【技术实现步骤摘要】
一种动车组脚踏用电加热机构
本技术属于轨道车辆等领域，具体涉及一种动车组脚踏用电加热机构。
技术介绍
随着动车组技术的快速发展和运行速度的提高，乘客对车辆乘坐舒适度的要求日益提高。动车脚踏是动车组必不可少的机构，脚踏与动车本体之间通常会存在间隙，对于动车组，在低温条件、雨雪或极寒环境下运行后，脚踏空隙内通常会有少量水进入，进一步地，动车组列车的车门脚踏区域的空隙内会积存有少量的水，而脚踏内原有的排水孔并不能完全将水排空；遇有低温天气或经过严寒地区时，积存的水就会结成薄冰，造成脚踏伸缩时有卡滞现象，到站时无法保证乘客准时正常的上下车。有鉴于此，特提出本申请。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种动车组脚踏用电加热机构，避免动车组脚踏区域间隙的积水因结冰而导致脚踏无法伸缩灵活自由的问题出现。为解决上述问题，本技术所采用的技术方案是：一种动车组脚踏用电加热机构，包括脚踏本体及车体构架，所述脚踏本体与车体构架之间设置电加热装置，所述电加热装置包括电加热器、左支架组件及右支架组件，所述电加热器包...
【技术保护点】
1.一种动车组脚踏用电加热机构，包括脚踏本体及车体构架，其特征在于，所述脚踏本体与车体构架之间设置电加热装置，所述电加热装置包括电加热器、左支架组件及右支架组件，所述电加热器包括壳体及设置于壳体内的加热模块，所述壳体一端设置第一安装块，另一端设置出线凸起，所述出线凸起上设置第二安装块，所述左支架组件包括左支架及车体左焊接支架，所述左支架上设置沉槽，所述沉槽靠近车体焊接支架的一侧设置承托块，所述第一安装块与左支架连接，所述右支架组件包括车体右焊接支架及右支架，所述右支架靠近第二安装块的一侧设置第一固定板及第二固定板，所述第一固定板与第二固定板之间形成卡置槽。/n
【技术特征摘要】
1.一种动车组脚踏用电加热机构，包括脚踏本体及车体构架，其特征在于，所述脚踏本体与车体构架之间设置电加热装置，所述电加热装置包括电加热器、左支架组件及右支架组件，所述电加热器包括壳体及设置于壳体内的加热模块，所述壳体一端设置第一安装块，另一端设置出线凸起，所述出线凸起上设置第二安装块，所述左支架组件包括左支架及车体左焊接支架，所述左支架上设置沉槽，所述沉槽靠近车体焊接支架的一侧设置承托块，所述第一安装块与左支架连接，所述右支架组件包括车体右焊接支架及右支架，所述右支架靠近第二安装块的一侧设置第一固定板及第二固定板，所述第一固定板与第二固定板之间形成卡置槽。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙金玲，卢正竹，
申请(专利权)人：青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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