一种重型汽车驱动桥壳支座结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重型汽车驱动桥壳支座结构，包括上支座和下支座，所述上支座由板簧上座和上板簧支架集成为L型一体式结构，下支座由板簧下座和下推支架集成为一体式结构；所述上支座通过板簧上座焊接在桥壳的上部，下支座通过板簧下座焊接在桥壳的下部；上板簧支架承受板簧受力，下推支架承受推力杆受力。本实用新型专利技术将车桥的板簧座与悬架的板簧支架集成设计，不仅满足驱动桥的强度要求，还降低了整车的重量。具有结构简单，重量低，成本低的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种重型汽车驱动桥壳支座结构
本技术涉及一种重型汽车支座结构，属于重型汽车驱动桥壳结构

技术介绍
目前驱动桥的板簧座与悬架的板簧支架分开设计，板簧上座、上板簧支架、板簧下座、下推力杆支座各有四个螺栓孔，板簧上座和板簧下座焊接在桥壳上，用长螺栓将上板簧支架与板簧上座，板簧下座与下推力杆支架四个零件连接起来。这种设计结构复杂，整车重量大，成本高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种重型汽车驱动桥壳一体化支座结构。为解决这一技术问题，本技术提供了一种重型汽车驱动桥壳支座结构，包括上支座和下支座，所述上支座由板簧上座和上板簧支架集成为L型一体式结构，下支座由板簧下座和下推支架集成为一体式结构；所述上支座通过板簧上座焊接在桥壳的上部，下支座通过板簧下座焊接在桥壳的下部；上板簧支架承受板簧受力，下推支架承受推力杆受力。所述上板簧支架分为顶部、中部和底部，其顶部有平面，中部一侧设有加强筋，用于定位板簧跳动；其底部与板簧上座的顶部连为一体；所述板簧上座底部设有两个凸条，该两个凸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重型汽车驱动桥壳支座结构，其特征在于：包括上支座(1)和下支座(2)，所述上支座(1)由板簧上座(11)和上板簧支架(12)集成为L型一体式结构，下支座(2)由板簧下座(21)和下推支架(22)集成为一体式结构；所述上支座(1)通过板簧上座(11)焊接在桥壳(3)的上部，下支座(2)通过板簧下座(21)焊接在桥壳(3)的下部；上板簧支架(12)承受板簧受力，下推支架(22)承受推力杆受力。/n

【技术特征摘要】
1.一种重型汽车驱动桥壳支座结构，其特征在于：包括上支座(1)和下支座(2)，所述上支座(1)由板簧上座(11)和上板簧支架(12)集成为L型一体式结构，下支座(2)由板簧下座(21)和下推支架(22)集成为一体式结构；所述上支座(1)通过板簧上座(11)焊接在桥壳(3)的上部，下支座(2)通过板簧下座(21)焊接在桥壳(3)的下部；上板簧支架(12)承受板簧受力，下推支架(22)承受推力杆受力。


2.根据权利要求1所述的重型汽车驱动桥壳支座结构，其特征在于：所述上板簧支架(12)分为顶部、中部和底部，其顶部有平面，中部一侧设有加强筋，用于定位板簧跳动；其底部与板簧上座(11)的顶部连为一体；所述板簧上座(11)底部设有两个凸条，该两个凸条与板簧上座(11)底部构成一个顶面和两个侧平面，所述顶面与桥壳(3)的上平面...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈茂圣，李恒斌，秦厚明，李传伟，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37