一种轻量化高强度结构耐压橡胶弹簧制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轻量化高强度结构耐压橡胶弹簧，它包括安装板、与安装板固连的耐压橡胶弹簧骨架总成以及耐压橡胶弹簧骨架总成外侧的耐压橡胶体总成，所述耐压橡胶弹簧骨架总成包括限位柱和限位密封板，所述限位柱为中空结构，所述限位柱的下端与安装板固连，且安装板上开设有限位柱安装口，所述限位密封板与限位柱的上端固定连接。该轻量化高强度结构耐压橡胶弹簧既满足了耐压橡胶弹簧的承载需求，又优化了总成结构，降低了总成重量，符合轻量化趋势。轻量化趋势。轻量化趋势。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化高强度结构耐压橡胶弹簧


[0001]本技术属于汽车零部件制造
，具体涉及一种轻量化高强度结构耐压橡胶弹簧。

技术介绍

[0002]商用车底盘主簧根据结构和减振元件分为板簧主簧、空气弹簧主簧及耐压橡胶弹簧。目前，国内商用车中90％以上的底盘主簧选用板簧主簧，随着汽车行业整车轻量化发展趋势，空气主簧逐步在国内商用车底盘上使用和推广，但是，限于空气主簧成本较高，空气主簧在国内普及还需一定的时间。
[0003]耐压橡胶弹簧兼顾轻量化和成本优势，近几年在国内商用车底盘上得到推广和使用。市面上常见的耐压橡胶弹簧主要包含桥接支架总成、耐压橡胶弹簧总成以及橡胶弹簧、减震弹簧、辅助弹簧等部件，部件均采用拼焊工艺，结构单一，重量及结构上有进一步降低和优化的空间。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种轻量化高强度结构耐压橡胶弹簧，该轻量化高强度结构耐压橡胶弹簧既满足了耐压橡胶弹簧的承载需求，又优化了总成结构，降低了总成重量，符合轻量化趋势。
[0005]本方案是通过如下技术措施来实现的：一种轻量化高强度结构耐压橡胶弹簧，它包括安装板、与安装板固连的耐压橡胶弹簧骨架总成以及耐压橡胶弹簧骨架总成外侧的耐压橡胶体总成，所述耐压橡胶弹簧骨架总成包括限位柱和限位密封板，所述限位柱为中空结构，所述限位柱的下端与安装板固连，且安装板上开设有限位柱安装口，所述限位密封板与限位柱的上端固定连接。
[0006]优选的，所述耐压橡胶体总成包括高强度橡胶体，所述高强度橡胶体的外侧为螺旋结构、中间开设有轴向贯通孔，所述高强度橡胶体硫化在安装板上。
[0007]优选的，所述高强度橡胶体内部均匀设置有支撑板。
[0008]优选的，所述支撑板水平设置在高强度橡胶体内部中螺旋结构的波峰处。
[0009]优选的，所述限位柱和限位密封板位于轴向贯通孔内，且限位柱的外径小于轴向贯通孔的直径，所述限位密封板的上端面与高强度橡胶体的上端之间留有间距。
[0010]优选的，所述安装板上开设有安装孔，所述安装孔内安装有螺栓。
[0011]优选的，所述限位柱的下端插入限位柱安装口内，所述限位柱的下端面与安装板的下端面平齐，且限位柱的外侧面上开设有与安装板相适应的限位肩。
[0012]优选的，所述限位密封板与安装柱的上端焊接固定，所述限位柱的下端与安装板焊接固定。
[0013]本技术的有益效果：该轻量化高强度结构耐压橡胶弹簧通过结构优化，既满足了耐压橡胶弹簧的承载需求，又优化了总成结构，降低了总成重量，耐压橡胶弹簧骨架总
成除了起到连接耐压橡胶体总成与整车车架的连接作用之外，还能起到变形限位与保护耐压橡胶体总成的作用，极大地提高了耐压橡胶弹簧的使用寿命，既调节了整车舒适性，又符合轻量化趋势。由此可见，本技术与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
附图说明
[0014]图1为本技术具体实施方式的结构示意图。
[0015]图2为耐压橡胶弹簧骨架总成与安装板的连接结构示意图。
[0016]图3为耐压橡胶体总成的结构示意图。
[0017]图中，1
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安装板，2
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高强度橡胶体，3
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限位柱，4
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限位密封板，5
