ABS轮速传感器及其制造工艺制造技术

本发明专利技术涉及一种ＡＢＳ轮速传感器及其加工工艺。ＡＢＳ轮速传感器，它包括有外壳壳体、嵌件、密封圈、弹性卡片、导线，所述的嵌件两对称侧面开有插片槽，在插片槽中烫铆固定有导电插片，在嵌件的裸露导磁体一端开有绕线槽，电磁线一端靠焊接处起绕制后位于绕线槽中靠近导电插片位置焊接处与插片焊接。其制造工艺，包括制造嵌件工序，一次注塑工序，绕线工序，插片与导线焊接工序，二次注塑工序，安装密封圈和壳体工序，整形与点铆工序，性能测试工序，标识与包装工序，其特征在于在绕线工序中，所述的导线起头的靠近焊接插片处第一根漆包线在绕线槽中自左向右绕制要求的圈数后，绕线结束后的漆包线另一头自动终止端靠近另一焊接插片处；导线的工作环境温度在－４０℃～＋１６０℃，在安装密封圈和壳体工序，密封圈与壳体的拉拔力为１００Ｎ～２００Ｎ。

【技术实现步骤摘要】
所属
本专利技术涉及一种保障机动车安全的装置，特别涉及一种ABS轮速传感器及其加工工艺。
技术介绍
ABS系统可说是行车安全历史上最重要的三大专利技术之一；其中ABS轮速传感器用于检测车轮速度，然后把车轮速度信号传送到微电脑，微电脑根据输入车轮速度，通过重复地减少或者增加在轮子上的制动压力来控制车轮的打滑率，保持车轮转动。防止车辆在紧急刹车时的偏跑、侧滑、甩尾等现象，保证行车的安全。在70年代后期，数字式控制装置的ABS轮速传感器由博世公司(BOSCH)开发成功并应用在奔驰轿车上，至今已有20多年的历史，此后相继开发成功的有欧、美、日等国家。由于技术含量高，此类安全件的传感器多为进口，而进口件的成本较高，使用中也存在有一定的缺陷：如灵敏度低，传感器与转动齿轮的最大间隙(亦称磁感应距离)只有零点几毫米；在测量高速旋转物体的转速时，因安装不牢固或受机械振动，容易与齿轮发生碰撞，安全性较差；对测量低转速，可能检测不到转速信号。还有线头与导电片的连接易断；插片与插片槽之间的插接导致失效概率较大，插片与导线焊接后转入下道二次注塑后，插片与导线有松动或移动的情况发生，导致接触不良甚至插片两端焊接本文档来自技高网...

【技术保护点】
ＡＢＳ轮速传感器，它包括有外壳壳体、嵌件、密封圈、弹性卡片、导线，其特征在于所述的嵌件两对称侧面开有插片槽，在插片槽中烫铆固定有导电插片，在嵌件的裸露导磁体一端开有绕线槽，电磁线一端靠焊接处起绕制后位于绕线槽中靠近导电插片位置焊接处与插片焊接。

【技术特征摘要】
1. ABS轮速传感器，它包括有外壳壳体、嵌件、密封圈、弹性卡片、导线，其特征在于所述的嵌件两对称侧面开有插片槽，在插片槽中烫铆固定有导电插片，在嵌件的裸露导磁体一端开有绕线槽，电磁线一端靠焊接处起绕制后位于绕线槽中靠近导电插片位置焊接处与插片焊接。2. 根据权利要求1所述的ABS轮速传感器，其特征在于在嵌件的一端设有固定导线块，所述的导线嵌入固定导线块中。3. 根据权利要求1所述的ABS轮速传感器，其特征在于在嵌件上设有产品装夹工艺槽。4. ABS轮速传感器的制造工艺，包括制造嵌件工序，一次注塑工序，绕线工序，插片与导线焊接工序，二次注塑工序，安装密封圈和壳体工序，整形与点铆工序，性能测试工序，...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐仁春，周勇，
申请(专利权)人：南京汽车仪表有限公司，
类型：发明
国别省市：84[中国|南京]