一种板簧支架及应用该支架的汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种板簧支架及应用该支架的汽车，属于汽车底盘技术领域，立板下端设有斜板，所述立板与斜板之间的夹角为110‑125°，斜板上设有水平设置的固定筒，立板上设有两组第一凸台，每组第一凸台设有两个，其中一组凸台设置在立板顶部，斜板两侧各设有一第二凸台，且位于上方的一组的两个第一凸台之间通过连接部相连接，每个第一凸台中心设有一第一连接孔，固定筒上设有第一加强筋，第一加强筋还与立板相连接，立板与斜板连接处还设有第二加强筋。本实用新型专利技术通过在立板内侧面上设置加强筋，增加了立板的承载力，从而增加了板簧支架整体结构的支撑强度，延长了板簧支架的使用寿命，也减小了因载荷力过大造成板簧支架损毁的可能。

【技术实现步骤摘要】
一种板簧支架及应用该支架的汽车
本技术涉及汽车底盘
，具体为一种板簧支架及应用该支架的汽车。
技术介绍
汽车悬架系统中的板簧支架是汽车上支承钢板弹簧的重要部件，在汽车运行条件下，该零件会承受巨大的交变载荷力，为此，必须保证其铸件材料的组织致密，并且该部件还需要具备良好的综合力学性能。在现有的板簧支架中，虽然能实现对板簧的支撑，但吊耳固定部所承受的载荷力全部要通过弯折部与立板连接的部分进行传递，连接部分过于窄小会造成板簧支架在受到较大的载荷力时发生变形，造成板簧支架的损毁，因此需要一种能够承受较强载荷力的板簧支架结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种板簧支架及应用该支架的汽车，以解决上述
技术介绍
中提出的吊耳固定部所承受的载荷力全部要通过弯折部与立板连接的部分进行传递，连接部分过于窄小会造成板簧支架在受到较大的载荷力时发生变形，造成板簧支架的损毁的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种板簧支架，包括竖直设置的立板，立板下端设有斜板，所述立板与斜板之间的夹角为110-125°，斜板上设有水平设置的固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种板簧支架，其特征在于：包括竖直设置的立板(1)，立板(1)下端设有斜板(5)，所述立板(1)与斜板(5)之间的夹角为(110)-(125)°，斜板(5)上设有水平设置的固定筒(8)，立板(1)上设有两组第一凸台(2)，每组第一凸台(2)设有两个，两组第一凸台(2)平行设置，其中一组凸台设置在立板(1)顶部，斜板(5)两侧各设有一第二凸台(6)，每个第二凸台(6)上设有两个第二连接孔(7)，立板(1)上设有减重孔(4)，且位于上方的一组的两个第一凸台(2)之间通过连接部(12)相连接，每个第一凸台(2)中心设有一第一连接孔(3)，固定筒(8)上设有第一加强筋(10)，第一加强筋(10)还...

【技术特征摘要】
1.一种板簧支架，其特征在于：包括竖直设置的立板(1)，立板(1)下端设有斜板(5)，所述立板(1)与斜板(5)之间的夹角为(110)-(125)°，斜板(5)上设有水平设置的固定筒(8)，立板(1)上设有两组第一凸台(2)，每组第一凸台(2)设有两个，两组第一凸台(2)平行设置，其中一组凸台设置在立板(1)顶部，斜板(5)两侧各设有一第二凸台(6)，每个第二凸台(6)上设有两个第二连接孔(7)，立板(1)上设有减重孔(4)，且位于上方的一组的两个第一凸台(2)之间通过连接部(12)相连接，每个第一凸台(2)中心设有一第一连接孔(3)，固定筒(8)上设有第一加强筋(10)，第一加强筋(10)还与立板(1)相连接，立板(1)与斜板(5)连接处还设有第二加强筋(11)。


2.根据权利要求1所述的一种板簧支架，其特征在于：立板(1)后端设有两个第三加强筋(13)，位于一侧的第三加强...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜伟健，张光磊，张光金，
申请(专利权)人：山东德泰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37