一种可拆卸式自卸车货箱制造技术

本实用新型专利技术涉及自卸车货箱技术领域且公开了一种可拆卸式自卸车货箱，包括箱板和固定板，所述固定板焊接在车头的后端面，固定板共有两个，且每个固定板均通过卡紧机构与箱板活动连接，所述卡紧机构包括顶板、滑杆、底板、扭簧和卡紧杆，所述底板的上表面固定连接有滑杆，滑杆依次穿过箱板和固定板，并且滑杆的顶端固定连接有顶板，该实用新型专利技术，设有卡紧机构，只需要扭住顶板上的卡紧杆，卡紧杆会收纳在收纳槽内，从而顶板会随着滑杆一起滑出，从而使得箱板与固定板分离，从而完成拆卸，通过上述操作，可以方便对车厢的清洗，并且方便对其进行装卸货物，提升了装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种可拆卸式自卸车货箱
本技术涉及自卸车货箱
，具体为一种可拆卸式自卸车货箱。
技术介绍
自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻。然而自卸的车厢往往是焊接在车架上，并不能拆卸下来，这就会导致在进行清洗车厢时十分不便，并且在进行卸货时，局限性较大，影响装置的装置的实用性。为此，我们设计了一种可拆卸式自卸车货箱。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种可拆卸式自卸车货箱，解决了在进行清洗车厢时十分不方便，并且在进行卸货时，局限性较大，影响装置的装置的实用性的问题。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种可拆卸式自卸车货箱，包括箱板和固定板，所述固定板焊接在车头的后端面，固定板共有两个，且每个固定板均通过卡紧机构与箱板活动连接，所述卡紧机构包括顶板、滑杆、底板、扭簧和卡紧杆，所述底板的上表面固定连接有滑杆，滑杆依次穿过箱板和固定板，并且滑杆的顶端固定连接有顶板，所述顶板的下表面开设有通槽，通槽内固定连接有固定杆，且固定杆的外侧套有扭簧，扭簧的两端均固定连接有卡紧杆，所述滑杆的顶端外侧开设有两个对称分布的收纳槽，卡紧杆可以放置在收纳槽中，并且固定板上开设有卡紧槽，顶板的横截面积小于卡紧槽的横截面积，并且滑杆的外侧串有弹簧，弹簧的两端分别与底板和箱板接触连接。进一步的，所述顶板的下表面固定连接有两个对称分布的限位杆，且卡紧杆与限位杆接触设置。进一步的，所述卡紧机构有多组，且多组卡紧机构均匀分布。进一步的，所述箱板的外侧开设有观察口，且观察口上固定连接有匹配设置的玻璃板。进一步的，所述观察口的上下两端均设有滑轨，且两个滑轨之间滑动连接有遮挡板，遮挡板可以遮住观察口。进一步的，所述滑轨的两端均固定连接有限位块。本技术的有益效果为：1、该技术，设有卡紧机构，只需要扭住顶板上的卡紧杆，卡紧杆会收纳在收纳槽内，从而顶板会随着滑杆一起滑出，从而使得箱板与固定板分离，从而完成拆卸，通过上述操作，可以方便对车厢的清洗，并且方便对其进行装卸货物，提升了装置的实用性。2、该技术，在箱板的外侧开设有观察口，且观察口上固定连接有匹配设置的玻璃板，从而方便观察货箱内部的情况，并且观察口的上下两端均设有滑轨，且两个滑轨之间滑动连接有遮挡板，遮挡板可以遮住观察口，从而提升了装置的实用性，并且滑轨的两端均固定连接有限位块，从而避免遮挡板滑出，提升了装置的安全性能。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为拆卸机构的结构示意图；图3为图2中A区域放大的结构示意图。图中：1、箱板；2、遮挡板；3、限位块；4、玻璃板；5、滑轨；6、观察口；7、底板；8、固定板；9、顶板；10、滑杆；11、弹簧；12、扭簧；13、限位杆；14、卡紧杆；15、卡紧槽；16、收纳槽；17、固定杆。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参看图1-3：一种可拆卸式自卸车货箱，包括箱板1和固定板8，所述固定板8焊接在车头的后端面，固定板8共有两个，且每个固定板8均通过卡紧机构与箱板1活动连接，所述卡紧机构包括顶板9、滑杆10、底板7、扭簧12和卡紧杆14，所述底板7的上表面固定连接有滑杆10，滑杆10依次穿过箱板1和固定板8，并且滑杆10的顶端固定连接有顶板9，所述顶板9的下表面开设有通槽，通槽内固定连接有固定杆17，且固定杆17的外侧套有扭簧12，扭簧12的两端均固定连接有卡紧杆14，所述滑杆10的顶端外侧开设有两个对称分布的收纳槽16，卡紧杆14可以放置在收纳槽16中，并且固定板8上开设有卡紧槽15，顶板9的横截面积小于卡紧槽15的横截面积，并且滑杆10的外侧串有弹簧11，弹簧11的两端分别与底板7和箱板1接触连接。