一种用于发动机缸体的定位旋转机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于发动机缸体的定位旋转机构，涉及到发动机技术领域，包括机架、工作台和定位旋转机构和定位机构，工作台设置在机架的上端，工作台的上表面设有旋转机构，定位机构设置在旋转机构上，旋转机构包括，两第一支撑滚轮，两第一支撑滚轮设置在工作台的上表面的一侧，且两第一支撑滚轮之间设有间隔，两第二支撑滚轮，两第二支撑滚轮设置在工作台的上表面的另一侧，且两第二支撑滚轮之间设有间隔，第一转动环，第一转动环转动地设置在两第一支撑滚轮的上端，第二转动环，第二转动环转动地设置在两第二支撑滚轮的上端，且第一转动环与第二转动环之间通过定位机构连接。方便旋转发动机缸体、加工精度高。

【技术实现步骤摘要】
一种用于发动机缸体的定位旋转机构
本技术涉及到发动机
，尤其涉及到一种用于发动机缸体的定位旋转机构。
技术介绍
在汽车工业中，发动机缸体的加工有很多道工序，往往需要把缸体翻面，来对发动机缸体的不同面进行加工。由于发动机缸体的重量较大，如果靠工作人员纯手动来翻面，劳动强度很大，费时费力，而且在翻面过程中容易碰伤缸体的加工面，造成缸体加工面的受损。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于发动机缸体的定位旋转机构，用于解决上述技术问题。本技术采用的技术方案如下：一种用于发动机缸体的定位旋转机构，包括机架、工作台和定位旋转机构和定位机构，所述工作台设置在所述机架的上端，所述工作台的上表面设有所述旋转机构，所述定位机构设置在所述旋转机构上；所述旋转机构包括：两第一支撑滚轮，两所述第一支撑滚轮设置在所述工作台的上表面的一侧，且两所述第一支撑滚轮之间设有间隔；两第二支撑滚轮，两所述第二支撑滚轮设置在所述工作台的上表面的另一侧，且两所述第二支撑滚轮之间设有间隔；第一转动环，第一所述转动环转动地设置在两所述第一支撑滚轮的上端；第二转动环，所述第二转动环转动地设置在两所述第二支撑滚轮的上端，且所述第一转动环与所述第二转动环之间通过所述定位机构连接。作为优选，所述定位机构包括：一支撑板，所述支撑板设置在所述第一转动环与所述第二转动环之间，且所述支撑板的一端与所述第一转动环的下侧连接，所述支撑板的另一端与所述第二转动环的下侧连接；一升降机构，所述升降机构设置在所述支撑板的上端；一安装板，所述安装板设置在所述第一转动环与所述第二转动环之间，且所述安装板的一端与所述第一转动环的上侧连接，所述安装板的另一端与所述第二转动环的上侧连接，且所述安装板位于所述支撑板的上侧；一压板，所述压板设置在所述安装板的下端；一驱动机构，所述驱动机构驱动所述压板；两支撑杆，所述第一转动环和所述第二转动环上分别设有一所述支撑杆，且两所述支撑杆相正对，两所述支撑杆位于所述支撑板与所述安装板之间；四定位柱，每一所述支撑杆的两端分别设有一所述定位柱。作为进一步的优选，所述定位机构还包括两导向杆，两所述导向杆设置在所述升降机构的上端，且两所述导向杆位于所述升降机构的两侧。作为进一步的优选，所述驱动机构包括驱动电机和丝杆，所述驱动电机的输出轴通过所述丝杆与所述压板连接。作为优选，所述升降机构为丝杆升降机。作为优选，所述工作台呈方形板状结构。作为进一步的优选，所述支撑板的中部开设有一凹槽，所述升降机构设置在所述凹槽内。作为优选，还包括制动机构，所述第一转动环的下侧设有所述制动机构；所述制动机构包括一限位块和一固定销，所述限位块设置在所述第一转动环的下侧，所述限位块上开设有一限位槽，所述限位槽与所述第一转动环相正对，所述固定销的一端插设在所述限位块内，且所述固定销的一端插设至所述限位槽内。上述技术方案具有如下优点或有益效果：本技术中，将定位机构设置在旋转机构上，当发动机缸体进入到旋转机构内时，定位机构会对发动机缸体进行定位和固定，可使得发动机缸体在旋转机构内保持稳定，能够防止发动机缸体在加工时出现晃动的现象，避免了发动机缸体的加工误差。附图说明图1是本技术用于发动机缸体的定位旋转机构的立体图。图中：1、机架；2、工作台；3、第一支撑滚轮；4、第二支撑滚轮；5、第一转动环；6、第二转动环；7、支撑板；8、升降机构；9、安装板；10、压板；11、驱动机构；12、支撑杆；13、定位柱；14、导向杆；15、制动机构；16、手轮。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。图1是本技术用于发动机缸体的定位旋转机构的立体图，请参见图1所示，示出了一种较佳的实施例。示出的一种用于发动机缸体的定位旋转机构，包括：机架1、工作台2和定位旋转机构和定位机构，工作台2设置在机架1的上端，工作台2的上表面设有旋转机构，定位机构设置在旋转机构上。进一步，作为一种较佳的实施方式，旋转机构包括：两第一支撑滚轮3，两第一支撑滚轮3设置在工作台2的上表面的一侧，且两第一支撑滚轮3之间设有间隔。两第二支撑滚轮4，两第二支撑滚轮4设置在工作台2的上表面的另一侧，且两第二支撑滚轮4之间设有间隔。