自行车运动传感结构制造技术

提供一种具有自行车车轮、自行车制动器和传感器的自行车运动传感结构。自行车车轮包括气阀杆和安装于气阀杆上的磁铁。自行车制动器配置成安装于自行车车架上。传感器在某一位置处固定连接于自行车制动器上以便通过检测安装于气阀杆上的磁铁来检测自行车车轮的旋转行为。

【技术实现步骤摘要】
自行车运动传感结构
本专利技术整体涉及一种自行车传感器单元。更具体而言，本专利技术涉及一种与自行车制动装置形成一体的自行车传感器单元。
技术介绍
骑自行车正在成为日益流行的一种娱乐形式及运输方式。而且，骑自行车已经成为一种在业余爱好者和职业运动员中都非常流行的竞技体育运动。不管自行车用于娱乐、运输或竞技，自行车工业都在不断改进自行车的各种组件。近年来，已经将各种电子组件加入自行车。这些电子组件通常由自行车计算机来控制，该自行车计算机根据信息入速度、步调、骑车人输入等等来控制这些组件。自行车计算机还可以只用于使骑行更舒适(例如：通过向骑车人显示各种信息如时间、占用时间、速度、距离、平均速度等等)。无论如何，自行车计算机通常安装于自行车车把上并且电连接于各种组件和/或传感器上以便控制这些组件并且/或者向骑车人显示各种信息。通常，至少一个传感器联接于前叉上以便检测联接于前轮上的磁铁的旋转行为。前叉不可转动地联接于车把上并且可绕枢轴转动地联接于车架上，因此骑车人可以操纵自行车。磁铁通常联接于前轮的辐条上。尽管这些典型的自行车计算机和电组件工作良好，但是仍存在一些缺陷。尤其是，联接于前叉上的传感器通常具有金属线，该金属线的路线沿着前叉向上，经过前制动装置并沿着车架到达安装于车把上的自行车计算机中。如果金属线过长，通常的情况就是金属线需要缠绕着自行车的各个零件(例如：前叉、前制动装置和车架)直至金属线为适当长度。如果金属线缠绕过度，那么在车叉转动时金属线就可能过紧。如果金属线未被充分缠绕，那么金属线就可能更容易被障碍物绊住。因此，就难以并且/或者不方便最好地安装这些在前的传感器。当传感器联接于悬架时，这个问题会被扩大。另外，可能比较难-->以并且/或者不方便将在前的磁铁正确安装于车轮的辐条上。最后，即使这些在前的装置被正确安装，金属线、传感器和/或磁铁也可能比较容易地由障碍物或碎石接触。这种接触可能导致破坏正确的对齐或者使零件脱离正确的对齐。鉴于以上这些方面，对于本专利技术所属领域的普通技术人员来说，通过阅读本公开内容应当清楚，就需要一种可与自行车制动装置集成的改进型自行车传感器单元。本专利技术能够适应现有技术的这种要求及其它要求，本专利技术所属领域的普通技术人员通过阅读本公开内容应当对此有清楚的了解。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种自行车传感器单元，其可以按照简单、不显眼的方式与自行车制动装置集成。本专利技术的另一个目的是提供一种自行车传感器单元，其可以利用现有自行车制动装置来改进。本专利技术的又一个目的是提供一种用于自行车制动装置的自行车传感器单元，其与现有自行车相比制造、装配和/或改型比较简单且成本不高。前述目的可以通过提供一种包括自行车车轮、自行车制动器和传感器的自行车运动传感结构而基本上得以实现。自行车车轮包括气阀杆和安装于气阀杆上的磁铁。自行车制动器配置成安装于自行车车架上。传感器在某一位置处固定连接于自行车制动器上以便通过检测安装于气阀杆上的磁铁来检测自行车车轮的旋转行为。对本专利技术所属领域的普通技术人员来说，通过阅读结合附图公开了本专利技术的优选实施例的以下详细描述，可以清楚了解本专利技术的这些及其它目的、特征、方面和优点。附图说明现在请参阅附图，这些附图构成了本原始公开内容的一部分：图1为根据本专利技术第一实施例的装备有自行车制动装置的自行车一部分的侧视图；图2为图1中所示的自行车制动装置的自行车计算机的放大、顶-->部透视图；图3为沿着图2中的剖面线3-3观察时的图1和2中所示的自行车计算机的剖视图；图4为图1-3中所示的自行车计算机的部件分解底部透视图，其中为进行示出而将车把拆下；图5为安装于图1中所示的自行车一部分上的自行车制动装置的放大侧视图，以便更好地示出制动装置的主要制动结构、传感器和车轮磁铁；图6为安装于图5中所示的自行车一部分上的自行车制动装置的前视图；图7为图1-6中所示的制动装置的主要制动结构和传感器的部件分解透视图；图8为与图1-7中所示的制动装置一起使用的自行车车轮的一部分和车轮磁铁的部件分解透视图；图9为根据本专利技术第二实施例的制动装置的一部分的前视图；以及图10为根据本专利技术第二实施例的制动装置的主要制动结构和传感器的部件分解透视图。