所述顶板9的下表面固定连接有两个对称分布的限位杆13，且卡紧杆14与限位杆13接触设置，通过限位杆13对卡紧杆14的运动进行了限位，进而提升了装置了稳定性。所述卡紧机构有多组，且多组卡紧机构均匀分布，从而使得固定板8和箱板1连接的更加牢固。所述箱板1的外侧开设有观察口6，且观察口6上固定连接有匹配设置的玻璃板4，从而方便观察货箱内部的情况，并且观察口6的上下两端均设有滑轨5，且两个滑轨5之间滑动连接有遮挡板2，遮挡板2可以遮住观察口6，从而提升了装置的实用性，并且滑轨5的两端均固定连接有限位块3，从而避免遮挡板2滑出，提升了装置的安全性能。综上所述，本技术在使用时，需要拆卸货箱时，我们只需要扭住顶板9上的卡紧杆14，卡紧杆14会收纳在收纳槽16内，从而顶板9会随着滑杆10一起滑出，从而使得箱板1与固定板8分离，从而完成拆卸，通过上述操作，可以方便对车厢的清洗，并且方便对其进行装卸货物，提升了装置的实用性，且箱板1的外侧开设有观察口6，且观察口6上固定连接有匹配设置的玻璃板4，从而方便观察货箱内部的情况，提升了装置的实用性。本技术中的用电元件的供电接口通过开关(图中未画出)和导线(图中未画出)连接供电系统，从而实现对其控制，其中涉及的电路以及控制均为现有技术，为当前领域技术公知，在此不进行过多赘述。在本实用的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制，本实用中，还需要说明的是，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体成型连接，也可以是机械连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以通过具体情况理解术语在本实用中的具体含义。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可拆卸式自卸车货箱，包括箱板(1)和固定板(8)，其特征在于：所述固定板(8)焊接在车头的后端面，固定板(8)共有两个，且每个固定板(8)均通过卡紧机构与箱板(1)活动连接，所述卡紧机构包括顶板(9)、滑杆(10)、底板(7)、扭簧(12)和卡紧杆(14)，所述底板(7)的上表面固定连接有滑杆(10)，滑杆(10)依次穿过箱板(1)和固定板(8)，并且滑杆(10)的顶端固定连接有顶板(9)，所述顶板(9)的下表面开设有通槽，通槽内固定连接有固定杆(17)，且固定杆(17)的外侧套有扭簧(12)，扭簧(12)的两端均固定连接有卡紧杆(14)，所述滑杆(10)的顶端外侧开设有两个对称分布的收纳槽(16)，卡紧杆(14)可以放置在收纳槽(16)中，并且固定板(8)上开设有卡紧槽(15)，顶板(9)的横截面积小于卡紧槽(15)的横截面积，并且滑杆(10)的外侧串有弹簧(11)，弹簧(11)的两端分别与底板(7)和箱板(1)接触连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种可拆卸式自卸车货箱，包括箱板(1)和固定板(8)，其特征在于：所述固定板(8)焊接在车头的后端面，固定板(8)共有两个，且每个固定板(8)均通过卡紧机构与箱板(1)活动连接，所述卡紧机构包括顶板(9)、滑杆(10)、底板(7)、扭簧(12)和卡紧杆(14)，所述底板(7)的上表面固定连接有滑杆(10)，滑杆(10)依次穿过箱板(1)和固定板(8)，并且滑杆(10)的顶端固定连接有顶板(9)，所述顶板(9)的下表面开设有通槽，通槽内固定连接有固定杆(17)，且固定杆(17)的外侧套有扭簧(12)，扭簧(12)的两端均固定连接有卡紧杆(14)，所述滑杆(10)的顶端外侧开设有两个对称分布的收纳槽(16)，卡紧杆(14)可以放置在收纳槽(16)中，并且固定板(8)上开设有卡紧槽(15)，顶板(9)的横截面积小于卡紧槽(15)的横截面积，并且滑杆(10)的外侧串有弹簧(11)，弹簧(11)的两端分别与底板(7)和箱板(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张程程，李帮均，明国，余文学，
申请(专利权)人：十堰至喜车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42