混合动力模块中的油分配制造技术

本发明专利技术提供了一种用于车辆的驱动模块，其包括沿轴线延伸并且构造为由发动机驱动的输入部。电动机具有构造为围绕所述轴线旋转的转子承载毂。所述转子承载毂不可旋转地连接至变矩器罩，并且经由离合器选择性地耦接至所述输入部。所述转子承载毂具有限定内部的内表面、限定外部的外表面，以及多个孔，所述多个孔从所述内表面穿过所述转子承载毂延伸至所述外表面，以使油能够从所述内部输送至所述外部。这样就提供了受控且相对恒定的油流，用于冷却所述驱动模块。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】混合动力模块中的油分配相关申请的交叉引用本申请要求于2018年7月9日提交的美国申请No.16/029,992的优先权，该美国申请的公开内容全文通过引用合并于本文。
本公开涉及改善车辆的混合动力驱动模块中的油分配。特别地，提供了转子承载毂的各种结构特征，以使用单个单向油流供应路径来冷却电动机定子和转子。
技术介绍
混合动力模块在本领域中是已知的，可经由离合器选择性地将发动机耦接至变速器部件(例如变矩器)，同时使电动机也能够选择性地提供动力。电动机可在与油接触的情况下运作，并且离合器可以是同样利用油的湿式离合器。冷却和润滑电动机、离合器和其他部件对于正常运作来说是很重要的。
技术实现思路
根据一个实施例，混合动力驱动模块包括输入部，该输入部沿着轴线延伸并且构造为由发动机驱动。提供了变矩器罩。电动机具有构造为围绕轴线旋转的转子承载毂。转子承载毂不可旋转地连接至变矩器罩，并且经由离合器选择性地耦接至输入部。转子承载毂具有限定内部的内表面、限定外部的外表面，以及多个孔，该多个孔从内表面穿过转子承载毂延伸至外表面，以使油能够从内部输送至外部。在另一实施例中，用于电动机的转子承载毂包括围绕轴线从第一轴向侧延伸至第二轴向侧的主体。转子承载毂还具有：内表面，该内表面限定内部；外表面，该外表面限定在轴向方向上延伸的多个通道；唇缘，该唇缘在第二轴向侧从外表面径向向外延伸并且限定至少部分地由外表面和唇缘界定的蓄积器(reservoir)；多个第一孔，该多个第一孔限定在主体内并且在径向方向上从内表面延伸至外表面，多个第一孔中的每一个与通道中的一个对准以使油能够从主体的内部输送至通道中；以及多个第二孔，该多个第二孔限定在主体内并且在径向方向上从内表面延伸至外表面。多个第二孔中的每一个均与蓄积器轴向对准，以使油能够从主体的内部输送至蓄积器中。在又一个实施例中，电动机包括：转子承载毂，该转子承载毂构造为围绕轴线旋转并且具有限定内部的内表面、外表面，以及形成在外表面中的多个通道，该多个通道部分地延伸至内表面。转子承载毂进一步包括肩部，该肩部从外表面径向向外延伸并且与外表面的一部分轴向重叠，以限定构造为部分地容纳外表面与肩部之间的油的蓄积器。转子承载毂限定多个第一孔，该多个第一孔完全延伸穿过转子承载毂，并且每个孔与通道中的相应一个周向对准。转子承载毂限定多个第二孔，该多个第二孔完全延伸穿过转子承载毂，并且每个孔彼此轴向对准且与蓄积器轴向对准。附图说明图1是根据一个实施例的用于混合动力车辆的混合动力驱动模块的剖视图，其包括具有转子和相关联转子承载毂的电动机。图2是根据一个实施例的转子承载毂的透视图。附图标记说明AR旋转轴线RD径向方向AD1第一轴向方向AD2第二轴向方向100混合动力驱动模块105转子承载毂106部件107表面109铆钉110变矩器111扭振减振器112变矩器罩113叶轮114涡轮115壳体116定子118输入部119输出部120电动机121弹簧122转子123定子125端板130输入部132分离离合器133离合器板134内承载件135离合器板136活塞板143花键连接202第一侧203主体204第二侧206内表面208外表面210环形凸缘212多个第一孔214通道220多个第二孔222蓄积器224唇缘。具体实施方式本文描述了本公开的实施例。然而，应当理解，本公开的实施例仅为示例并且其他实施例可采用各种替代形式。附图不一定是按比例绘制的；一些特征可放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文公开的特定的结构性和功能性细节不应解释为限制性的，而是仅作为用于教导本领域的技术人员以各种方式采用这些实施例的代表性基础。本领域的普通技术人员将会理解，参考附图中的任何一张示出并描述的各种特征可与在一张或多张其他附图中示出的特征相结合以产生未明确示出或描述的实施例。所示出的特征的组合提供了用于典型应用的代表性实施例。这些特征的各种组合和修改与本公开的教导一致，然而，可期望其用于特定的应用或实施方式。图1是用于混合动力车辆的混合动力驱动模块100的剖视图。混合动力驱动模块100(也称为模块100)可包括以下部件：旋转轴线AR、转子承载毂105、变矩器110、壳体115、电动机120，该电动机包括转子122、定子123和在任一端上的端板125。变矩器110可包括罩112、叶轮113、涡轮114，以及定子116。