本发明专利技术涉及刹车片加工技术领域，具体涉及一种刹车片加工用打磨装置，包括机架，所述机架上设置有用于输送刹车片的输送带；沿输送带输送方向间隔设置于输送带上的多个夹紧机构，所述夹紧机构能够用于刹车片的水平方向的夹紧；对称设置于机架中部并向外延伸的安装台；本发明专利技术通过输送带、夹紧机构及表面打磨机构的设置，方便刹车片的大规模打磨加工，提升处理效率，而且打磨过程不使用人工打磨，降低了安全风险；全自动化机械打磨，也能够避免因为人工操作而使得加工完成的刹车片成品的品质不均的问题。均的问题。均的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种刹车片加工用打磨装置
[0001]本专利技术涉及刹车片加工
，具体涉及一种刹车片加工用打磨装置。
技术介绍
[0002]汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的，汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，刹车时被挤压在刹车盘上并与刹车盘产生摩擦，从而达到车辆减速和制动的目地，在刹车片加工后，摩擦块表面会有凹凸不平的毛刺，如果不对其进行打磨处理就安装在车辆上，会有一定的风险性，因此在加工时就需要对摩擦块进行打磨处理。
[0003]如今在实际的刹车片的生产加工过程中，大多还是依赖人工进行磨平面处理，人工加工处理存在一些明显的弊端问题，例如：
[0004]1)采用人工拿持刹车片通过半自动化的打磨机进行磨平面处理，存在一定的安全隐患；
[0005]2)人工操作的人为因素不可控，使得加工完成的刹车片成品的品质不均，存在差别；
[0006]3)采用人工一个个拿取刹车片操作加工，操作枯燥繁琐，处理效率较低。
技术实现思路
[0007]解决的技术问题
[0008]针对现有技术所存在的上述缺点，本专利技术提供了一种刹车片加工用打磨装置，能够有效地解决现有技术中的问题。
[0009]技术方案
[0010]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：
[0011]本专利技术提供一种刹车片加工用打磨装置,包括机架，所述机架上设置有用于输送刹车片的输送带；
[0012]沿输送带输送方向间隔设置于输送带上的多个夹紧机构，所述夹紧机构能够用于刹车片的水平方向的夹紧；
[0013]对称设置于机架中部并向外延伸的安装台；
[0014]设置于安装台上端的表面打磨机构，所述表面打磨机构包括竖直布置于安装台上的第一滑轨，所述第一滑轨内侧均设置有与其匹配的第一滑块，所述第一滑块之间通过第一升降板连接，所述第一升降板上固定设置有第一电机，所述第一电机通过转轴与第一升降板下方的第一打磨盘传动连接；一侧的第一滑块上设置有驱动其上下移动的丝杆，所述丝杆下端与安装台下端的正反转电机传动连接。
[0015]使用时，由于输送带及夹紧机构的设置，因此能够首先将刹车片放在夹紧机构上水平夹紧，然后再通过输送带带动夹紧机构移动而使得多个刹车片流水线式的移动，方便
将刹车片一个个的输送到表面打磨机构下方进行刹车片表面打磨，进而方便大规模的打磨加工，提升处理效率，而且打磨过程不使用人工打磨，降低了安全风险；当刹车片随夹紧机构到达表面打磨机构下方时，正反转电机正转带动丝杆转动，进而使得第一滑块沿着第一滑轨下移，直至第一打磨盘与刹车片上表面接触，此时启动第一电机带动第一打磨盘动作，对刹车片表面进行打磨，打磨完毕后，正反转电机反转带动第一滑块上移，进而使得第一打磨盘脱离刹车片，完成单个刹车片的表面打磨，全自动化机械打磨，避免因为人工操作而使得加工完成的刹车片成品的品质不均的问题。
[0016]进一步地，所述输送带为步进式输送带，且其步进距离与相邻夹紧机构之间的距离相同。如此设置，能够确保在前一个刹车片完成打磨后移动一个步进距离后，后一个刹车片能够恰好移动到表面打磨机构的正下方，使得输送带与表面打磨机构之间的配合更加连贯，避免位置偏差导致的打磨效果不佳或需要调整而影响打磨效率的问题。
[0017]进一步地，所述夹紧机构包括沿前后方向布置的矩形块，所述矩形块右侧下部设置有与输送带紧贴的支撑板，所述矩形块左侧的下部边角处通过带扭簧的铰接轴与输送带铰接；所述支撑板上设置有沿输送方向延伸的滑槽，所述矩形块右侧设置有延伸至滑槽处的弧形凸块，所述弧形凸块与右侧弧面与刹车片的摩擦块内弧面相匹配；所述滑槽内设置有延其内滑动的L形滑动杆，所述L形滑动杆右侧上端固定设置有用于压紧摩擦块外弧面的夹紧块，所述L形滑动杆与滑槽左侧内壁之间通过弹簧连接；所述夹紧块为铁磁材料制成，所述弧形凸块内设置有电磁铁。通过矩形块、扭簧及铰接轴的设置，能够确保支撑板初始时水平紧贴在输送带上，进而方便将刹车片放在支撑板上；由于弹簧的设置，能够使得初始上料时，L形滑动杆及夹紧块会远离弧形凸块，使得夹紧块与弧形凸块之间预留足够大的空间，方便将刹车片放在其之间，不仅提高上料效率，而且也降低了上料不成功导致后续刹车片不能够有效夹持，从而导致次品率升高的问题；设置电磁铁，其能够在刹车片到达表面打磨机构前通电并利用磁力吸引夹紧块，使得夹紧块克服弹簧的弹力而靠近弧形凸块，进而将刹车片夹紧。
