汽车车门保险杠用模具制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车车门保险杠用模具，包括上模组件、下模组件；该上模组件包括上模板，该上模板的下表面向下凸设有凹模，该凹模具有凹腔，该凹模自下往上凹设有若干定位凹槽，若干定位凹槽围绕凹腔四周侧间距布置，该凹模的两对角处均设置有镶件，该镶件呈拐角状；该下模组件包括下模板，该下模板的下表面向上凸设有凸模，该凸模具有凸起，该凸起向上凸设有若干定位块，若干定位块围绕凸起四周侧间距布置，该凸起的两对角处均设置有让位槽，该让位槽呈拐角状；该凸模与凹模对应设置，该凸起与凹腔对应设置，该定位块与定位凹槽对应设置，该镶件与让位槽对应设置；借此，其能稳固且精确地对工件进行定位，解决了产品成形回弹的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车车门保险杠用模具


[0001]本技术涉及汽车制造领域技术，尤其是指一种汽车车门保险杠用模具。

技术介绍

[0002]随着国家汽车工业的快速发展，各大汽车生产商的产量都有大幅提升。因此汽车零部件供应商在生产过程中，对模具的工序数都有严格的控制。零部件供应商都希望以尽可能少的冲次生产出合格零件，尽量减少占用机床数和操作人员数量以达到经济利益的最大化。在汽车车门保险杠的制造中，采用各种模具进行成型制造，通常会在模具中对待加工件依次进行拉延、剪切、成型等工序。而现有技术中汽车车门保险杠的模具存在工件的定位较不稳固，在成形过程中经常会出现成形时产品变形，产品成形回弹大而出现成形尺寸精度达不到设计要求等问题。
[0003]因此，需要研究出一种新的技术以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种汽车车门保险杠用模具，其能稳固且精确地对工件进行定位，解决了产品成形回弹的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案：
[0006]一种汽车车门保险杠用模具，包括上模组件、下模组件；
[0007]该上模组件包括上模板，该上模板的下表面向下凸设有凹模，该凹模具有用于成型车门保险杠的凹腔，该凹模、凹腔均沿上模板的前后方向延伸，该凹模自下往上凹设有若干定位凹槽，若干定位凹槽围绕凹腔四周侧间距布置，该凹模的两对角处均设置有镶件，该镶件凸露于凹模的表面，该镶件呈拐角状；
[0008]该下模组件包括下模板，该下模板的下表面向上凸设有凸模，该凸模具有用于成型车门保险杠的凸起，该凸模、凸起均沿下模板的前后方向延伸，该凸起向上凸设有若干定位块，若干定位块围绕凸起四周侧间距布置，该凸起的两对角处均设置有让位槽，该让位槽凹设于凸起的表面，该让位槽呈拐角状；
[0009]该凸模与凹模对应设置，该凸起与凹腔对应设置，该定位块与定位凹槽对应设置，该镶件与让位槽对应设置。
[0010]作为一种优选方案，所述凹模的两对角处均设置有用于安装镶件的镶嵌槽，所述镶嵌槽呈拐角状，所述镶件镶嵌于镶嵌槽内。
[0011]作为一种优选方案，所述镶嵌槽的槽底部凹设有第一连接孔，相应地，所述镶件的底部凹设有第二连接孔，所述第一连接孔与第二连接孔通过螺丝锁固连接。
[0012]作为一种优选方案，所述镶件背向凹模的一侧凸设有凸部，所述凸部呈拐角状，所述凸部凸露于凹模的表面，所述凸部与让位槽对应设置。
[0013]作为一种优选方案，所述凸起的左右两侧于凸模上均凸设有底筋，所述底筋沿凸模的前后方向延伸，所述凹腔的左右两侧于凹模上均凹设有底槽，所述底槽沿凹模的前后
方向延伸，所述底筋与底槽对应设置。
[0014]作为一种优选方案，所述凸模的前侧于下模板的左侧上表面向上凸设有辅助定位块，相应地，所述凹模的前侧于上模板的左侧下表面向上凹设有辅助定位槽，所述辅助定位块与辅助定位槽对应设置。
[0015]作为一种优选方案，所述凸模四周侧间距设置有若干安装槽，所述定位块可拆卸式安装于相应的安装槽内；所述定位块朝向凸起的一侧均设置有弧形定位面。
[0016]本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其主要是通过定位块与定位凹槽的结合设计，并使定位凹槽围绕凹腔四周侧间距布置，使定位块围绕凸起四周侧间距布置，使其能通过定位块稳固且精确地对工件进行定位，其次，通过镶件与让位槽的结合设计，并使镶件、让位槽均呈拐角状，使其能解决产品成形回弹的问题，以及，通过底筋与底槽的结合设计，使其能解决拉伸过程产品的翘曲问题。
[0017]为更清楚地阐述本技术的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本技术作进一步详细说明。
附图说明
[0018]图1是本技术之实施例的整体结构示意图；
[0019]图2是本技术之实施例的上模组件的结构示意图；
[0020]图3是本技术之实施例的下模组件的结构示意图；