参照图2进一步详细描述了转子承载毂105。转子承载毂105通过组件中的附加五金件固定至另一部件106上，或者可将其相互配合；在另一实施例中，转子承载毂105和其他部件可为单个部件。例如，转子承载毂105可经由一个或多个铆钉109连接至罩112，包括以不可旋转的方式。例如，转子122可与表面107接合，并且可通过花键连接143不可旋转地连接至转子承载毂105。板125可与转子122接合。转子承载毂105可包括其他结构特征，诸如在美国专利申请第15,456,884号中描述的那些，该美国专利申请全文以引用方式并入本文。例如，转子承载毂105可包括诸如凸缘等结构，以在方向AD1和方向AD2上约束转子122。在一个实施例中，模块100包括(或布置成接合)输入部130，并且包括分离离合器132，以选择性地使离合器132下游的部件与输入部130分离。换言之，离合器132可选择性地使发动机与电动机120分离。输入部130可为布置成从例如内燃机(未示出)接收扭矩的轴或类似物。离合器132可包括：至少一个离合器板133，该离合器板不可旋转地连接至转子承载毂105；内承载件134，该内承载件不可旋转地连接至输入部130；离合器板135，该离合器板不可旋转地连接至内承载件134；以及活塞板136，该活塞板可轴向移位以打开和闭合离合器132。在运作中，活塞板136的轴向运动打开和闭合离合器132，以选择性地将输入部130耦接至罩112。因此，模块100可在至少三种模式下发挥功能。在第一模式下，离合器132打开，并且电动机120(经由转子122)是变矩器110的唯一扭矩源。在第二模式下，离合器132闭合，电动机120不驱动变矩器110，并且变矩器110的唯一扭矩源是经由分离离合器的输入部130。在第三模式下，离合器132闭合，并且电动机120用于向输入部130提供扭矩以启动可操作地附接至输入部130的发动机(未示出)。在此背景下，在一个实施例中，变矩器110可包括：扭振减振器111，该扭振减振器的输入部118连接至涡轮114；输出部119，该输出部布置成连接至变速器输入轴(未示出)；以及至少一个弹簧121，该至少一个弹簧与输入部118和输出部119接合。在模块中提供油、润滑剂、传动液等(下文中一般称为油)以冷却电动机120并润湿离合器132。油流从变速器(未示出)输送至模块100。应当对此油流进行引导，使得系统中的所有轴承都能获得足够的润滑油，离合器132得到充分冷却，并且电动机的转子122和定子123都能得到冷却。可不将模块100浸没，而是应将本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力驱动模块，其包括：/n输入部，所述输入部沿着轴线延伸并且构造为由发动机驱动；/n变矩器罩；和/n电动机，所述电动机具有构造为围绕所述轴线旋转的转子承载毂，所述转子承载毂不可旋转地连接至所述变矩器罩，并且经由离合器选择性地耦接至所述输入部，其中所述转子承载毂具有限定内部的内表面、限定外部的外表面，以及多个孔，所述多个孔从所述内表面穿过所述转子承载毂延伸至所述外表面，以使油能够从所述内部输送至所述外部。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180709 US 16/029,9921.一种混合动力驱动模块，其包括：
输入部，所述输入部沿着轴线延伸并且构造为由发动机驱动；
变矩器罩；和
电动机，所述电动机具有构造为围绕所述轴线旋转的转子承载毂，所述转子承载毂不可旋转地连接至所述变矩器罩，并且经由离合器选择性地耦接至所述输入部，其中所述转子承载毂具有限定内部的内表面、限定外部的外表面，以及多个孔，所述多个孔从所述内表面穿过所述转子承载毂延伸至所述外表面，以使油能够从所述内部输送至所述外部。


2.根据权利要求1所述的混合动力驱动模块，其中，所述转子承载毂的所述外表面限定形成在其上的多个通道，所述多个通道围绕所述轴线呈环状布置并且在轴向方向上延伸。


3.根据权利要求2所述的混合动力驱动模块，其中，所述孔中的每一个与所述通道中的相应一个周向对准，从而沿所述外表面的所述通道对通过所述孔逸出所述转子承载毂的所述内部的流体进行引导。


4.根据权利要求3所述的混合动力驱动模块，其中，所述多个孔中的一些在沿所述转子承载毂的第一轴向位置处彼此轴向对准，并且所述多个孔中的一些在第二轴向位置处彼此轴向对准。


5.根据权利要求1所述的混合动力驱动模块，其中，所述转子承载毂在其第一端部处包括肩部，所述肩部具有从所述外表面径向向外延伸的径向延伸部分以及朝向所述转子承载毂的第二端部轴向延伸的轴向延伸部分。


6.根据权利要求5所述的混合动力驱动模块，其中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：马修·佩恩，艾亚拉朱·萨蒂亚塞兰，马库斯·施泰因贝格尔，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE