一种城市轨道交通紧急疏散门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城市轨道交通紧急疏散门，包括踏板，踏板的两侧通过滑槽滑动均设置有垂直滑块，且垂直滑块远离踏板的一侧均焊接有转动连杆，转动连杆远离垂直滑块的一端均套设有上固定杆，且上固定杆远离转动连杆的一端均焊接有液压杆。该城市轨道交通紧急疏散门，当需要使用时，只需要启动液压杆就可以使液压杆带动垂直滑块，随后踏板被液压杆撑出，同时升降电机启动将绳索放下，完全固定好踏板，整个运转过程液压杆可以降低开启难度，提高效率，当处于非使用状态时，踏板顶部焊接的舌锁会卡入定位块中，由于定位块会避免锁舌脱落，固当液压杆不工作时也可以使踏板完全贴合车体，避免影响车辆运行。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通紧急疏散门
本技术涉及轨道交通领域，具体为一种城市轨道交通紧急疏散门。
技术介绍
轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现，起着越来越重要的作用，经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们，只有采用大客运量的城市轨道交通系统，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径，城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通，城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”，城市轨道交通是指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施，“城市轨道交通”是一个包含范围较大的概念，在国际上没有统一的定义，一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统有别于道路交通，主要为城市内有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。现有的轨道交通车辆为避免在隧道内发生断电、火灾等紧急情况造成的人员伤亡，通常在车辆的两端设置紧密疏散门和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市轨道交通紧急疏散门，包括踏板(1)，其特征在于：所述踏板(1)的两侧均通过滑槽滑动设置有垂直滑块(2)，且垂直滑块(2)远离踏板(1)的一侧均焊接有转动连杆(3)，所述转动连杆(3)远离垂直滑块(2)的一端均套设有上固定杆(10)，且上固定杆(10)远离转动连杆(3)的一端均焊接有液压杆(4)，所述液压杆(4)远离上固定杆(10)的一端均焊接有下固定杆(5)，且下固定杆(5)远离液压杆(4)的一端均转动套设有旋转杆(6)，所述旋转杆(6)远离下固定杆(5)的一端焊接有车体(15)，所述车体(15)的对应侧通过滑槽均滑动嵌设有转动滑块(7)，且转动滑块(7)远离车体(15)的轴心处通...

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通紧急疏散门，包括踏板(1)，其特征在于：所述踏板(1)的两侧均通过滑槽滑动设置有垂直滑块(2)，且垂直滑块(2)远离踏板(1)的一侧均焊接有转动连杆(3)，所述转动连杆(3)远离垂直滑块(2)的一端均套设有上固定杆(10)，且上固定杆(10)远离转动连杆(3)的一端均焊接有液压杆(4)，所述液压杆(4)远离上固定杆(10)的一端均焊接有下固定杆(5)，且下固定杆(5)远离液压杆(4)的一端均转动套设有旋转杆(6)，所述旋转杆(6)远离下固定杆(5)的一端焊接有车体(15)，所述车体(15)的对应侧通过滑槽均滑动嵌设有转动滑块(7)，且转动滑块(7)远离车体(15)的轴心处通过连杆焊接于踏板(1)的外壁底部。


2.据权利要求1所述的一种城市轨道交通紧急疏散门，其特征在于：所述踏板(1)的两侧外壁顶部通过连杆均焊接有从动凹轮(14)，所述车体(15)的两侧通过转轴均转动设置有升降电机(8)，且升降电机(8)的转轴相互对应，所述升降电机(8)的相互对应侧通过转轴均焊接有电机凹轮(12)，所述电机凹轮(12)的内侧缠绕有绳索(13)，且绳索(13)远离电机凹轮(12)的一端缠绕于从动凹轮(14)的内侧。

【专利技术属性】
技术研发人员：王亮，韦庭三，向伟彬，何君，邓清云，吴立海，苏毅，黄廷福，李燕艳，李中涛，高大毛，
申请(专利权)人：王亮，
类型：新型
国别省市：河南;41