一种应用于离心过载试验的固体火箭发动机姿态调整装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及过载实验系统领域，具体公开了一种应用于离心过载试验的固体火箭发动机姿态调整装置，包括集成板，所述的集成板上设置有驱动模块、固定模块和传动模块，传动模块包括丝杆、导轨和导轨滑块，导轨设置在集成板上，导轨滑块与所述导轨滑动连接，所述的导轨滑块上设置有移动座，丝杆与所述移动座螺纹传动连接，丝杆的两端与固定模块转动连接，驱动模块固定安装在固定模块上，驱动模块的输出端连接丝杆的一端；移动座上设置有连接部，连接部上连接有铰接有传动杆，所述的传动杆的一端设置有连接座。本发明专利技术的优点是实现了超重力离心过载环境下由驱动模块驱动，经传动模块实现筒形固定工装带动其内部的试验体的运动姿态的动态调整。

A solid rocket motor attitude adjustment device for centrifugal overload test

【技术实现步骤摘要】
一种应用于离心过载试验的固体火箭发动机姿态调整装置
本专利技术涉及过载实验系统领域，特别是一种应用于离心过载试验的固体火箭发动机姿态调整装置。
技术介绍
随着火箭飞行速度、加速度及快加速的大幅度提升，以及产生的横向高过载，导致其发动机内燃烧及流场产生更为复杂的物理、化学变化，严重影响在役发动机的稳定运行。研究高过载等复杂工况下发动机流场变化规律，改进发动机热结构，对提升发动机抗过载能力具有重要意义。为此，研发了固体火箭发动机离心过载试验系统。通过该系统可在地面重复再现火箭发动机运行过程不同姿态下的高过载环境，并对试验状态进行监测和控制，获得实时数据，从而为高过载发动机流场及热结构研究提供有效手段。为了模拟固体火箭发动机在运行过程中不同姿态下的高过载，需要在固体火箭发动机离心过载试验过程中对筒形试验体的姿态角度进行实时调整，以满足筒形试验体离心过载试验的载荷要求。专利号为CN201510262648.0的中国专利公开了固体火箭发动机离心过载试验系统，专利号为CN201510262339.3的中国专利公开了固体火箭发动机离心本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于离心过载试验的固体火箭发动机姿态调整装置，其特征在于：包括集成板（4），所述的集成板（4）上设置有驱动模块、固定模块和传动模块，所述的传动模块包括丝杆（36）、导轨（37）和导轨滑块（31），所述的导轨（37）设置在集成板（4）上，所述的导轨滑块（31）与所述导轨（37）滑动连接，所述的导轨滑块（31）上设置有移动座（32），所述的丝杆（36）与所述移动座（32）螺纹传动连接，所述的丝杆（36）的两端与固定模块转动连接，所述驱动模块固定安装在固定模块上，所述的驱动模块的输出端连接丝杆（36）的一端；/n所述的移动座（32）上设置有连接部，所述的连接部上铰接有传动杆（35），所述的...

【技术特征摘要】
1.一种应用于离心过载试验的固体火箭发动机姿态调整装置，其特征在于：包括集成板（4），所述的集成板（4）上设置有驱动模块、固定模块和传动模块，所述的传动模块包括丝杆（36）、导轨（37）和导轨滑块（31），所述的导轨（37）设置在集成板（4）上，所述的导轨滑块（31）与所述导轨（37）滑动连接，所述的导轨滑块（31）上设置有移动座（32），所述的丝杆（36）与所述移动座（32）螺纹传动连接，所述的丝杆（36）的两端与固定模块转动连接，所述驱动模块固定安装在固定模块上，所述的驱动模块的输出端连接丝杆（36）的一端；
所述的移动座（32）上设置有连接部，所述的连接部上铰接有传动杆（35），所述的传动杆（35）的一端设置有连接座（38）。


2.根据权利要求1所述的一种应用于离心过载试验的固体火箭发动机姿态调整装置，其特征在于：所述的固定模块包括驱动电机固定支座（21）和丝杆固定支座（22），所述的驱动电机固定支座（21）和丝杆固定支座（22）固定在所述集成板（4）上，所述的丝杆固定支座（22）设置有两个，两个丝杆固定支座（22）分别设置在所述导轨（37）的两端，丝杆（36）的两端分别与两个丝杆固定支座（22）通过轴承转动连接；
所述的驱动模块固定设置在所述驱动电机固定支座（21）上。


3.根据权利要求1所述的一种应用于离心过载试验的固体火箭发动机姿态调整装置，其特征在于：所述的连接部为双耳连接座（39），所述的传动杆（35）的一端通过传动销轴（34）铰接在双耳连接座（39）上。

【专利技术属性】
技术研发人员：王鑫磊，李心耀，冉光斌，许元恒，宋琼，
申请(专利权)人：中国工程物理研究院总体工程研究所，
类型：发明
国别省市：四川;51