该整形模具包括第四上模、第四下模，该第四上模的下表面设置有上成型公、成型镶件，该第四下模的上表面设置有下成型公，该上成型公与下成型公对应设置，该成型镶件有若干个，若干成型镶件间距布置于上成型公的周侧；该第三剪切模具包括第五上模、第五下模，该第五上模的下表面设置有第三剪公，该第五下模的上表面设置有第三刀口，该第三剪公与第三刀口对应设置；该第一剪切冲孔模具包括第六上模、第六下模，该第六上模的下表面设置有第四剪公、第三冲头，该第三冲头位于第四剪公的一侧，该第六下模的上表面设置有第四刀口、第一让位腔，该第一让位腔位于第四刀口的一侧，该第四剪公与第四刀口对应设置，该第三冲头与第一让位腔对应设置；该第二剪切冲孔模具包括第七上模、第七下模，该第七上模的下表面设置有第五剪公、第五冲头，该第五冲头位于第五剪公的一侧，该第七下模的上表面设置有第五刀口、第三让位腔，该第三让位腔位于第五刀口的一侧，该第五剪公与第五刀口对应设置，该第五冲头与第三让位腔对应设置。一种采用汽车天窗组件用模具制作汽车天窗组件的工艺，包括如下步骤：步骤一、拉延：将原材料放置于拉延模具的第一下模的压变圈上，由拉延模具的第一上模向下移动，在第一上模与压变圈接触后继续向下移动，直至第一上模与第一下模接触后第一上模停止移动，即得拉延完成的工件；步骤二、第一次剪切：将步骤一中拉延完成后所得工件依次移动至第一剪切模具、第二剪切模具分别对工件的不同部位进行剪切；步骤三、整形：将步骤二中剪切完成后的工件移动至整形模具中，由整形模具对工件进行整形，得到所需加工形状的工件；步骤四、第二次剪切：将步骤三中得到所需加工形状的工件移动至第三剪切模具中，由第三剪切模具对其进行部分余料剪切；步骤五、第一次剪切冲孔：将步骤四中余料剪切后的工件移动至第一剪切冲孔模具中，由第一剪切冲孔模具对其另一部分余料进行剪切和所需部位进行第一次冲孔，得到冲孔工件；步骤六、第二次剪切冲孔：将步骤五中得到的冲孔工件移动至第二剪切冲孔模具中，由第二剪切冲孔模具对其另一部分余料进行剪切和另一所需部位进行第二次冲孔，即得所需加工件。作为一种优选方案，所述步骤一中，所述原材料通过机械手移动至压变圈的上表面，所述第一上模通过压机联动向下移动。本专利技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其主要是通过依制程顺序依次设置的拉延模具、第一剪切模具、第二剪切模具、整形模具、第三剪切模具、第一剪切冲孔模具、第二剪切冲孔模具，使其待加工件依次经拉延、第一次剪切、整形、第二次剪切、第一次剪切冲孔、第二次剪切冲孔等工序进行加工，从而使其实现了汽车天窗组件的一次性成型加工，提高了自动化程度，减少了工件的转换，无需间歇式转移定位，提高了加工精度和生产效率，降低了生产成本。为更清楚地阐述本专利技术的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本专利技术作进一步详细说明。附图说明图1是本专利技术之实施例的拉延模具的整体结构示意图；图2是本专利技术之实施例的拉延模具的分解示意图；图3是本专利技术之实施例的拉延模具的另一分解示意图；图4是本专利技术之实施例的第一剪切模具的整体结构示意图；图5是本专利技术之实施例的第一剪切模具的分解示意图；图6是本专利技术之实施例的第一剪切模具的另一分解示意图；图7是本专利技术之实施例的第二剪切模具的整体结构示意图；图8是本专利技术之实施例的第二剪切模具的下模结构示意图；图9是本专利技术之实施例的第二剪切模具的上模结构示意图图10是本专利技术之实施例的整形模具的整体结构示意图；图11是本专利技术之实施例的整形模具的下模结构示意图；图12是本专利技术之实施例的整形模具的上模结构示意图；图13是本专利技术之实施例的第三剪切模具的整体结构示意图；图14是本专利技术之实施例的第三剪切模具的下模结构示意图；图15是本专利技术之实施例的第三剪切模具的上模结构示意图；图16是本专利技术之实施例的第一剪切冲孔模具的整体结构示意图；图17是本专利技术之实施例的第一剪切冲孔模具的下模结构示意图；图18是本专利技术之实施例的第一剪切冲孔模具的上模结构示意图；图19是本专利技术之实施例的第二剪切冲孔模具的整体结构示意图；图20是本专利技术之实施例的第二剪切冲孔模具的下模结构示意图；图21是本专利技术之实施例的第二剪切冲孔模具的上模结构示意图。具体实施方式请参照图1至图21所示，其显示出了本专利技术之实施例的具体结构。一种汽车天窗组件用模具，依制程顺序依次包括拉延模具10、第一剪切模具20、第二剪切模具30、整形模具40、第三剪切模具50、第一剪切冲孔模具60、第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车天窗组件用模具，其特征在于：依制程顺序依次包括拉延模具、第一剪切模具、第二剪切模具、整形模具、第三剪切模具、第一剪切冲孔模具、第二剪切冲孔模具；/n该拉延模具包括第一上模、第一下模，该第一上模的下表面设置有凹模，该凹模的一侧设置有压变腔，该第一下模的上表面设置有凸模，该凸模的一侧设置有压变圈，该凹模与凸模对应设置，该压变腔与压变圈对应设置；该压变圈与凸模的衔接处设置有朝凸模凹设的弧形凹部，该压变腔与凹模的衔接处设置有朝向凹模凸设的弧形凸部，该弧形凹部与弧形凸部对应设置；/n该第一剪切模具包括第二上模、第二下模，该第二上模的下表面设置有第一剪公，该第二下模的上表面设置有第一刀口，该第一剪公与第一刀口对应设置；/n该第二剪切模具包括第三上模、第三下模，该第三上模的下表面设置有第二剪公，该第三下模的上表面设置有第二刀口，该第二剪公与第二刀口对应设置；/n该整形模具包括第四上模、第四下模，该第四上模的下表面设置有上成型公、成型镶件，该第四下模的上表面设置有下成型公，该上成型公与下成型公对应设置，该成型镶件有若干个，若干成型镶件间距布置于上成型公的周侧；/n该第三剪切模具包括第五上模、第五下模，该第五上模的下表面设置有第三剪公，该第五下模的上表面设置有第三刀口，该第三剪公与第三刀口对应设置；/n该第一剪切冲孔模具包括第六上模、第六下模，该第六上模的下表面设置有第四剪公、第三冲头，该第三冲头位于第四剪公的一侧，该第六下模的上表面设置有第四刀口、第一让位腔，该第一让位腔位于第四刀口的一侧，该第四剪公与第四刀口对应设置，该第三冲头与第一让位腔对应设置；/n该第二剪切冲孔模具包括第七上模、第七下模，该第七上模的下表面设置有第五剪公、第五冲头，该第五冲头位于第五剪公的一侧，该第七下模的上表面设置有第五刀口、第三让位腔，该第三让位腔位于第五刀口的一侧，该第五剪公与第五刀口对应设置，该第五冲头与第三让位腔对应设置。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗组件用模具，其特征在于：依制程顺序依次包括拉延模具、第一剪切模具、第二剪切模具、整形模具、第三剪切模具、第一剪切冲孔模具、第二剪切冲孔模具；
该拉延模具包括第一上模、第一下模，该第一上模的下表面设置有凹模，该凹模的一侧设置有压变腔，该第一下模的上表面设置有凸模，该凸模的一侧设置有压变圈，该凹模与凸模对应设置，该压变腔与压变圈对应设置；该压变圈与凸模的衔接处设置有朝凸模凹设的弧形凹部，该压变腔与凹模的衔接处设置有朝向凹模凸设的弧形凸部，该弧形凹部与弧形凸部对应设置；
该第一剪切模具包括第二上模、第二下模，该第二上模的下表面设置有第一剪公，该第二下模的上表面设置有第一刀口，该第一剪公与第一刀口对应设置；
该第二剪切模具包括第三上模、第三下模，该第三上模的下表面设置有第二剪公，该第三下模的上表面设置有第二刀口，该第二剪公与第二刀口对应设置；
该整形模具包括第四上模、第四下模，该第四上模的下表面设置有上成型公、成型镶件，该第四下模的上表面设置有下成型公，该上成型公与下成型公对应设置，该成型镶件有若干个，若干成型镶件间距布置于上成型公的周侧；
该第三剪切模具包括第五上模、第五下模，该第五上模的下表面设置有第三剪公，该第五下模的上表面设置有第三刀口，该第三剪公与第三刀口对应设置；
该第一剪切冲孔模具包括第六上模、第六下模，该第六上模的下表面设置有第四剪公、第三冲头，该第三冲头位于第四剪公的一侧，该第六下模的上表面设置有第四刀口、第一让位腔，该第一让位腔位于第四刀口的一侧，该第四剪公与第四刀口对应设置，该第三冲头与第一让位腔对应设置；
该第二剪切冲孔模具包括第七上模、第七下模，该第七上模的下表面设置有第五剪公、第五冲头，该第五冲头位于第五剪公的一侧，该第七下模的上表面设置有第五刀口、第三让位腔，该第三让位腔位于第五刀口的一侧，该第五剪公与第五刀口对应设置，该第五冲头与第三让位腔对应设置。


