一种耐腐蚀的汽车刹车片及其加工工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种耐腐蚀的汽车刹车片及其加工工艺，涉及汽车刹车片技术领域。为了优化刹车片的耐腐蚀性能。该耐腐蚀的汽车刹车片包括钢板，所述钢板圆弧外壁固定连接有护板，护板外壁设置有第一通孔，第一通孔的数量为三个，钢板一侧外壁固定连接有第一加固条、第二加固条和支架，支架内壁设置有安装孔，钢板另一侧外壁固定连接有凸柱；其加工工艺包括如下步骤：摩擦块混料、加压成型、表面处理、热处理、钢板制造、喷丸喷砂、组装烤漆。本发明专利技术通过设置栓杆以及排液孔，在该种刹车片使用过程中，溅射液体容易进入摩擦块两圆弧外壁，该部分液体能够通过排液孔流出，避免堆集于摩擦块与刹车片内部元件的连接处，导致相关元件腐蚀。

【技术实现步骤摘要】
一种耐腐蚀的汽车刹车片及其加工工艺
本专利技术涉及汽车刹车片
，尤其涉及一种耐腐蚀的汽车刹车片及其加工工艺。
技术介绍
在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用；刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成；其中摩擦块则有粘结剂、增强纤维、摩擦性能调节剂和填料组成；现有的刹车片工艺普遍集中于原材料耐腐蚀，而忽略了添加耐腐蚀的相关结构。经检索，中国专利申请号为201810580584.2的专利，公开了一种耐腐蚀的刹车片，包括如下原料：铝纤维、玻璃纤维、丁晴胶粉、轮胎粉、腰果壳油摩擦粉、桐油改性酚醛树脂、紫铜纤维、白淄石粉、萤石粉、罗布麻纤维、氧化铁绿、重晶石、石油焦炭、石墨、六钛酸钾晶须、陶瓷空心微珠、硫酸钡、二硫化钼、软磁性材料。上述专利存在以下不足：集中于原材料配比实现摩擦块的生产，但是摩擦块材料的耐腐蚀程度需要依靠配比不断调整，其耐腐蚀功效需要论证且需要相关材料技术跟进，而现有技术缺少摩擦块组装及构造工艺上的耐腐蚀设计，可以从设计构造上进行改进。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种耐腐蚀的汽车刹车片及其加工工艺。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种耐腐蚀的汽车刹车片及其加工工艺，包括钢板，所述钢板圆弧外壁固定连接有护板，护板外壁设置有第一通孔，第一通孔的数量为三个，钢板一侧外壁固定连接有第一加固条、第二加固条和支架，支架内壁设置有安装孔，钢板另一侧外壁固定连接有凸柱；所述钢板一侧外壁固定连接有粘结层，粘结层一侧外壁固定连接有摩擦块，摩擦块外壁设置有倒角边，摩擦块一侧内壁设置有盲孔，盲孔内壁贴合于凸柱外壁，摩擦块圆弧外壁设置有第二通孔，第二通孔内壁固定连接有栓杆，栓杆内壁设置有排液孔。优选地：所述栓杆顶端外壁固定连接有栓头，栓头底部外壁贴合于护板一侧外壁。进一步地：所述凸柱内壁设置有螺纹孔。一种耐腐蚀的汽车刹车片的加工工艺，包括如下步骤：S1：混料，将所需原料加入搅拌机进行30min搅拌；S2：加压成型，将混合完成后的原料送入加压模具当中，并将模具送入指定模压机中，施加200MPa压力，并稳定维持10min，得到摩擦块毛坯；S3：表面处理，将成型摩擦块毛坯送入切边机进行倒角处理；S4：热处理，将完成切边处理的摩擦块送入电阻炉中加热，加热温度为500℃，加热时间为3h；S5：钢板制造，对冲压成型的钢板毛坯进行去毛刺处理，接着进行钻孔工序；S6：对钢板表面进行喷丸防锈处理，同时对摩擦块表面进行喷砂处理；S7：通过粘结层组装钢板和摩擦块，将成品刹车片再次送入电阻炉中进行烤漆处理，加热温度为160℃，加热时间为40min。在前述方案的基础上：所述S1中，原料包括桐油改性酚醛树脂15%-20%、芳纶纤维5.5%-7%、石墨5%-10%、硅灰石15%、海泡石15%、腰果油酚醛树脂20%、其它填料20%，所述其它填料包括二氧化钼、铅料、铜料、硫酸钡。在前述方案中更佳的方案是：所述S1中，原料包括桐油改性酚醛树脂15%-20%、芳纶纤维6%-7%、石墨5%-10%、硅灰石15%、海泡石15%、腰果油酚醛树脂20%、其它填料20%，所述其它填料包括二氧化钼、铅料、铜料、硫酸钡。作为本专利技术进一步的方案：所述S1中，原料包括桐油改性酚醛树脂15%-20%、芳纶纤维6.5%-7%、石墨5%-10%、硅灰石15%、海泡石15%、腰果油酚醛树脂20%、其它填料20%，所述其它填料包括二氧化钼、铅料、铜料、硫酸钡。本专利技术的有益效果为：1.该一种耐腐蚀的汽车刹车片及其加工工艺，通过设置栓杆以及排液孔，在该种刹车片使用过程中，因摩擦块与轮毂接触一侧外壁没有空隙，所遭受的溅射液体容易进入摩擦块两圆弧外壁，该部分液体能够通过排液孔流出，避免堆集于摩擦块与刹车片内部元件的连接处，导致相关元件腐蚀；同时，栓杆分别固定于护板和摩擦块内壁，能够提高摩擦块的运行稳定性。