一种汽车悬架减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车悬架减震装置，包括筒体，所述筒体顶部竖直穿设有活塞杆，所述活塞杆底部固定安装有活塞块，所述活塞块底部通过第一弹簧与筒体内腔底部弹性连接。本实用新型专利技术中，活塞杆受力推动活塞块压缩第一弹簧的同时带动连接块往下移动并拉伸第二弹簧，第一弹簧与第二弹簧通过其自身的弹性势能相互制约，实现活塞块缓冲的同时避免活塞块出现瞬间的大幅度位移，且第一弹簧与第二弹簧还会分别从活塞块竖直端两侧为活塞块提供向上的推力，使得活塞块带动活塞杆快速复位，以此保证了装置的减震效果的同时降低了车辆行驶过程中的颠簸程度，从而提高了汽车悬架减震装置的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车悬架减震装置
本技术涉及汽车悬架结构组件
，尤其涉及一种汽车悬架减震装置。
技术介绍
汽车悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统。当汽车行驶在路面上时因地面的变化而受到震动及冲击，这些冲击的力量其中一部分会由轮胎吸收，但绝大部分是依靠轮胎与车身间的悬架装置来吸收的。悬架的功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶，且现有的汽车悬架多采用减震器作为连接的减震装置。目前，现有的汽车悬架减震装置仍存在一些不足之处，首先，现有的汽车悬架减震装置大多都是单体式结构，通过单一的减震弹簧来衰弱汽车行驶中所产生的震动力，其减震效果较差且减震效果不稳定，从而降低了汽车悬架减震装置使用效果；其次，现有的汽车悬架减震装置多是通过竖直端两侧安装块直接进行固定安装，且安装块连接处缺乏相应的缓冲机构，使得汽车悬架减震装置受到轴向的扭力时容易发生松动甚至是断裂，从而降低了汽车悬架减震装置使用的稳定性。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车悬架减震装置，包括筒体（1），其特征在于，所述筒体（1）顶部竖直穿设有活塞杆（2），所述活塞杆（2）底部固定安装有活塞块（5），所述活塞块（5）底部通过第一弹簧（6）与筒体（1）内腔底部弹性连接，所述活塞块（5）水平端外表壁固定安装有连接块（4），所述连接块（4）通过竖直设置的卡槽与筒体（1）滑动连接，且所述连接块（4）与卡槽顶部内表壁之间弹性连接有第二弹簧（13），所述活塞杆（2）顶部与筒体（1）底部均固定安装有安装块（3）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车悬架减震装置，包括筒体（1），其特征在于，所述筒体（1）顶部竖直穿设有活塞杆（2），所述活塞杆（2）底部固定安装有活塞块（5），所述活塞块（5）底部通过第一弹簧（6）与筒体（1）内腔底部弹性连接，所述活塞块（5）水平端外表壁固定安装有连接块（4），所述连接块（4）通过竖直设置的卡槽与筒体（1）滑动连接，且所述连接块（4）与卡槽顶部内表壁之间弹性连接有第二弹簧（13），所述活塞杆（2）顶部与筒体（1）底部均固定安装有安装块（3）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架减震装置，其特征在于，所述安装块（3）包括有U形座（301）与转动块（302），所述转动块（302）竖直端两侧均固定安装有滑块（10），所述滑块（10）通过环形滑槽（11）与U形座（30...

【专利技术属性】
技术研发人员：王双，樊秋琳，
申请(专利权)人：湖北安智汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42