一种副簧支撑机构制造技术

本发明专利技术公开了一种副簧支撑机构，包括副簧和副簧支架，所述副簧支架上安装有销轴，所述销轴与滚轮活动连接，所述滚轮上开设有内孔,所述销轴贯穿内孔与滚轮活动连接；所述销轴上和内孔内壁上均开设有油槽。所述副簧支架通过紧固件与车架连接。本发明专利技术通过对现有技术进行改进，当副簧上表面与滚轮外圆柱面接触并做相对运动时，二者之间是滚动接触，可以使接触压力下滚轮外圆柱面磨损量很小，可大幅提升零件寿命。另外由于滚轮滚动且润滑良好，当副簧与滚轮接触运动时可降低噪声，可以提升乘坐舒适性，解决了副簧支撑件接触面磨损严重需要及时更换问题和副簧与副簧支撑件滑动接触冲击带来的噪声问题。适用于汽车后悬架。

【技术实现步骤摘要】
一种副簧支撑机构
本专利技术涉及汽车悬架
，具体为一种副簧支撑机构。
技术介绍
汽车单后桥悬架一般配置有副簧，在车架上安装有副簧支撑件，副簧与副簧支撑件通过接触传递载荷，现有副簧支撑件有两种结构。结构1，副簧支撑件为单一副簧支架，副簧支架通过铆钉或螺栓与车架连接。副簧直接与副簧支架圆弧接触面接触，当车桥跳动时，副簧相对副簧支架接触面滑动，由于接触载荷较大而接触面很小(理论上是线接触)，造成副簧支架接触面磨损，当磨损量过大时需要更换副簧支架，而更换副簧支架一般比较困难。另外，在颠簸路况下存在副簧脱离副簧支架后再接触，由于副簧与副簧支架接触面摩擦而产生噪声，用户会有抱怨。为了改善副簧与副簧支架接触冲击带来的噪声问题，可以在副簧支架接触面上涂抹润滑脂，但润滑脂会很快损耗流失，实际作用时间很短。结构2，在结构1基础上进行改进，主要解决副簧接触面磨损过大后方便更换零件。副簧支撑件由副簧滑板和副簧支架组成。副簧与副簧滑板圆弧面接触，副簧滑板通过螺栓安装在副簧支架上，副簧支架通过铆钉或螺栓与车架连接。当车桥跳动时，副簧相对副簧滑板接触面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种副簧支撑机构，包括副簧(1)和副簧支架(3)，其特征在于：所述副簧支架(3)上安装有销轴(7)，所述销轴(7)与滚轮(6)活动连接；/n所述滚轮(6)上开设有内孔(6a),所述销轴(7)贯穿内孔(6a)与滚轮(6)活动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种副簧支撑机构，包括副簧(1)和副簧支架(3)，其特征在于：所述副簧支架(3)上安装有销轴(7)，所述销轴(7)与滚轮(6)活动连接；
所述滚轮(6)上开设有内孔(6a),所述销轴(7)贯穿内孔(6a)与滚轮(6)活动连接。


2.根据权利要求1所述的一种副簧支撑机构，其特征在于：所述副簧支架(3)通过紧固件(2)与车架连接，所述紧固件(2)的数量为三个以上。


3.根据权利要求1所述的一种副簧支撑机构，其特征在于：所述销轴(7)通过紧固螺栓(5)与副簧支架(3)固定连接，所述紧固螺栓(5)上螺纹连接有螺母(8)。


4.根据权利要求3所述的一种副簧支撑机构，其特征在于：所述销轴(7)上开设有定位槽(7a)，所述定位槽(7a)的数量为两个，所述紧固螺栓(5)贯穿两个定位槽(7a)。


5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛其军，龚龙，易建武，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42