一种水泥自卸车用底盘制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆底盘技术领域，且公开了一种水泥自卸车用底盘，包括底盘，所述底盘的中部固定连接有横梁，且底盘靠近车头的一侧转动连接有抬升油缸，抬升油缸的输出端通过转轴转动连接第七铰接座的一端，且第七铰接座的另一端通过转轴转动连接第一连动杆的一端，而第一连动杆的另一端倾斜朝下并通过转轴转动连接有第二铰接座，所述第二铰接座固定连接于横梁的上表面中部。该水泥自卸车用底盘通过顶推油缸的输出端推动支撑杆靠近车头的一侧抬起，而支撑杆靠近车尾的一侧靠近地面，直至车厢处于竖直状态，从而完成水泥卸车任务，相对于传统卸车底盘，本方案的优势在于，处于竖直状态的车厢能够快速全面完成水泥的卸料，提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种水泥自卸车用底盘
本技术涉及车辆底盘
，具体为一种水泥自卸车用底盘。
技术介绍
建筑行业中，水泥是必不可少的材料之一，水泥是指粉状水硬性无机胶凝材料。加水搅拌后成浆体，能在空气中硬化或者在水中硬化，并能把砂、石等材料牢固地胶结在一起。目前，现有的袋装水泥在卸车时，大多数的水泥自卸车上车厢倾斜角度有限，处于车厢底部的袋装水泥可能由于摩擦力过大，造成滑料迟缓的情况，影响卸车速率，在一定程度上影响到施工进度。为此，我们设计了一种水泥自卸车用底盘。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种水泥自卸车用底盘，解决了大多数的水泥自卸车上车厢倾斜角度有限，处于车厢底部的袋装水泥可能由于摩擦力过大，造成滑料迟缓的情况，影响卸车速率，在一定程度上影响到施工进度的问题。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种水泥自卸车用底盘，包括底盘，所述底盘的中部固定连接有横梁，且底盘靠近车头的一侧转动连接有抬升油缸，抬升油缸的输出端通过转轴转动连接第七铰接座的一端，且第七铰接座的另一端通过转轴转动连接第一连动杆的一端，而第一连动杆的另一端倾斜朝下并通过转轴转动连接有第二铰接座，所述第二铰接座固定连接于横梁的上表面中部，而第七铰接座的中部通过转轴转动连接第四连动杆的一端，而第四连动杆的另一端倾斜朝上并通过转轴转动连接第四铰接座的一端，所述第四铰接座转动连接于支撑杆的中部，且第四铰接座的另一端通过转轴转动连接第三连动杆的一端，而第三连动杆的另一端倾斜朝下并通过转轴转动连接第一铰接座的一端，而第一铰接座的另一端通过转轴转动连接有顶推油缸，且顶推油缸倾斜朝上且其输出端通过转轴转动连接第六铰接座的一端，而第六铰接座的另一端通过转轴转动连接在支撑杆上，所述第三连动杆的中部通过转轴转动连接第五铰接座的一端，而第五铰接座的另一端转动连接第二连动杆的一端，而第二连动杆的另一端倾斜朝下并通过转轴转动连接有第三铰接座，第三铰接座固定连接于底盘靠近车尾的一侧中部。进一步的，所述抬升油缸与顶推油缸未启动时，第一连动杆与第二连动杆处于平行共面状态。进一步的，所述第六铰接座处于支撑杆靠近车头的一侧。进一步的，所述顶推油缸与第三连动杆的底部不与底盘接触。进一步的，所述支撑杆上部设置有用于固定安装车厢的车厢安装件。本技术的有益效果为：该技术，在进行水泥卸车任务时，首先启动抬升油缸，此时抬升油缸的输出端推动第四连动杆将支撑杆抬升，与此同时，第一连动杆与第二连动杆协同朝竖向方向转动，从而将车厢整体朝上抬升一定高度，而后启动顶推油缸，顶推油缸的输出端推动支撑杆靠近车头的一侧抬起，而支撑杆靠近车尾的一侧靠近地面，直至车厢处于竖直状态，从而完成水泥卸车任务，相对于传统卸车底盘，本方案的优势在于，处于竖直状态的车厢能够快速全面完成水泥的卸料，提高工作效率。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中的A处结构放大图；图3为本技术中车厢安装件的结构示意图。图中：1、底盘；2、横梁；3、抬升油缸；4、顶推油缸；5、第一铰接座；6、第一连动杆；7、第二铰接座；8、第二连动杆；9、第三铰接座；10、第三连动杆；11、支撑杆；12、第四铰接座；13、第五铰接座；14、第六铰接座；15、车厢安装件；16、第四连动杆；17、第七铰接座；18、底支撑部；19、侧安装部。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参看图1-3：一种水泥自卸车用底盘，包括底盘1，所述底盘1的中部固定连接有横梁2，且底盘1靠近车头的一侧转动连接有抬升油缸3，抬升油缸3的输出端通过转轴转动连接第七铰接座17的一端，且第七铰接座17的另一端通过转轴转动连接第一连动杆6的一端，而第一连动杆6的另一端倾斜朝下并通过转轴转动连接有第二铰接座7，所述第二铰接座7固定连接于横梁2的上表面中部，而第七铰接座17的中部通过转轴转动连接第四连动杆16的一端，而第四连动杆16的另一端倾斜朝上并通过转轴转动连接第四铰接座12的一端，所述第四铰接座12转动连接于支撑杆11的中部，且第四铰接座12的另一端通过转轴转动连接第三连动杆10的一端，而第三连动杆10的另一端倾斜朝下并通过转轴转动连接第一铰接座5的一端，而第一铰接座5的另一端通过转轴转动连接有顶推油缸4，且顶推油缸4倾斜朝上且其输出端通过转轴转动连接第六铰接座14的一端，而第六铰接座14的另一端通过转轴转动连接在支撑杆11上，所述第三连动杆10的中部通过转轴转动连接第五铰接座13的一端，而第五铰接座13的另一端转动连接第二连动杆8的一端，而第二连动杆8的另一端倾斜朝下并通过转轴转动连接有第三铰接座9，第三铰接座9固定连接于底盘1靠近车尾的一侧中部。进一步，所述抬升油缸3与顶推油缸4未启动时，第一连动杆6与第二连动杆8处于平行共面状态。进一步，所述第六铰接座14处于支撑杆11靠近车头的一侧。进一步，所述顶推油缸4与第三连动杆10的底部不与底盘1接触。进一步，所述支撑杆11上部设置有用于固定安装车厢的车厢安装件15。再进一步，所述车厢安装件15包括与车厢底面固定连接的底支撑部18以及与车厢两侧面固定连接的侧安装部19。综上所述，本技术在使用时，在进行水泥卸车任务时，首先启动抬升油缸3，此时抬升油缸3的输出端推动第四连动杆16将支撑杆11抬升，与此同时，第一连动杆6与第二连动杆8协同朝竖向方向转动，从而将车厢整体朝上抬升一定高度，而后启动顶推油缸4，顶推油缸4的输出端推动支撑杆11靠近车头的一侧抬起，而支撑杆11靠近车尾的一侧靠近地面，直至车厢处于竖直状态，从而完成水泥卸车任务，相对于传统卸车底盘，本方案的优势在于，处于竖直状态的车厢能够快速全面完成水泥的卸料，提高工作效率。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水泥自卸车用底盘，包括底盘(1)，其特征在于：所述底盘(1)的中部固定连接有横梁(2)，且底盘(1)靠近车头的一侧转动连接有抬升油缸(3)，抬升油缸(3)的输出端通过转轴转动连接第七铰接座(17)的一端，且第七铰接座(17)的另一端通过转轴转动连接第一连动杆(6)的一端，而第一连动杆(6)的另一端倾斜朝下并通过转轴转动连接有第二铰接座(7)，所述第二铰接座(7)固定连接于横梁(2)的上表面中部，而第七铰接座(17)的中部通过转轴转动连接第四连动杆(16)的一端，而第四连动杆(16)的另一端倾斜朝上并通过转轴转动连接第四铰接座(12)的一端，所述第四铰接座(12)转动连接于支撑杆(11)的中部，且第四铰接座(12)的另一端通过转轴转动连接第三连动杆(10)的一端，而第三连动杆(10)的另一端倾斜朝下并通过转轴转动连接第一铰接座(5)的一端，而第一铰接座(5)的另一端通过转轴转动连接有顶推油缸(4)，且顶推油缸(4)倾斜朝上且其输出端通过转轴转动连接第六铰接座(14)的一端，而第六铰接座(14)的另一端通过转轴转动连接在支撑杆(11)上，所述第三连动杆(10)的中部通过转轴转动连接第五铰接座(13)的一端，而第五铰接座(13)的另一端转动连接第二连动杆(8)的一端，而第二连动杆(8)的另一端倾斜朝下并通过转轴转动连接有第三铰接座(9)，第三铰接座(9)固定连接于底盘(1)靠近车尾的一侧中部。/n...

【技术特征摘要】
1.一种水泥自卸车用底盘，包括底盘(1)，其特征在于：所述底盘(1)的中部固定连接有横梁(2)，且底盘(1)靠近车头的一侧转动连接有抬升油缸(3)，抬升油缸(3)的输出端通过转轴转动连接第七铰接座(17)的一端，且第七铰接座(17)的另一端通过转轴转动连接第一连动杆(6)的一端，而第一连动杆(6)的另一端倾斜朝下并通过转轴转动连接有第二铰接座(7)，所述第二铰接座(7)固定连接于横梁(2)的上表面中部，而第七铰接座(17)的中部通过转轴转动连接第四连动杆(16)的一端，而第四连动杆(16)的另一端倾斜朝上并通过转轴转动连接第四铰接座(12)的一端，所述第四铰接座(12)转动连接于支撑杆(11)的中部，且第四铰接座(12)的另一端通过转轴转动连接第三连动杆(10)的一端，而第三连动杆(10)的另一端倾斜朝下并通过转轴转动连接第一铰接座(5)的一端，而第一铰接座(5)的另一端通过转轴转动连接有顶推油缸(4)，且顶推油缸(4)倾斜朝上且其输出端通过转轴转动连接第六铰接座(14)的一端，而第六铰接座(14)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张程程，李帮均，明国，余文学，
申请(专利权)人：十堰至喜车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42