2.根据权利要求1所述的汽车天窗组件用模具，其特征在于：所述拉延模具还包括氮气缸管路组装板，所述氮气缸管路组装板设置于第一下模的下方，所述氮气缸管路组装板与第一下模之间设置有若干氮气缸，若干氮气缸的上下两端分别连接于第一下模、氮气缸管路组装板，所述氮气缸管路组装板上设置有气管，所述气管分别连接于若干氮气缸。


3.根据权利要求1所述的汽车天窗组件用模具，其特征在于：所述第一剪切模具还包括第一滑块、第一滑块驱动单元，所述第一滑块、第一滑块驱动单元分别设置于第二上模、第二下模的外侧，所述第一滑块驱动单元驱动第一滑块朝向或背离工件位移，以使第一滑块作用于工件或远离工件。


4.根据权利要求1所述的汽车天窗组件用模具，其特征在于：所述第二剪切模具还包括侧向剪切组件，所述侧向剪切组件包括上侧向剪切座、下侧向剪切座，所述上侧向剪切座、下侧向剪切座分别设置于第三上模、第三下模的一侧；所述第二剪公、第二刀口均设置有若干个，其二第二剪公对称式斜向设置于上侧向剪切座的下表面。


5.根据权利要求1所述的汽车天窗组件用模具，其特征在于：所述整形模具还...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖部门，谭英海，姜伟伟，田春宏，王春红，廖文洋，
申请(专利权)人：东莞榕树模具有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44