[0018]需要提及的是，实际使用时，还可以在矩形块右侧设置沿左右方向布置的两根引导杆，引导杆位于支撑板前后两侧对称布置，同时使得引导杆的高度与刹车片的钢板的高度匹配，并且使引导杆靠近矩形块一侧之间距离与刹车片的长度匹配，使引导杆远离矩形块一侧之间距离大于刹车片的长度，如此既能够在不影响刹车片上料的同时对刹车片在前后方向上进行限制，避免其偏斜，又能够与弧形凸块的外弧面配合实现刹车片的对中，为后续刹车片的倒角打磨做准备。
[0019]进一步地，所述弧形凸块与支撑板之间及夹紧块与支撑板之间均存在用于卡紧刹车片的钢板的间隙；所述弧形凸块、矩形块及夹紧块的上端面均低于摩擦块上端面。通过间隙的设置，能够在夹紧块移动的同时通过间隙卡住刹车片的钢板，进而提高夹紧机构夹持的稳定性，同时也能够为后续支撑板翻成垂直的过程中保持刹车片的姿态及稳定性，避免刹车片掉落的问题。
[0020]进一步地，后侧机架上设置有沿左右方向延伸的导轨式插座，所述导轨式插座左端到输送带左端之间的空间为上料工位；所述矩形块后侧设置有能够沿导轨式插座内滑动的动触头，所述动触头与电磁铁电性连接。通过导轨式插座及动触头的设置，能够通过输送带带动矩形块移动的同时带动动触头动作，当其在上料工位时，其与导轨式插座不连接，此
时电磁铁不通电，此时夹紧块远离矩形块，方便上料，而当动触头滑动到导轨式插座的插缝内时，此时电磁铁通电夹紧刹车片，因此确保在上料工位的工人上料时不会被夹伤，提高安全性。
[0021]进一步地，前侧机架上设置有沿左右方向延伸的引导槽，所述矩形块前侧设置有能够沿导轨式插座内滑动的导向杆；所述引导槽包括沿输送方向布置的第一段槽、过渡槽及第二段槽，所述过渡槽位于表面打磨机构右侧，所述第二段槽低于第一段槽布置且通过过渡槽与第一段槽连通；所述导向杆位于第一段槽内时支撑板处于水平状态，所述导向杆位于二段槽内时支撑板恰好处于竖直状态。通过第一段槽、过渡槽及第二段槽的设置，能够通过第一段槽及导向杆的限制使得支撑板处于水平状态，同时当导向杆移动到过渡槽处时，因为过渡槽逐渐变低，因此导向杆受到斜向下的阻力而使得矩形块绕铰接轴翻动，直至移动到第二段槽内时，矩形块及支撑板恰好处于竖直状态，进而能够将表面打磨后的刹车片由水平布置翻成竖直布置，为后续的倒角打磨提高条件。
[0022]进一步地，所述导轨式插座有两组且在同一水平高度上布置，所述导轨式插座之间的间隙位置对应过渡槽的位置设本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种刹车片加工用打磨装置，其特征在于，包括机架，所述机架上设置有用于输送刹车片的输送带；沿输送带输送方向间隔设置于输送带上的多个夹紧机构，所述夹紧机构能够用于刹车片的水平方向的夹紧；对称设置于机架中部并向外延伸的安装台；设置于安装台上端的表面打磨机构，所述表面打磨机构包括竖直布置于安装台上的第一滑轨，所述第一滑轨内侧均设置有与其匹配的第一滑块，所述第一滑块之间通过第一升降板连接，所述第一升降板上固定设置有第一电机，所述第一电机通过转轴与第一升降板下方的第一打磨盘传动连接；一侧的第一滑块上设置有驱动其上下移动的丝杆，所述丝杆下端与安装台下端的正反转电机传动连接。2.根据权利要求1所述的一种刹车片加工用打磨装置，其特征在于，所述输送带为步进式输送带，且其步进距离与相邻夹紧机构之间的距离相同。3.根据权利要求1所述的一种刹车片加工用打磨装置，其特征在于，所述夹紧机构包括沿前后方向布置的矩形块，所述矩形块右侧下部设置有与输送带紧贴的支撑板，所述矩形块左侧的下部边角处通过带扭簧的铰接轴与输送带铰接；所述支撑板上设置有沿输送方向延伸的滑槽，所述矩形块右侧设置有延伸至滑槽处的弧形凸块，所述弧形凸块与右侧弧面与刹车片的摩擦块内弧面相匹配；所述滑槽内设置有延其内滑动的L形滑动杆，所述L形滑动杆右侧上端固定设置有用于压紧摩擦块外弧面的夹紧块，所述L形滑动杆与滑槽左侧内壁之间通过弹簧连接；所述夹紧块为铁磁材料制成，所述弧形凸块内设置有电磁铁。4.根据权利要求3所述的一种刹车片加工用打磨装置，其特征在于，所述弧形凸块与支撑板之间及夹紧块与支撑板之间均存在用于卡紧刹车片的钢板的间隙；所述弧形凸块、矩形块及夹紧块的上端面均低于摩擦块上端面。5.根据权利要求3所述的一种刹车片加工用打磨装置，其特征在于，后侧机架上设置有沿左右方向延伸的导轨式插座，所述导轨式插座左端到输送带左端之间的空间为上料工位；所述矩形块...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖锋，黄世成，谢建元，
申请(专利权)人：衡阳迈特制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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