一种客车制动管安装结构及安装方法技术

本发明专利技术涉及一种客车制动管安装结构，属于制动系统安装技术领域。本客车制动管安装结构，包括U形的第一安装板，所述第一安装板上设有制动管，所述第一安装板固定连接在车架体上，且所述第一安装板的中部与所述车架体之间形成用于安装制动管的安置通道，所述制动管设在所述安置通道内。有益效果：集中布置制动管，整体安装，节约时间，降低制动管损坏的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种客车制动管安装结构及安装方法
本专利技术属于制动系统安装
，具体涉及一种客车制动管安装结构。
技术介绍
目前，国内所有的客车制造企业，未从车体结构上采用适宜集成布管的骨架设计，并且采用的布管方式也均为生产线下管路预先制作(包括下料，防护，卡套预装)，然后将制作好的管路在车身上逐根牵拉铺设，此种作业方式及作业过程中存在以下缺陷：第一，制动管布管作业时，车内骨架上方未铺木地板，牵拉过程又需要作业人员在车身骨架上来回走动，存在一定的安全风险。第二，制动管是布置在车体骨架内部，牵拉管路时需要逐根横梁避让，并且车上引管的作业人员牵拉管路时是处于下蹲作业的状态，作业姿态困难，作业效率低，尤其在炎热季节作业时，车上作业人员来回蹲走，车厢内部较为密闭，此种作业环境下，易致使作业人员的体能下降，进一步降低工作效率。第三，制动管长距离牵拉作业过程中，不确定性因素过多，会导致制动管及其防护层的损伤，影响产品质量。第四，逐根牵拉无法有效地保证整车管路布置的一致性，会存在管路纠缠，直接导致集中固定时每台车的每根管所处位置不一致，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车制动管安装结构，其特征在于，包括：/nU形的第一安装板(4)，所述第一安装板(4)上设有制动管(2)，所述第一安装板(4)固定连接在车架体(1)上，且所述第一安装板(4)的中部与所述车架体(1)之间形成用于安装所述制动管(2)的安置通道，所述制动管(2)设在所述安置通道内。/n

【技术特征摘要】
1.一种客车制动管安装结构，其特征在于，包括：
U形的第一安装板(4)，所述第一安装板(4)上设有制动管(2)，所述第一安装板(4)固定连接在车架体(1)上，且所述第一安装板(4)的中部与所述车架体(1)之间形成用于安装所述制动管(2)的安置通道，所述制动管(2)设在所述安置通道内。


2.根据权利要求1所述的客车制动管安装结构，其特征在于，所述车架体(1)的底部设有安置槽，所述安置槽内固定设有倒U形的第二安装板(3)，所述第一安装板(4)与所述第二安装板(3)通过固定件连接在所述车架体(1)的底部上，所述第一安装板(4)与所述第二安装板(3)合并形成完整的所述安置通道，所述安置通道内设有所述制动管(2)。


3.根据权利要求2所述的客车制动管安装结构，其特征在于，所述固定件为螺栓(5)，所述螺栓(5)的螺杆端依次穿过所述第一安装板(4)以及所述第二安装板(3)后螺母螺纹连接固定在所述车架体(1)上。


4.根据权利要求2所述的客车制动管安装结构，其特征在于，所述固定件为螺钉，所述螺钉的螺杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏，黄毅，吴敏，韩川虎，
申请(专利权)人：中植一客成都汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51