一种航空双转子试验台的转子支撑结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种航空双转子试验台的转子支撑结构，包括低压转子、高压转子、低压转子驱动、高压转子驱动，低压转子设置于所述高压转子内部且两端伸出所述高压转子；在所述低压转子靠近低压转子驱动的一端设有用于支撑低压转子的第一轴承座，在所述高压转子一端设有用于支撑高压转子的第二轴承座，在所述高压转子另一端设有用于支撑高压转子的第三轴承座，在所述低压转子远离低压转子驱动的一端设有用于支撑低压转子的第四轴承座以及第五轴承座，且所述第五轴承座位于所述低压转子的端部；所述高压转子驱动设置在所述第三轴承座一侧。本实用新型专利技术通过改变转子支撑方式实现转子振动特性研究，为航空双转子系统振动特性研究提供可靠的试验数据。

【技术实现步骤摘要】
一种航空双转子试验台的转子支撑结构
本技术主要涉及转子振动测试相关
，具体是一种航空双转子试验台的转子支撑结构。
技术介绍
转子系统是航空发动机的核心结构，而航空发动机的主要转子系统为双转子结构，即高压转子和低压转子之间通过轴承联接在一起。对于航空双转子系统的研究一直以来是一些高校及科研单位的工作重点，因此相应的航空双转子系统的振动特性试验台应运而生。由于航空双转子系统的专业性限制，现有各大高效及科研单位所搭建的振动试验台结构极为复杂且较为单一，一般面向航空发动机局部结构进行构建，适用于单一因素的振动特性研究。而航空双转子系统中转子的支撑方式对转子的振动特性有极大的影响，因此，设计一种易于搭建，且能够从多方面对航空双转子系统振动特性进行综合研究的转子支撑结构是本领域技术人员亟需解决的一项技术问题。
技术实现思路
为解决目前技术的不足，本技术结合现有技术，从实际应用出发，提供一种航空双转子试验台的转子支撑结构，通过改变转子支撑方式实现转子振动特性研究，为航空双转子系统振动特性研究提供可靠的试验数据。本技术的技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空双转子试验台的转子支撑结构，包括低压转子、高压转子、低压转子驱动、高压转子驱动，低压转子驱动连接低压转子一端，高压转子驱动连接高压转子，其特征在于，/n所述低压转子设置于所述高压转子内部且两端伸出所述高压转子；/n在所述低压转子靠近低压转子驱动的一端设有用于支撑低压转子的第一轴承座，在所述高压转子一端设有用于支撑高压转子的第二轴承座，在所述高压转子另一端设有用于支撑高压转子的第三轴承座，在所述低压转子远离低压转子驱动的一端设有用于支撑低压转子的第四轴承座以及第五轴承座，且所述第五轴承座位于所述低压转子的端部；/n所述高压转子驱动设置在所述第三轴承座一侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空双转子试验台的转子支撑结构，包括低压转子、高压转子、低压转子驱动、高压转子驱动，低压转子驱动连接低压转子一端，高压转子驱动连接高压转子，其特征在于，
所述低压转子设置于所述高压转子内部且两端伸出所述高压转子；
在所述低压转子靠近低压转子驱动的一端设有用于支撑低压转子的第一轴承座，在所述高压转子一端设有用于支撑高压转子的第二轴承座，在所述高压转子另一端设有用于支撑高压转子的第三轴承座，在所述低压转子远离低压转子驱动的一端设有用于支撑低压转子的第四轴承座以及第五轴承座，且所述第五轴承座位于所述低压转子的端部；
所述高压转子驱动设置在所述第三轴承座一侧。


2.根据权利要求1所述的一种航空双转子试验台的转子支撑结构，其特征在于，所述第二轴承座内的轴承设置在低压转子外径以及高压转子内径之间，所述第三轴承座内的轴承套设在高压转子外径上。

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【专利技术属性】
技术研发人员：黄锴，马惠秋，曹树谦，李娜娜，杨立青，
申请(专利权)人：哈尔滨木森机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23