一种汽车用电机助力制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车用电机助力制动装置，包括设置在电机助力制动装置外侧的壳体，所述壳体内部设置有中间轴，所述中间轴外侧套接有第一锁止轮和第二锁止轮，所述第一锁止轮两侧连接有滑杆，所述壳体两侧开设有滑槽，所述滑杆的延伸端贯穿滑槽。本实用新型专利技术中，通过第一锁止轮内表壁上开设的第一卡槽与第二锁止轮外侧的卡齿之间的卡接，第一卡槽一次可以卡接多个卡齿，可以一次就精准的将第二锁止轮卡接住，同时滑杆被限制在滑槽内部，从而实现对第二锁止轮以及中间轴转动的限制，配合电机助力制动装置的其他结构，实现汽车制动功能，避免了较多的智能控制单元的使用，结构简单，操作方便，成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用电机助力制动装置
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车用电机助力制动装置。
技术介绍
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。目前，汽车上普遍采用的制动助力机构是膜片式真空助力器，该机构需要发动机进气管真空度来产生助力，在发动机熄火以后便不能再起助力作用，其助力特性由助力器和膜片的机械结构特性决定，制动器的动作不能实现自动控制，为了解决上述问题，产生了电动助力制动机构，利用直流电机作为助力源，经过一定的减速机构将电机的扭矩转化为制动主缸推杆的推力，从而辅助驾驶员完成制动动作。现有技术公开了申请号为CN201410077819.8（电动助力制动机构及其控制方法），通过将制动踏板踩下，按下驻车按钮向锁止控制单元发送驻车信号，锁止控制单元根据外部指令控制电磁锁销弹出，卡在锁止齿轮的齿槽中，锁止齿轮安装在中间轴上，同连在中间轴上的助力齿轮因此被限制转动，从而将助力齿条限制在固定的位置，抵住制动主缸推杆从而完成驻车制动，然而，该专利申请文件中的锁止装置运用了较多的智能控制单元，使得该电动助力制动装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用电机助力制动装置，包括设置在电机助力制动装置外侧的壳体（1），其特征在于，所述壳体（1）内部设置有中间轴（2），所述中间轴（2）外侧套接有第一锁止轮（3）和第二锁止轮（4），所述第一锁止轮（3）两侧连接有滑杆（5），所述壳体（1）两侧开设有滑槽（101），所述滑杆（5）的延伸端贯穿滑槽（101），所述壳体（1）外侧安装有气缸（6），所述气缸（6）的活塞杆与滑杆（5）的延伸端硬连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用电机助力制动装置，包括设置在电机助力制动装置外侧的壳体（1），其特征在于，所述壳体（1）内部设置有中间轴（2），所述中间轴（2）外侧套接有第一锁止轮（3）和第二锁止轮（4），所述第一锁止轮（3）两侧连接有滑杆（5），所述壳体（1）两侧开设有滑槽（101），所述滑杆（5）的延伸端贯穿滑槽（101），所述壳体（1）外侧安装有气缸（6），所述气缸（6）的活塞杆与滑杆（5）的延伸端硬连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车用电机助力制动装置，其特征在于，所述第一锁止轮（3）内表壁绕其轴心均匀开设有多个第一卡槽（301），所述第二锁止轮（4）是一个圆柱齿轮。


3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王双，游艳芳，
申请(专利权)人：湖北安智汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42