具体实施方式现在将参照附图对本专利技术的选定实施例进行说明。通过阅读本公开内容，本专利技术所属领域的普通技术人员应当清楚，对本专利技术的实施例进行的以下描述仅供示例说明，而不是为了对由附加权利要求及其等价内容所限定的本专利技术做出限制。首先请参看图1，根据本专利技术第一实施例，示出了带有自行车制动装置12和联接于其上的前轮14的自行车10的前部。除制动装置12和前轮14之外，自行车10为常规型。因此，自行车10包括车架11，前叉13可绕枢轴转动地联接于车架11上。前轮14按照常规方式旋转联接于前叉13上以便绕着旋转轴线R旋转。车把15固定联接于前叉13上以便按照常规方式通过转动前轮14来操纵自行车10。至少一个常规自行车制动/变速控制装置17安装于车把15上以便按照常规方式通过制动控制缆线19来操作制动装置12。按照常规方式，制动-->控制缆线19基本包括内部金属线19a和外部护套19b。因为除制动装置12和前轮14之外，自行车10为常规型，所以除了构成与使用本专利技术所需的那些情况以外，本文中将不对自行车10进行详细地讨论和/或示出。现在参看图1-6，将对本专利技术的自行车制动装置12进行更详细地说明。优选地，自行车制动装置12基本包括自行车制动连接构件20、第一制动臂22、第二制动臂24、连杆构件26、一对制动块28、偏置构件30、传感器32、车轮磁铁34和自行车计算机36。制动连接构件20、第一制动臂22、第二制动臂24、连杆构件26、制动块28和偏置构件30一般构成主要制动结构，而自行车制动装置12的其余部分为自行车制动装置12的附加或辅助零件。然而，通过阅读本公开内容，本专利技术所属领域的普通技术人员将会清楚，至少一个传感器32可以根据需要和/或所需与主要制动结构集成。制动连接构件20按照常规方式固定地、不可运动地附连于自行车10的前叉13上。优选地，一对制动块28按照常规方式固定附连于制动臂22和24上。优选地，安装构件20、第一制动臂22、第二制动臂24、连杆构件26和偏置构件30按照常规方式一起联接以便使制动块28按照常规方式脱离(离开)前轮14的接合偏置。这样，当骑车人致动变速/制动控制装置17的制动杠杆时，就会拉动内部金属线19a从而按照常规方式使制动块28相向运动。另一方面，传感器32根据本专利技术优选地固定附连于制动连接构件20上，而车轮磁铁34根据本专利技术优选地固定附连于前轮14上，如以下所述。优选地，传感器32为与制动块28分开的构件。无论如何，传感器32优选地为制动装置12的一部分，而车轮磁铁34优选地为前轮14的一部分。自行车计算机36按照常规方式夹紧于车把15上并且操作连接于传感器32上。因此，自行车计算机36通过检测车轮磁铁34而接收来自传感器32的电信号，下面将进行更详细的描述。现在参看图5-8，制动安装构件20基本上包括主制动固定螺栓40、制动固定螺母42和框架固定螺母44以及按照常规方式设置于主固定螺栓上的各种垫片/垫圈。制动固定螺母4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车运动传感结构，包括：自行车车轮，其包括气阀杆和安装于气阀杆上的磁铁；自行车制动器，其配置成安装于自行车车架上；以及传感器，其在某一位置处固定附连于自行车制动器上以便通过检测安装于气阀杆上的磁铁来检测自行车车 轮的旋转行为。

【技术特征摘要】
US 2005-6-2 11/1423411.一种自行车运动传感结构，包括：自行车车轮，其包括气阀杆和安装于气阀杆上的磁铁；自行车制动器，其配置成安装于自行车车架上；以及传感器，其在某一位置处固定附连于自行车制动器上以便通过检测安装于气阀杆上的磁铁来检测自行车车轮的旋转行为。2.根据权利要求1所述的自行车运动传感结构，其中气阀杆包括凹槽，磁铁安置于气阀杆的所述凹槽中。3.根据权利要求2所述的自行车运动传感结构，其中磁铁包括大致为环形的部分。4.根据权利要求3所述的自行车运动传感结构，其中大致为环形的部分为开口环。5.根据权利要求3所述的自行车运动传感结构，其中大致为环形的部分为连续环。6.根据权利要求1所述的自行车运动传感结构，其中自行车制动器包...

【专利技术属性】
技术研发人员：渡会悦义，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：JP[日本]