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支撑板，6
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螺栓，7
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限位肩。
具体实施方式
[0018]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。
[0019]一种轻量化高强度结构耐压橡胶弹簧，它包括安装板1、与安装板1固连的耐压橡胶弹簧骨架总成以及耐压橡胶弹簧骨架总成外侧的耐压橡胶体总成，所述安装板1上开设有安装孔，所述安装孔内安装有螺栓6，整个耐压橡胶弹簧通过螺栓6与车架相连，方便拆卸更换。
[0020]所述耐压橡胶弹簧骨架总成包括限位柱3和限位密封板4，所述限位柱3为中空结构，所述限位柱3的下端与安装板1固连，优选限位柱3的下端与安装板1焊接固定，且安装板1上开设有限位柱安装口，所述限位柱3的下端插入限位柱安装口内，所述限位柱3的下端面与安装板1的下端面平齐，且限位柱3的外侧面上开设有与安装板1相适应的限位肩7，通过限位肩7对限位柱3进行初步定位后再进行焊接固定，且限位柱3下端呈开口设置，便于橡胶弹簧安装时的定位。所述限位密封板4与限位柱3的上端固定连接，优选限位密封板4与安装柱3的上端焊接固定，限位密封板4起到封胶的作用。
[0021]所述耐压橡胶体总成包括高强度橡胶体2，所述高强度橡胶体2的外侧为螺旋结构、中间开设有轴向贯通孔，所述高强度橡胶体2硫化在安装板1上。所述高强度橡胶体2内部均匀设置有支撑板5，所述支撑板5水平设置在高强度橡胶体2内部中螺旋结构的波峰处。所述限位柱3和限位密封板4位于轴向贯通孔内。限位柱3的外径小于轴向贯通孔的直径，这样可以为橡胶弹簧在受外力时预留出橡胶弹簧的变形空间，防止变形空间过小对高强度橡胶体2造成二次挤压损伤橡胶弹簧的使用寿命。所述限位密封板4的上端面与高强度橡胶体2的上端之间留有间距。
[0022]该轻量化高强度结构耐压橡胶弹簧具有如下优点：
[0023]1、耐压橡胶弹簧骨架总成位于车架总成之上并通过安装板1上的螺栓6与车架主体相连，安装和拆卸简便，无需润滑有利于保养维护，耐压橡胶弹簧骨架总成起到整体受载时的支撑作用，以保护高强度橡胶体，提高耐压橡胶弹簧的使用寿命；
[0024]2、耐压橡胶弹簧骨架总成和耐压橡胶体总成起到吸振和缓冲作用，耐压橡胶体总成的主要构成为高强度橡胶体2，由于橡胶的弹性模量小，承载后较传统主簧有较大的弹性
变形，容易实现理想的非线性特性，借以吸收冲击和振动，它能同时受多向载荷，其减震效果较好，共振领域较小，使用寿命较长，成本较低，工作平稳等优点，使耐压橡胶弹簧的形状不受限制，各个方向的刚度可以根据设计要求自由选择，同一耐压橡胶弹簧能同时承受多向载荷，从而使系统的结构简化；
[0025]3、高强度橡胶体2具有较高的内阻，对于突然冲击和高频振动的吸收以及隔音具有良好的效果。
[0026]本技术中未经描述的技术特征可以通过现有技术实现，在此不再赘述。本技术并不仅限于上述具体实施方式，本领域普通技术人员在本技术的实质范围内做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化高强度结构耐压橡胶弹簧，它包括安装板、与安装板固连的耐压橡胶弹簧骨架总成以及耐压橡胶弹簧骨架总成外侧的耐压橡胶体总成，其特征是：所述耐压橡胶弹簧骨架总成包括限位柱和限位密封板，所述限位柱为中空结构，所述限位柱的下端与安装板固连，且安装板上开设有限位柱安装口，所述限位密封板与限位柱的上端固定连接。2.根据权利要求1所述的轻量化高强度结构耐压橡胶弹簧，其特征是：所述耐压橡胶体总成包括高强度橡胶体，所述高强度橡胶体的外侧为螺旋结构、中间开设有轴向贯通孔，所述高强度橡胶体硫化在安装板上。3.根据权利要求2所述的轻量化高强度结构耐压橡胶弹簧，其特征是：所述高强度橡胶体内部均匀设置有支撑板。4.根据权利要求3所述的轻量化高强度结构耐压橡胶弹簧，其特征是：所述支撑板水平设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海帆，
申请(专利权)人：山东塑美汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：