一种自卸车用油缸支座制造技术

本实用新型专利技术涉及油缸支座技术领域，且公开了一种自卸车用油缸支座，包括安装板，所述安装板的四角均开设有安装孔，安装板的上表面的中心位置开设有通腔，通腔内设置有四菱形肋框，四菱形肋框的四角分别与通腔的四个内侧面固定连接，通腔的上方设置有装配部，装配部的前端面开设有装配孔，安装板的上表面固定连接有设置的支撑臂一。该自卸车用油缸支座在使用时，由于安装板的开设有通腔，降低了安装板的的重量，再通过设置于通腔内的四菱形肋框对安装板的整体结构进行加固，从而在保证了安装板刚度的情况下大大降低了安装板的重量，从而提高了油缸支座材料的利用率，降低了油缸支座的生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种自卸车用油缸支座
本技术涉及油缸支座
，具体为一种自卸车用油缸支座。
技术介绍
自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻，自卸车在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作，随着国民经济的发展，基础建设的增加，道路运输业的迅速发展，工程自卸车使用日益增多。现有的现有的转向动力油缸支座通常是拼焊件、铸件或锻件，其中，拼焊件结构复杂，加工制造成本较高，而铸件和锻件油缸支座结构笨重，材料利用率低，生产成本高。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种自卸车用油缸支座，解决了现有油缸支座结构笨重，材料利用率低，生产成本高的问题。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种自卸车用油缸支座，包括安装板，所述安装板的四角均开设有安装孔，安装板的上表面的中心位置开设有通腔，通腔内设置有四菱形肋框，四菱形肋框的四角分别与通腔的四个内侧面固定连接，通腔的上方设置有装配部，装配部的前端面开设有装配孔，安装板的上表面固定连接有设置的支撑臂一，两个支撑臂一的上端通过连接段一与装配部的下侧面固定连接，安装板的上表面还固定连接有两个对称社设置的支撑臂二，支撑臂二的上端通过连接段二与装配部的下侧面固定连接。进一步的，所述四菱形肋框内设置有肋板一，肋板一的两端分别与四菱形肋框内侧面固定连接，四菱形肋框内设置有肋板二，肋板二的两端分别与四菱形肋框内侧面固定连接。进一步的，两个所述支撑臂一之间设置有加强筋一，加强筋一的两端分别与两个支撑臂一的侧面固定连接。进一步的，两个所述支撑臂二之间设置有加强筋二，加强筋二的两端分别与两个支撑臂二的侧面固定连接。进一步的，两个所述支撑臂一的上端沿装配部逐渐靠拢。进一步的，两个所述支撑臂二的上端沿装配部逐渐靠拢。本技术的有益效果为：1、该技术在使用时，由于安装板的开设有通腔，降低了安装板的的重量，再通过设置于通腔内的四菱形肋框对安装板的整体结构进行加固，从而在保证了安装板刚度的情况下大大降低了安装板的重量，从而提高了油缸支座材料的利用率，降低了油缸支座的生产成本。2、该技术通过设置的肋板一和肋板二，使四菱形肋框形成两个稳定的三角形结构，提高了肋板二的加固效果，通过设置的加强筋一，使两个支撑臂一之间的结构更加稳固，通过设置的加强筋二，使两个支撑臂二之间的结构更加稳固。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中A处放大的结构示意图；图3为安装板的结构示意图。图中：1、安装孔；2、安装板；3、通腔；4、肋板一；5、四菱形肋框；6、加强筋一；7、装配部；8、支撑臂二；9、支撑臂一；10、连接段二；11、连接段一；12、装配孔；13、加强筋二；14、肋板二。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参看图1-3：一种自卸车用油缸支座，包括安装板2，安装板2的四角均开设有安装孔1，安装板2的上表面的中心位置开设有通腔3，通腔3内设置有四菱形肋框5，四菱形肋框5的四角分别与通腔3的四个内侧面固定连接，通腔3的上方设置有装配部7，装配部7的前端面开设有装配孔12，安装板2的上表面固定连接有设置的支撑臂一9，两个支撑臂一9的上端通过连接段一11与装配部7的下侧面固定连接，安装板2的上表面还固定连接有两个对称社设置的支撑臂二8，支撑臂二8的上端通过连接段二10与装配部7的下侧面固定连接。