[0021]图4是本技术之实施例的分解图；
[0022]图5是本技术之实施例的镶件的结构示意图。
[0023]附图标识说明：
[0024]10、上模组件
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11、上模板
[0025]12、凹模
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121、凹腔
[0026]122、定位凹槽
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123、镶嵌槽
[0027]124、第一连接孔
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125、底槽
[0028]13、镶件
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131、第二连接孔
[0029]132、凸部
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14、辅助定位槽
[0030]20、下模组件
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21、下模板
[0031]22、凸模
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221、凸起
[0032]222、定位块
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223、底筋
[0033]224、安装槽
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225、弧形定位面
[0034]23、让位槽
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24、辅助定位块。
具体实施方式
[0035]请参照图1至图5所示，其显示出了本技术之实施例的具体结构。
[0036]一种汽车车门保险杠用模具，包括上模组件10、下模组件20；该上模组件10包括上模板11，该上模板11的下表面向下凸设有凹模12，该凹模12具有用于成型车门保险杠的凹腔121，该凹模12、凹腔121均沿上模板11的前后方向延伸，该凹模12自下往上凹设有若干定
位凹槽122，若干定位凹槽122围绕凹腔121四周侧间距布置，该凹模12的两对角处均设置有镶件13，该镶件13凸露于凹模12的表面，该镶件13呈拐角状；该下模组件20包括下模板21，该下模板21的下表面向上凸设有凸模22，该凸模22具有用于成型车门保险杠的凸起221，该凸模22、凸起221均沿下模板21的前后方向延伸，该凸起221向上凸设有若干定位块222，若干定位块222围绕凸起221四周侧间距布置，该凸起221的两对角处均设置有让位槽23，该让位槽23凹设于凸起221的表面，该让位槽23呈拐角状；该凸模22与凹模12对应设置，该凸起221与凹腔121对应设置，该定位块222与定位凹槽122对应设置，该镶件13与让位槽23对应设置。如此，通过镶件13与让位槽23的结合设计，并使镶件13、让位槽23均呈拐角状，使其能解决产品成形回弹的问题。
[0037]其中，所述凹模12的两对角处均设置有用于安装镶件13的镶嵌槽123，所述镶嵌槽123呈拐角状，所述镶件13镶嵌于镶嵌槽123内。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门保险杠用模具，其特征在于：包括上模组件、下模组件；该上模组件包括上模板，该上模板的下表面向下凸设有凹模，该凹模具有用于成型车门保险杠的凹腔，该凹模、凹腔均沿上模板的前后方向延伸，该凹模自下往上凹设有若干定位凹槽，若干定位凹槽围绕凹腔四周侧间距布置，该凹模的两对角处均设置有镶件，该镶件凸露于凹模的表面，该镶件呈拐角状；该下模组件包括下模板，该下模板的下表面向上凸设有凸模，该凸模具有用于成型车门保险杠的凸起，该凸模、凸起均沿下模板的前后方向延伸，该凸起向上凸设有若干定位块，若干定位块围绕凸起四周侧间距布置，该凸起的两对角处均设置有让位槽，该让位槽凹设于凸起的表面，该让位槽呈拐角状；该凸模与凹模对应设置，该凸起与凹腔对应设置，该定位块与定位凹槽对应设置，该镶件与让位槽对应设置。2.根据权利要求1所述的汽车车门保险杠用模具，其特征在于：所述凹模的两对角处均设置有用于安装镶件的镶嵌槽，所述镶嵌槽呈拐角状，所述镶件镶嵌于镶嵌槽内。3.根据权利要求2所述的汽车车门保险杠用模具，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭英海，罗京，廖文洋，姜伟伟，廖部门，
申请(专利权)人：东莞榕树模具有限公司，
类型：新型
国别省市：