一种保温车制动管路制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，更具体地说，它涉及一种保温车制动管路，其技术方案要点是：包括设置在保温车底盘的横梁上的U形中空管，所述U形中空管两端均通过无缝焊接连接有焊接弯头，两端所述焊接弯头的朝向沿横梁长度方向，且两端朝向相反设置，所述焊接弯头通过焊接连接有多段无缝钢管，所述无缝钢管之间通过焊接三通连接有制动系统管，基于所述无缝钢管将空气导向所述制动系统管用来进行制动。本实用新型专利技术具有结构简单、在冷热交替的环境下不会漏气的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种保温车制动管路
本技术涉及车辆
，更具体地说，它涉及一种保温车制动管路。
技术介绍
根据炼钢厂高温热坯装载技术要求，合金钢、优质钢需要采用保温车热送，装车后采用保温罩盖上，由于装载的热坯温度高，车体底架的空气制动管路，安装在底架的车底的底梁两侧，制动主管与底架较近，车上的热坯温度通过车上的隔离层传到车底下，保温平车的空气制动管路长期处于高温热坯烘烤之下，随着保温平车的装卸作业运用状态变化，制动主管也长期处于冷热交替状态运用。现有的保温车空气制动管路结构复杂，管道之间通过法兰连接，因此在冷热交替状态下导致内部密封圈失效漏气，直接影响保温车的正常运用，且由于管路复杂，维修难度大。因此设计出一种简单的制动管路，解决容易漏气的情况，减少保温车的维修时间是目前亟需解决的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种保温车制动管路，具有结构简单、在冷热交替的环境下不会漏气的优点。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种保温车制动管路，包括设置在保温车底盘横梁的U形中空管，所述U形中空管两端均焊接有焊接弯头，两端所述焊接弯头朝向沿横梁长度方向且朝向相反设置，所述焊接弯头焊接有多段无缝钢管，所述无缝钢管之间通过焊接三通连接有制动系统管，基于所述无缝钢管将空气导向所述制动系统管用来进行制动。在其中一个实施例中：所述无缝钢管通过焊接手段连接有用于导入空气的辅助管。在其中一个实施例中：所述辅助管末端连接有制动软管。在其中一个实施例中：所述辅助管和所述制动软管之间安装有折角塞门。在其中一个实施例中：所述无缝钢管上套设有管卡，所述管卡固定设置在保温车底盘。在其中一个实施例中：所述保温车底盘焊接有管卡座，所述管卡紧固在管卡座上。综上所述，本技术具有以下有益效果：通过优化管路结构，并且管路之间的连接方式为无缝焊接，解决了法兰连接漏风的问题，同时结构紧凑，设计合理，无缝钢管焊接采用U型结构从车体中梁下穿过，解决了从车体中梁中部工艺孔穿过影响焊接的问题，设计改进成本低，易于实施，有效防止高温热坯的烘烤阀栏漏风问题。附图说明图1是本实施例的一种保温车制动管路结构示意图；图2是本实施例的一种保温车制动管路结构示意图；图3是本实施例的一种保温车制动管路横截面示意图。图中：1、U形中空管；2、焊接弯头；3、无缝钢管；4、焊接三通；5、制动系统管；6、辅助管；7、折角塞门；8、制动软管；9、管卡座；10、管卡；11、中梁；12、底盘。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术进行详细描述。一种保温车制动管路，如图1所示，包括设置在保温车底盘12横梁的U形中空管1，U形中空管1两端均通过无缝焊接手段连接有焊接弯头2，两端焊接弯头2朝向沿横梁长度方向且朝向相反设置，焊接弯头2通过无缝焊接手段连接有多段无缝钢管3，无缝钢管3之间通过无缝焊接手段连接有制动系统管5，基于无缝钢管3将空气导向制动系统管5用来进行制动。