【技术实现步骤摘要】
一种乘用车右悬置总成
本技术涉及一种汽车悬置，具体说是一种乘用车右悬置总成。
技术介绍
汽车发动机悬置是连接发动机与车体的结构部件。汽车发动机悬置在汽车正常行驶时为发动机提供支撑及缓冲作用，降低发动机的震动对车厢的影响，在发生碰撞时，汽车发动机悬置为发动机提供吸能及固定作用，避免发动机对车厢造成损坏，提高汽车的安全性能。但是，现有技术中的汽车发动机悬置由于采用三个呈一字形排列的支架安装孔来连接汽车发动机悬置和车体纵梁，会造成汽车发动机悬置与车体之间的连接强度不够，另外其转动支撑结构强度不够，支撑不顺畅。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的是提供一种乘用车右悬置总成。本技术为实现上述目的，一种乘用车右悬置总成，包括被动侧支架和与被动侧支架转动连接的焊接主体，被动侧支架为拱形，且两端边沿斜向上，被动侧支架中间部位三面分别固定有带固定孔的固定耳，被动侧支架两端斜向上的边沿均垂直于固定耳，且两端之间固定有长筒形铝芯子，长筒形铝芯子上套有并固定支撑套筒，支撑套筒上固定有圆筒形内筒，圆筒形内筒上则套有可自由转动的外筒，外筒的外侧壁与焊接主体的一端固定连接，焊接主体的另一端则与焊接底座固定连接。作为优选，支撑套筒采用天然橡胶制成，且支撑套筒内设置有与铝芯子侧壁凹槽紧密接触的向内凸起的加强筋。作为优选，被动侧支架两端边沿斜向上的部位边沿设置有向外凸起的弧形外沿。作为优选，长筒形铝芯子截面为十字形。作为优选，焊接底座的中间部位设置有向内凹陷的十字形凹槽结构。<...
【技术保护点】
1.一种乘用车右悬置总成，其特征在于：包括被动侧支架（1）和与被动侧支架（1）转动连接的焊接主体（2），被动侧支架（1）为拱形，且两端边沿斜向上，被动侧支架（1）中间部位三面分别固定有带固定孔（3）的固定耳（4），被动侧支架（1）两端斜向上的边沿均垂直于固定耳（4），且两端之间固定有长筒形铝芯子（5），长筒形铝芯子（5）上套有并固定支撑套筒（6），支撑套筒（6）上固定有圆筒形内筒（7），圆筒形内筒（7）上则套有可自由转动的外筒（8），外筒（8）的外侧壁与焊接主体（2）的一端固定连接，焊接主体（2）的另一端则与焊接底座（9）固定连接。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种乘用车右悬置总成，其特征在于：包括被动侧支架（1）和与被动侧支架（1）转动连接的焊接主体（2），被动侧支架（1）为拱形，且两端边沿斜向上，被动侧支架（1）中间部位三面分别固定有带固定孔（3）的固定耳（4），被动侧支架（1）两端斜向上的边沿均垂直于固定耳（4），且两端之间固定有长筒形铝芯子（5），长筒形铝芯子（5）上套有并固定支撑套筒（6），支撑套筒（6）上固定有圆筒形内筒（7），圆筒形内筒（7）上则套有可自由转动的外筒（8），外筒（8）的外侧壁与焊接主体（2）的一端固定连接，焊接主体（2）的另一端则与焊接底座（9）固定连接。
2.如权利要求1所述的一种乘用车右悬置总成，其特征在于：支撑套筒（6）采用天然橡胶制成，且支撑套筒（6）内设置有与铝芯子（5）侧壁凹槽紧密接触的向内凸起的加强筋（14）。
技术研发人员：张海帆，
申请(专利权)人：山东塑美汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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