四菱形肋框5内设置有肋板一4，肋板一4的两端分别与四菱形肋框5内侧面固定连接，四菱形肋框5内设置有肋板二14，肋板二14的两端分别与四菱形肋框5内侧面固定连接，通过设置的肋板一4和肋板二14，使四菱形肋框5形成两个稳定的三角形结构，提高了肋板二14的加固效果。两个支撑臂一9之间设置有加强筋一6，加强筋一6的两端分别与两个支撑臂一9的侧面固定连接，通过设置的加强筋一6，使两个支撑臂一9之间的结构更加稳固。两个支撑臂二8之间设置有加强筋二13，加强筋二13的两端分别与两个支撑臂二8的侧面固定连接，通过设置的加强筋二13，使两个支撑臂二8之间的结构更加稳固。两个支撑臂一9的上端沿装配部7逐渐靠拢，从而使两个支撑臂一9和装配部7之间形成稳定的三角形结构，提高了装配部7的稳定性，从而提高了油缸支座的稳定性。两个支撑臂二8的上端沿装配部7逐渐靠拢，从而使两个支撑臂二8和装配部7之间形成稳定的三角形结构，提高了装配部7的稳定性，从而提高了油缸支座的稳定性。综上所述，本技术在使用时，由于安装板2的开设有通腔3，降低了安装板2的的重量，再通过设置于通腔3内的四菱形肋框5对安装板2的整体结构进行加固，从而在保证了安装板2刚度的情况下大大降低了安装板2的重量，从而提高了油缸支座材料的利用率，降低了油缸支座的生产成本。在本实用的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制，本实用中，还需要说明的是，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体成型连接，也可以是机械连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以通过具体情况理解术语在本实用中的具体含义。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自卸车用油缸支座，包括安装板(2)，其特征在于：所述安装板(2)的四角均开设有安装孔(1)，安装板(2)的上表面的中心位置开设有通腔(3)，通腔(3)内设置有四菱形肋框(5)，四菱形肋框(5)的四角分别与通腔(3)的四个内侧面固定连接，通腔(3)的上方设置有装配部(7)，装配部(7)的前端面开设有装配孔(12)，安装板(2)的上表面固定连接有设置的支撑臂一(9)，两个支撑臂一(9)的上端通过连接段一(11)与装配部(7)的下侧面固定连接，安装板(2)的上表面还固定连接有两个对称社设置的支撑臂二(8)，支撑臂二(8)的上端通过连接段二(10)与装配部(7)的下侧面固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种自卸车用油缸支座，包括安装板(2)，其特征在于：所述安装板(2)的四角均开设有安装孔(1)，安装板(2)的上表面的中心位置开设有通腔(3)，通腔(3)内设置有四菱形肋框(5)，四菱形肋框(5)的四角分别与通腔(3)的四个内侧面固定连接，通腔(3)的上方设置有装配部(7)，装配部(7)的前端面开设有装配孔(12)，安装板(2)的上表面固定连接有设置的支撑臂一(9)，两个支撑臂一(9)的上端通过连接段一(11)与装配部(7)的下侧面固定连接，安装板(2)的上表面还固定连接有两个对称社设置的支撑臂二(8)，支撑臂二(8)的上端通过连接段二(10)与装配部(7)的下侧面固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种自卸车用油缸支座，其特征在于：所述四菱形肋框(5)内设置有肋板一(4)，肋板一(4)的两端分别与四菱形肋框(5)内侧面固...

【专利技术属性】
技术研发人员：张程程，李帮均，明国，余文学，
申请(专利权)人：十堰至喜车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42