一种汽车空调压缩机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调压缩机，包括空调压缩机主体，所述空调压缩机主体底部固定安装有弧形杆，所述弧形杆下方设置有支撑座，且所述支撑座底部固定安装有安装片，所述弧形杆纵向端两侧固定安装有两个连接块。本实用新型专利技术中，汽车在行驶过程中发生颠簸时，空调压缩机主体在竖直方向上压缩弧形杆，弧形杆发生弹性形变对空调压缩机主体进行支撑减震，而在水平方向上，弧形杆会通过连接块压缩支撑座竖直端内表壁固定安装的弹簧，弹簧发生弹性形变对弧形杆进行缓冲减震，进而实现了空调压缩机主体水平与竖直方向的减震，提高了汽车空调压缩机使用的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调压缩机
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车空调压缩机。
技术介绍
汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分为不可变排量和可变排量两种。根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。目前，现有的汽车空调压缩机仍存在一些不足之处，首先，现有的汽车空调压缩机大多是采用固定结构，其整体缺乏减震缓冲机构，而由于车辆行驶过程中不可避免的会产生颠簸，因此现有的汽车空调压缩机容易因震动而导致内部组件的损坏，从而降低了汽车空调压缩机使用的稳定性；其次，现有的汽车空调压缩机固定时是通过螺栓将底部的安装片与车辆上的支撑部分连接，且螺栓两端暴露在外部空气中，使得汽车空调压缩机在长时间的使用过程中，螺栓两端容易出现较大程度的俯视，导致螺栓在后期拆装时较为困难，甚至还会出现螺栓断裂，从而降低了汽车空调压缩机的使用效果。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种汽车空调压缩机。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车空调压缩机，包括空调压缩机主体，所述空调压缩机主体底部固定安装有弧形杆，所述弧形杆下方设置有支撑座，且所述支撑座底部固定安装有安装片，所述弧形杆纵向端两侧固定安装有两个连接块，两个所述连接块均通过弹簧与支撑座内表壁弹性连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述支撑座水平端两侧均通过弹性带弹性连接有密封盖，所述密封盖与安装片旋合连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述空调压缩机主体外表壁通过弹性布与支撑座竖直端弹性连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述连接块底部抵接支撑座底部内表壁。作为上述技术方案的进一步描述：所述弧形杆、连接块与弹簧均设置有多组，且多组弧形杆、连接块与弹簧在支撑座内表壁上呈水平分布。作为上述技术方案的进一步描述：所述安装片竖直端外表壁开设有螺纹槽，所述密封盖通过螺纹槽与安装片旋合连接。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、本技术中，汽车在行驶过程中发生颠簸时，空调压缩机主体在竖直方向上压缩弧形杆，弧形杆发生弹性形变对空调压缩机主体进行支撑减震，而在水平方向上，弧形杆会通过连接块压缩支撑座竖直端内表壁固定安装的弹簧，弹簧发生弹性形变对弧形杆进行缓冲减震，进而实现了空调压缩机主体水平与竖直方向的减震，提高了汽车空调压缩机使用的稳定性。2、本技术中，将支撑座底部安装片通过外部螺栓与汽车内部组件固定，实现空调压缩机主体的固定安装，此时移动密封盖并使得密封盖通过螺纹槽与安装片螺纹旋合，此时密封盖会套接在螺杆的两侧，避免外部空气直接接触螺杆两侧，从而减缓了螺栓的腐蚀速率，进而提高了空调压缩机主体的使用效果。附图说明图1示出了根据本技术实施例提供的结构示意图；图2示出了根据本技术实施例提供的支撑座的结构示意图；图3示出了根据本技术实施例提供的右视结构示意图。图例说明：1、空调压缩机主体；2、支撑座；3、弹性带；4、密封盖；5、安装片；6、螺纹槽；7、弧形杆；8、连接块；9、弹簧；10、弹性布。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车空调压缩机，包括空调压缩机主体1，空调压缩机主体1底部固定安装有弧形杆7，弧形杆7下方设置有支撑座2，且支撑座2底部固定安装有安装片5，弧形杆7纵向端两侧固定安装有两个连接块8，两个连接块8均通过弹簧9与支撑座2内表壁弹性连接。具体的，如图1与图2所示，支撑座2水平端两侧均通过弹性带3弹性连接有密封盖4，密封盖4与安装片5旋合连接，密封盖4通过螺纹槽6与安装片5螺纹旋合，此时密封盖4会套接在螺杆的两侧，避免外部空气直接接触螺杆两侧，从而减缓了螺栓的腐蚀速率，进而提高了空调压缩机主体1的使用效果。具体的，如图2所示，空调压缩机主体1外表壁通过弹性布10与支撑座2竖直端弹性连接，放置外部杂质侵入到支撑座2内腔。具体的，如图2所示，连接块8底部抵接支撑座2底部内表壁，使得空调压缩机主体1在竖直端压缩弧形杆7时不会带动弹簧9发生弯曲。具体的，如图1与图2所示，弧形杆7、连接块8与弹簧9均设置有多组，且多组弧形杆7、连接块8与弹簧9在支撑座2内表壁上呈水平分布，保证了对空调压缩机主体1的支撑效果。具体的，如图1与图2所示，安装片5竖直端外表壁开设有螺纹槽6，密封盖4通过螺纹槽6与安装片5旋合连接，实现密封盖4的固定的同时便于后期的拆装。工作原理：使用时，汽车在行驶过程中发生颠簸时，空调压缩机主体1在竖直方向上压缩弧形杆7，弧形杆7发生弹性形变对空调压缩机主体1进行支撑减震，而在水平方向上，弧形杆7会通过连接块8压缩支撑座2竖直端内表壁固定安装的弹簧9，弹簧9发生弹性形变对弧形杆7进行缓冲减震，进而实现了空调压缩机主体1水平与竖直方向的减震，提高了汽车空调压缩机使用的稳定性，将支撑座2底部安装片5通过外部螺栓与汽车内部组件固定，实现空调压缩机主体1的固定安装，此时移动密封盖4并使得密封盖4通过螺纹槽6与安装片5螺纹旋合，此时密封盖4会套接在螺杆的两侧，避免外部空气直接接触螺杆两侧，从而减缓了螺栓的腐蚀速率，进而提高了空调压缩机主体1的使用效果。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调压缩机，包括空调压缩机主体（1），其特征在于，所述空调压缩机主体（1）底部固定安装有弧形杆（7），所述弧形杆（7）下方设置有支撑座（2），且所述支撑座（2）底部固定安装有安装片（5），所述弧形杆（7）纵向端两侧固定安装有两个连接块（8），两个所述连接块（8）均通过弹簧（9）与支撑座（2）内表壁弹性连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调压缩机，包括空调压缩机主体（1），其特征在于，所述空调压缩机主体（1）底部固定安装有弧形杆（7），所述弧形杆（7）下方设置有支撑座（2），且所述支撑座（2）底部固定安装有安装片（5），所述弧形杆（7）纵向端两侧固定安装有两个连接块（8），两个所述连接块（8）均通过弹簧（9）与支撑座（2）内表壁弹性连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机，其特征在于，所述支撑座（2）水平端两侧均通过弹性带（3）弹性连接有密封盖（4），所述密封盖（4）与安装片（5）旋合连接。


3.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机，其特征在于，所述空调...

【专利技术属性】
技术研发人员：王双，胡章华，
申请(专利权)人：湖北安智汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42