2.该一种耐腐蚀的汽车刹车片及其加工工艺，凸柱内壁的螺纹孔方便安装感应器，当感应到盲孔处于穿透状态，内部感应器感应到轮毂元件时，则提示需要更换刹车片，进一步的，凸柱与盲孔组合，依靠两点一面定位，能够避免摩擦块运行时出现扭转，提高整个刹车片的稳定性。3.该一种耐腐蚀的汽车刹车片及其加工工艺，芳纶属于有机纤维，能够降低材料密度、减小其磨损量，同时也能降低材料的摩擦系数，而抽样实验的结果显示，芳纶纤维在增强材料中所占的比重越高，刹车片的最高耐温越高，同时其使用寿命也越长，且通过充分混料搅拌与加压成型，能够使得芳纶材料融合更为彻底。4.该一种耐腐蚀的汽车刹车片及其加工工艺，对摩擦块毛坯进行倒角处理，使得其表面圆滑，从而避免运输及组装过程中由磕碰导致的破损，摩擦块避免磨损容易产生裂缝，会导致急刹过程中划伤轮毂，同时裂痕宽度会由于摩擦生热扩大，进而导致摩擦块破裂，影响刹车片使用性能。5.该一种耐腐蚀的汽车刹车片及其加工工艺，对钢板和摩擦块分别进行喷丸和喷砂处理，能够对钢板表面进行无死角的防锈处理，避免组装之后统一喷涂容留死角导致后续刹车片耐腐蚀性能不佳，同时，组装完成之后再进行烤漆，能够使得粘结层粘结更为牢固，防止外部喷漆脱落。附图说明图1为本专利技术提出的一种耐腐蚀的汽车刹车片的整体结构示意图；图2为本专利技术提出的一种耐腐蚀的汽车刹车片的钢板结构示意图；图3为本专利技术提出的一种耐腐蚀的汽车刹车片的整体结构爆炸图；图4为本专利技术提出的一种耐腐蚀的汽车刹车片的摩擦块结构剖视图；图5为本专利技术提出的一种耐腐蚀的汽车刹车片的加工工艺流程图。图中：1-钢板、2-护板、3-摩擦块、4-栓头、5-第一加固条、6-支架、7-第一安装孔、8-第二加固条、9-第一通孔、10-凸柱、11-螺纹孔、12-粘结层、13-倒角边、14-栓杆、15-第二通孔、16-盲孔。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐腐蚀的汽车刹车片，包括钢板（1），其特征在于，所述钢板（1）圆弧外壁固定连接有护板（2），护板（2）外壁设置有第一通孔（9），第一通孔（9）的数量为三个，钢板（1）一侧外壁固定连接有第一加固条（5）、第二加固条（8）和支架（6），支架（6）内壁设置有安装孔（7），钢板（1）另一侧外壁固定连接有凸柱（10）；所述钢板（1）一侧外壁固定连接有粘结层（12），粘结层（12）一侧外壁固定连接有摩擦块（3），摩擦块（3）外壁设置有倒角边（13），摩擦块（3）一侧内壁设置有盲孔（16），盲孔（16）内壁贴合于凸柱（10）外壁，摩擦块（3）圆弧外壁设置有第二通孔（15），第二通孔（15）内壁固定连接有栓杆（14），栓杆（14）内壁设置有排液孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种耐腐蚀的汽车刹车片，包括钢板（1），其特征在于，所述钢板（1）圆弧外壁固定连接有护板（2），护板（2）外壁设置有第一通孔（9），第一通孔（9）的数量为三个，钢板（1）一侧外壁固定连接有第一加固条（5）、第二加固条（8）和支架（6），支架（6）内壁设置有安装孔（7），钢板（1）另一侧外壁固定连接有凸柱（10）；所述钢板（1）一侧外壁固定连接有粘结层（12），粘结层（12）一侧外壁固定连接有摩擦块（3），摩擦块（3）外壁设置有倒角边（13），摩擦块（3）一侧内壁设置有盲孔（16），盲孔（16）内壁贴合于凸柱（10）外壁，摩擦块（3）圆弧外壁设置有第二通孔（15），第二通孔（15）内壁固定连接有栓杆（14），栓杆（14）内壁设置有排液孔。


2.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀的汽车刹车片，其特征在于，所述栓杆（14）顶端外壁固定连接有栓头（4），栓头（4）底部外壁贴合于护板（2）一侧外壁。


3.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀的汽车刹车片，其特征在于，所述凸柱（10）内壁设置有螺纹孔（11）。


4.一种生产权利要求1-3任一所述的一种耐腐蚀的汽车刹车片的加工工艺，其特征在于，包括如下步骤：
S1：混料，将所需原料加入搅拌机进行30min搅拌；
S2：加压成型，将混合完成后的原料送入加压模具当中，并将模具送入指定模压机中，施加200MPa压力，并稳定维持10min，得到摩擦块毛坯；
S3：表面处理，将成型...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖锋，于海泉，黄世成，
申请(专利权)人：衡阳迈特制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43