本实施例中，第一支撑滚轮3和第二支撑滚轮4设置在工作台2的四个夹角处。第一转动环5，第一转动环5转动地设置在两第一支撑滚轮3的上端。第二转动环6，第二转动环6转动地设置在两第二支撑滚轮4的上端，且第一转动环5与第二转动环6之间通过定位机构连接。本实施例中，第一转动环5与第二转动环6之间通过定位机构固定连接，第一转动环5与第二转动环6的形状相同，发动机缸体由第一转动环5的一侧或第二转动环6的一侧进入到第一转动环5与第二转动环6之间，并通过定位机构进行定位，然后再通过旋转第一转动环5和第二转动6环实现对发动机缸体的转动。本实施例中通过旋转机构的设置，工作人员可以通过较小的力就能够完成发动机缸体的旋转。进一步，作为一种较佳的实施方式，定位机构包括：一支撑板7，支撑板7设置在第一转动环5与第二转动环6之间，且支撑板7的一端与第一转动环5的下侧连接，支撑板7的另一端与第二转动环6的下侧连接。一升降机构8，升降机构8设置在支撑板7的上端。一安装板9，安装板9设置在第一转动环5与第二转动环6之间，且安装板9的一端与第一转动环5的上侧连接，安装板9的另一端与第二转动环6的上侧连接，且安装板9位于支撑板7的上侧。一压板10，压板10设置在安装板9的下端。一驱动机构11，驱动机构11驱动压板10。两支撑杆12，第一转动环5和第二转动环6上分别设有一支撑杆12，且两支撑杆12相正对，两支撑杆12位于支撑板7与安装板9之间。四定位柱13，每一支撑杆12的两端分别设有一定位柱13。本实施例中，升降机构8用来调整发动机气缸的高度，当升降机构8向上抬升时，升降机构8的上端向上突出于每一定位柱13。定位柱13用于固定发动机气缸，实现对发动机缸体的定位。压板10用来固定发动机缸体，可以使得发动机缸体在旋转的过程中持续稳定。在使用时，发动机缸体移动到升降机构8的上端，升降机构8拖住发动机缸体，并对发动机缸体进行定位，待发动机缸体定位完成后，驱动机构11驱动压板10向下移动，使得压板10压住发动机缸体，实现对发动机缸体的固定，然后再通过转动第一转动环5和第二转动环6，实现发动机气缸的旋转。本实施例中，压板10的下端还设有弹性垫，用来保护发动机缸体。进一步，作为一种较佳的实施方式，定位机构还包括两导向杆14，两导向杆14设置在升降机构8的上端，且两导向杆14位于升降机构8的两侧。本实施例中，每一导向杆14均是沿第一转动环5指向第二转动环6的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于发动机缸体的定位旋转机构，其特征在于，包括机架、工作台和定位旋转机构和定位机构，所述工作台设置在所述机架的上端，所述工作台的上表面设有所述旋转机构，所述定位机构设置在所述旋转机构上；/n所述旋转机构包括：/n两第一支撑滚轮，两所述第一支撑滚轮设置在所述工作台的上表面的一侧，且两所述第一支撑滚轮之间设有间隔；/n两第二支撑滚轮，两所述第二支撑滚轮设置在所述工作台的上表面的另一侧，且两所述第二支撑滚轮之间设有间隔；/n第一转动环，所述第一转动环转动地设置在两所述第一支撑滚轮的上端；/n第二转动环，所述第二转动环转动地设置在两所述第二支撑滚轮的上端，且所述第一转动环与所述第二转动环之间通过所述定位机构连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机缸体的定位旋转机构，其特征在于，包括机架、工作台和定位旋转机构和定位机构，所述工作台设置在所述机架的上端，所述工作台的上表面设有所述旋转机构，所述定位机构设置在所述旋转机构上；
所述旋转机构包括：
两第一支撑滚轮，两所述第一支撑滚轮设置在所述工作台的上表面的一侧，且两所述第一支撑滚轮之间设有间隔；
两第二支撑滚轮，两所述第二支撑滚轮设置在所述工作台的上表面的另一侧，且两所述第二支撑滚轮之间设有间隔；
第一转动环，所述第一转动环转动地设置在两所述第一支撑滚轮的上端；
第二转动环，所述第二转动环转动地设置在两所述第二支撑滚轮的上端，且所述第一转动环与所述第二转动环之间通过所述定位机构连接。


2.如权利要求1所述的用于发动机缸体的定位旋转机构，其特征在于，所述定位机构包括：
一支撑板，所述支撑板设置在所述第一转动环与所述第二转动环之间，且所述支撑板的一端与所述第一转动环的下侧连接，所述支撑板的另一端与所述第二转动环的下侧连接；
一升降机构，所述升降机构设置在所述支撑板的上端；
一安装板，所述安装板设置在所述第一转动环与所述第二转动环之间，且所述安装板的一端与所述第一转动环的上侧连接，所述安装板的另一端与所述第二转动环的上侧连接，且所述安装板位于所述支撑板的上侧；
一压板，所述压板设置在所述安装板的下端；
一驱动机构，所述驱动机构驱动所述压板；
两支撑杆，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊劼祺，
申请(专利权)人：升祥精密机械上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31