汽车底盘隔热罩成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车底盘隔热罩成型模具，包括上模组件、下模组件；上模组件包括上模座、上模板，上模板设有第一上成型区、第二上成型区、第三上成型区，每个上成型区均设有若干上成型公，第一上成型区、第二上成型区之间设有上成型芯模，上成型芯模的下表面设有若干上方格，每个上方格均向上凹设有梯台状凹槽；下模组件包括下模座、的下模板，下模板设有第一下成型区、第二下成型区、第三下成型区，每个下成型区均设有若干下成型公，第一下成型区、第二下成型区之间设有下成型芯模，下成型芯模设有若干下方格，每个下方格均向上凸设有梯台状凸点；借此，其简化了打凸点结构，实现了方格式打凸点设计，易于成型制作。易于成型制作。易于成型制作。

【技术实现步骤摘要】
汽车底盘隔热罩成型模具


[0001]本技术涉及汽车制造领域技术，尤其是指一种汽车底盘隔热罩成型模具。

技术介绍

[0002]随着国家汽车工业的快速发展，各大汽车生产商的产量都有大幅提升。因此汽车零部件供应商在生产过程中，对模具的工序数都有严格的控制。零部件供应商都希望以尽可能少的冲次生产出合格零件，尽量减少占用机床数和操作人员数量以达到经济利益的最大化。在汽车底盘隔热罩的制造中，采用各种模具进行成型制造，通常会在模具中对待加工件依次进行拉延、剪切、成型等工序。而现有技术中汽车底盘隔热罩的模具存在工件打凸点结构复杂，无法实现方格式加工凸点结构，导致无法满足更多的客户需求。
[0003]因此，需要研究出一种新的技术以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种汽车底盘隔热罩成型模具，其简化了打凸点结构，实现了方格式打凸点设计，能满足更多的客户需求，且易于成型制作。
[0005]为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案：
[0006]一种汽车底盘隔热罩成型模具，包括上模组件、下模组件；
[0007]该上模组件包括上模座、设置于上模座下方的上模板，该上模板的下方自左往右依次设置有第一上成型区、第二上成型区、第三上成型区，每个上成型区均设置有若干间距布置的上成型公，该第一上成型区、第二上成型区之间于上模板的下方设置有上成型芯模，该上成型芯模的下表面设有若干矩阵式布置的上方格，每个上方格均向上凹设有上小下大的梯台状凹槽；
>[0008]该下模组件包括下模座、设置于下模座上方的下模板，该下模板的上方自左往右依次设置有第一下成型区、第二下成型区、第三下成型区，每个下成型区均设置有若干间距布置的下成型公，该第一下成型区、第二下成型区之间于下模板的上方设置有下成型芯模，该下成型芯模的上表面设有若干矩阵式布置的下方格，每个下方格均向上凸设有上小下大的梯台状凸点；
[0009]该上模板与下模板对应设置，该上成型区与下成型区对应设置，该上成型公与相应的下成型公对应设置，该凸点与凹槽对应设置。
[0010]作为一种优选方案，所述上模座、下模座均呈矩形结构，所述上模座的下表面的四角处均设置有L形定位座，所述L形定位座的内侧于上模座的下表面凸设有定位柱，所述定位柱与L形定位座的内侧壁间距设置；
[0011]所述下模座的上表面的四角处均设置有固定块，所述固定块具有定位孔，所述固定块的外侧壁受限于L形定位柱的内侧壁，所述定位柱适配于相应的定位孔内。
[0012]作为一种优选方案，所述L形定位座的两内侧壁均可拆卸式设置有上限位板，所述
固定块的两相邻外侧壁均可拆卸式设置有下限位板，所述下限位板与上限位板对应设置。
[0013]作为一种优选方案，所述上限位板通过第一螺丝可拆卸式连接于L形定位座，所述下限位板通过第二螺丝可拆卸式连接于固定块。
[0014]作为一种优选方案，所述固定块的下方设置有气缸，所述气缸连接有用于与定位柱相作用的导柱，所述导柱的上端伸入定位孔内。
[0015]作为一种优选方案，所述上模座的上表面向上凸设有若干上垫高块，若干上垫高块沿上模座的左右方向依次间距布置，每个上垫高块均沿上模座的前后方向延伸。
[0016]作为一种优选方案，所述上垫高块的前后两端均设置有上固定孔。
[0017]作为一种优选方案，所述下模座的下表面向下凸设有若干下垫高块，若干下垫高块沿下模座的左右方向依次间距布置，每个下垫高块均沿下模座的前后方向延伸。
[0018]作为一种优选方案，所述下垫高块的前后两端均设置有下固定孔。
[0019]本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其主要是通过于上成型芯模的下表面设有若干矩阵式布置的上方格，每个上方格均向上凹设有上小下大的梯台状凹槽，于下成型芯模的上表面设有若干矩阵式布置的下方格，每个下方格均向上凸设有上小下大的梯台状凸点，使其简化了打凸点结构，实现了方格式打凸点设计，能满足更多的客户需求，且结构简单，易于成型制作；以及，通过L形定位座、定位柱、固定块、定位孔的结合设计，使其上模组件与下模组件的定位更加精确和简单。
[0020]为更清楚地阐述本技术的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本技术作进一步详细说明。
附图说明
[0021]图1是本技术之实施例的整体结构示意图；
[0022]图2是本技术之实施例的分解图；
[0023]图3是本技术之实施例的另一分解图；
[0024]图4是本技术之实施例的下模组件的局部结构示意图；
[0025]图5是本技术之实施例的上模组件的局部结构示意图。
[0026]附图标识说明：
[0027]10、上模组件
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11、上模座
[0028]12、上模板
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13、第一上成型区
[0029]14、第二上成型区
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15、第三上成型区
[0030]16、上成型公
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17、上成型芯模
[0031]171、凹槽
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18、L形定位座
[0032]19、定位柱
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20、下模组件
[0033]21、下模座
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22、下模板
[0034]23、第一下成型区
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24、第二下成型区
[0035]25、第三下成型区
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26、下成型公
[0036]27、下成型芯模
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271、凸点
[0037]28、固定块
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281、定位孔
[0038]29、气缸
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101、上限位板
[0039]102、下限位板
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103、上垫高块
[0040]1031、上固定孔
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104、下垫高块
[0041]1041、下固定孔。
具体实施方式
[0042]请参照图1至图5所示，其显示出了本技术之实施例的具体结构。
[0043]一种汽车底盘隔热罩成型模具，包括上模组件10、下模组件20；该上模组件10包括上模座11、设置于上模座11下方的上模板12，该上模板12的下方自左往右依次设置有第一上成型区13、第二上成型区14、第三上成型区15，每个上成型区均设置有若干间距布置的上成型公16，该第一上成型区13、第二上成型区14之间于上模板12的下方设置有上成型芯模17，该上成型芯模17的下表面设有若干本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘隔热罩成型模具，其特征在于：包括上模组件、下模组件；该上模组件包括上模座、设置于上模座下方的上模板，该上模板的下方自左往右依次设置有第一上成型区、第二上成型区、第三上成型区，每个上成型区均设置有若干间距布置的上成型公，该第一上成型区、第二上成型区之间于上模板的下方设置有上成型芯模，该上成型芯模的下表面设有若干矩阵式布置的上方格，每个上方格均向上凹设有上小下大的梯台状凹槽；该下模组件包括下模座、设置于下模座上方的下模板，该下模板的上方自左往右依次设置有第一下成型区、第二下成型区、第三下成型区，每个下成型区均设置有若干间距布置的下成型公，该第一下成型区、第二下成型区之间于下模板的上方设置有下成型芯模，该下成型芯模的上表面设有若干矩阵式布置的下方格，每个下方格均向上凸设有上小下大的梯台状凸点；该上模板与下模板对应设置，该上成型区与下成型区对应设置，该上成型公与相应的下成型公对应设置，该凸点与凹槽对应设置。2.根据权利要求1所述的汽车底盘隔热罩成型模具，其特征在于：所述上模座、下模座均呈矩形结构，所述上模座的下表面的四角处均设置有L形定位座，所述L形定位座的内侧于上模座的下表面凸设有定位柱，所述定位柱与L形定位座的内侧壁间距设置；所述下模座的上表面的四角处均设置有固定块，所述固定块具有定位孔，所述固定块的外侧壁受限...

【专利技术属性】
技术研发人员：张芳利，赵德胜，陈诗豪，颜俭坤，邱福才，张保玉，廖部门，
申请(专利权)人：东莞榕树模具有限公司，
类型：新型
国别省市：