制动系统管5和无缝钢管3之间连接有焊接三通4。通过采用上述技术方案，优化管路结构，并且管路之间的连接方式为无缝焊接，解决了法兰连接漏风的问题，同时结构紧凑，设计合理，无缝钢管3焊接采用U型结构从车体中梁11下穿过，解决了从车体中梁11中部工艺孔穿过影响焊接的问题，设计改进成本低，易于实施，有效防止高温热坯的烘烤阀栏漏风问题。无缝钢管3通过无缝焊接手段连接有用于导入空气的辅助管6。通过采用上述技术方案，使用辅助管6将气源的高压空气导入无缝钢管3内，再将空气导入制动系统管5内。辅助管6末端连接有制动软管8。通过采用上述技术方案，使用制动软管8将气源的高压空气导入辅助管6内，接着将空气顺着无缝钢管3导入制动系统管5内。辅助管6和制动软管8之间安装有折角塞门7。通过采用上述技术方案，使用折角塞门7调整管路方向。保温车底盘12焊接有管卡座9，无缝钢管3上套设有管卡10，管卡10紧固在管卡座9上。通过采用上述技术方案，通过管卡10将制动管路整体固定在底盘12下。制动主管使用前装配步骤如下：（一）辅助管6与无缝钢管3焊接完成即可。（二）焊接弯头2与从中梁11底部横穿的无缝钢组焊成一个U形中空管1焊成完成即可。（三）焊接三通4与无缝钢管3焊接完成即可。（四）焊接三通4与制动系统管5焊接完成即可。（五）将焊接完成的无缝钢管3穿入两端车底各横梁，再与横穿中梁11底部的U形中空管1组焊在一起焊接完成即可。（六）管卡座9与车体焊接完成即可。（七）管卡10与无缝钢管3管卡座9安装紧固即可。（八）折角塞门7与辅助管6制动软管8安装紧固即可。这样就完成了保温平车制动主管无缝焊接技术的焊接安装，保温平车制动主管无缝焊接技术，采用无缝钢管3、焊接弯头2组焊成U形中空管1，从车底中梁11横焊接安装的方法，解决了保温平车制动主管阀栏漏风问题，符合保温平车制动主管连接运用技术要求。本实施例的实施原理为：通过优化管路结构，并且管路之间的连接方式为无缝焊接，解决了法兰连接漏风的问题，同时结构紧凑，设计合理，无缝钢管3焊接采用U型结构从车体中梁11下穿过，解决了从车体中梁11中部工艺孔穿过影响焊接的问题，设计改进成本低，易于实施，有效防止高温热坯的烘烤阀栏漏风问题。使用制动软管8将气源的高压空气导入辅助管6内，接着将空气顺着无缝钢管3导入制动系统管5内。使用折角塞门7调整管路方向。通过管卡10将制动管路整体固定在底盘12下。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种保温车制动管路，其特征在于：包括设置在保温车底盘的横梁上的U形中空管，所述U形中空管两端均焊接有焊接弯头，两端所述焊接弯头的朝向沿横梁长度方向，且两端朝向相反设置，所述焊接弯头通过焊接连接有多段无缝钢管，所述无缝钢管之间通过焊接三通连接有制动系统管，基于所述无缝钢管将空气导向所述制动系统管用来进行制动。/n

【技术特征摘要】
1.一种保温车制动管路，其特征在于：包括设置在保温车底盘的横梁上的U形中空管，所述U形中空管两端均焊接有焊接弯头，两端所述焊接弯头的朝向沿横梁长度方向，且两端朝向相反设置，所述焊接弯头通过焊接连接有多段无缝钢管，所述无缝钢管之间通过焊接三通连接有制动系统管，基于所述无缝钢管将空气导向所述制动系统管用来进行制动。


2.根据权利要求1所述的一种保温车制动管路，其特征在于：所述无缝钢管通过焊接手段连接有用于导入空气的辅助管。


3....

【专利技术属性】
技术研发人员：曹启坤，李志雄，张选胜，蓝应暖，刘德明，
申请(专利权)人：广东韶钢松山股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44